présentation Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker).

Pour info Labbé en a fabriqué aussi une du même type.

Labbé a rallongé ET blindé une Xm, une V6 PRV 12s série I (calandre de série II): 1 seul exemplaire, il est au conservatoire.

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Tissier a produit les Xm Majesté (Longue) ou Altesse (Courte), verte, grise foncée ou blanche: 4 exemplaires annoncés, mais je soupçonne qu'il y en ait eu plus.

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Le carrossier Slovaque EME a produit une Xm rallongée en 1990 sur base d'un V6 12s: 1 seul exemplaire connu.

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Uploaded with ImageShack.us

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Et enfin les Xm rallongée de 22cm par le carrossier Hollandais CBT-Boonacker: 5 exemplaires, 3 série I et 2 série II. Seules les séries II sont recensées, la mienne et un V6 ES9.

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Antoine.

Intéressantes toutes ces photos, mais extérieurement, je trouve que c'est la tienne luca3a la mieux réussie extérieurement.

Sur toutes les autres, l'équilibre de la ligne est rompu (quand ce n'est pas complètement déformé).

bonsoir,

c'est vrai, celle de luca est plus proportionnée : ça fait moins véhicule "transformé".

J'ai effectivement une photo de Labbé mais la dernière fois que j'en ai mis une elle a été reprise par un magazine sans mon autorisation donc elle restera dans mon tiroir.

 

Mais tu peux considérer mon information comme 100% fiable.

Heeeuuu, moi je ne demande qu'à te croire... Mais à mon information les entreprises Labbé n'ont JAMAIS rallongé de voiture, ils ne font que du blindage.

Heulliez n'a envoyé que les deux autos dont j'ai présenté les photos. Information 100% fiable émanant du conservatoire Heulliez.

Cela signifierais donc qu'un autre carrossier aurait transformé une auto, puis l'aurait envoyé à Labbé. Labbé ne travaillant qu'avec des carrossiers de renom connu, je ne les vois pas travailler avec d'autres transformateurs que Tissier, Heulliez, pijpops, Gruau, Durisotti, collet, ou même petit... et aucun de ceux-ci ne font état d'une transformation d'XM autre que celles que je présente.

Je suis septique, mais je ne demande qu'à découvrir un tel engin ! Tu ne veux pas au moins m'envoyer la photo par MP ?

@ sebseb et Fix_k:

Il est certain que, dès lors qu'une voiture est rallongée de 50cm et plus, on perd toute notion d'esthétique et de fluidité dans la ligne. Une Limousine de plus de 6m est rarement élégante, tout du moins quand elle est basée sur une berline classique.

De ce point de vue là, il est vrai que la transformation réalisée par CBT-Bonnacker offre l’indéniable avantage de ne pas "détruire" la ligne de l'auto.

salut,

propriétaire d'une CX Prestige, je te félicite pour cette acquisition

elle mérite les soins que tu lui apportes, bravo!

si tu veux de la doc sur le Webasto, fais moi signe

jm

Merci Jeanmi...

Haaa la Cx prestige, surement un de mes prochains jouets...

Pour ce qui est du Webasto, j'ai récupérer la doc de montage avec tout les schémas, cela devrait aller merci !

Salut,

Ton XM rallongée a une classe folle ,vraiment superbe.

J'ose même dire que cette rallonge est mieux intégrée que sur la Cx (que j'affectionne pourtant).

A+

Merci bien ! Cela motive pour la poursuite de sa remise en état.

Aujourd'hui, elle a attiré l'oeil de quelques amateurs éclairés lors du CitroRetro dans le Nord... notamment de 2 groupes de hollandais qui ont reconnu le modèle, et à qui il n'a pas fallu dire que c'était une Boonacker.

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Pas sur place, mais j'ai déjà eu des contacts par mail... La voiture est restée 3 semaines en annonce chez eux, et c'est une fois en France qu'ils s'y intéressent... Juste parce qu'elle n'était pas mis en valeur (et pas roulante, mais vendue au kilo).

En fait, je suis sûr que leur seul plaisir c'est de venir chercher les voitures en France... quand elles sont chez eux ils s'en fichent... :PP

Bonjour à Tous, et félicitations à Lucas pour cet achat.

J'avoue que je ne connaissais pas cette transformation, elle est assez réussie car elle préserve la ligne de la XM. Il n'a pas dû être évident de rajouter un tronçon sans désaligner les nombreuses lignes droites du profil !

Après, bon courage pour la remise en état, bien entamée. Connais-tu l'histoire de ta voiture ? C'est toujours incroyable pour moi de voir une auto d'un tel prix finir dans les orties, 15 ans plus tard. Le marché des limousines est tellement lié à l'image qu'on se lasse vite, il faut renouveler pour rester au top ! Par contre, les ravages de la corrosion sont impressionnants, elle n'a pas dû rester dehors 15 jours...

Pour info :

- Labbé dans les années 90-95, c'était le blindage mais aussi un très grand carrossier industriel et je crois avoir une doc de chez eux où figure en effet une XM rallongée. Je vais vérifier.

- Le système de nav de la XM Multimedia est un Magneti Route Planner. Le Philips équipait par contre les XM PALLAS Allemandes.

Bien amicalement,

Olivier

Bonjour et félicitations pour cette superbe acquisition !

J'avais déjà vu des xm limousines (à l'ICCCR), mais je n'avais pas été emballé par la ligne alors que ta xm rallongée est superbe. En fait, c'est parce que ça conserve tout à fait l'esprit de la ligne comme dit plus haut.

A propos de C6, cx et autres modèles dans tous les coins, ta voiture est celle que j'aurais aimé ajouter lors de cette séance photo : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=69190.

Ca mérite effectivement restauration donc bon courage, mais visiblement, ça ne traîne pas !

A+

François

Oui je connais un peu l'histoire de l'auto... Il s'agit de la voiture d'un grand patron, qui a longtemps roulé en Cx Prestige. En 92 il s'est fait faire une première Xm rallongée qui a était accidentée en 97 suite à quoi il a fait réaliser cette auto. Prix neuf voiture de base 312 800FR, coût de la transformation 190 000FR...

Pour ce qui est du GPS, je connais bien le système de la multimédia... ce que je voulais dire c'est que l’implantation est justement similaire à la Multimédia (Émetteur et récepteur déporté à l'arrière, alim depuis la platine fusible principale, etc.). Ce système Philips a été monté sur les Xm Pallas Allemande... et sur beaucoup d'autres XM ! C'est ce que montainent les concessions Allemandes, Belges, Luxembourgeoises et Hollandaises sur demande (Bizarre d'ailleurs qu'en France cela ne s'est pas fait !).

Pour ce qui est de Labbé, la voiture à laquelle tu fais référence est probablement la Heuliez blindée. D'après mes docs, la voiture est sortie de chez Heuliez avec juste la rallonge de caisse effectuée, et c'est Labbé qui l'a carrossé (et Blindée).

A propos de C6, cx et autres modèles dans tous les coins, ta voiture est celle que j'aurais aimé ajouter lors de cette séance photo : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=69190.

C'est vai qu'ainsi rallongée, cette Xm a des proportions semblable à celle d'une C6... D'ailleurs sur l'autoroute les mouvements de caisse de l'auto me font penser à ceux de la C6, probablement à cause de l’empattement similaire.

Il faudra que je fasse une photo de groupe avec CX XM C6...

C'est du travail de PRO !!!!!!

Félicitations ....

Bonsoir,

Cela faisait quelques mois que je n'étais pas repassé sur le Forum et par les belles pages de présentation de vos C6, CX, XM et XM... et voilà maintenant qu'il y a une XxM ! Pas grand chose de plus à dire que les autres intervenants, si ce n'est: superbe sauvetage ! Cette XM Limousine, que je ne connaissais pas, est la seule dont la ligne soit restée harmonieuse (à mes yeux).

Une question: après la rénovation du train arrière, avez-vous prévu de vous attaquer au train avant pour installer vos renforts de domes ?

Vu le poids du modèle, ce ne serait (malheureusement) peut-être pas superflu... :(

Quel est-il d'ailleurs de ce poids? Pas de problème d'homologation ?

En tout cas, entre cette restauration et celle de la CX, quel été studieux !

Même pas le temps de faire rouler la TCT... (c'est pô bien, on m'a toujours expliqué qu'une hydro devait rouler ! )

Cordialement,

EL

PS: Vous avez un porte-XM pour aller au CT? Car si j'ai bien suivi, Bavay-CT en a vu 3 en x jours (heures ?) !

Hé oui, une de plus... Et encore c'est parce que je n'ai plus un gramme de places, sinon...

Le train avant ne nécessite pas de remise en état particulière, les triangles/silentblocs/vérins/dômes/rotules/biellettes sont récents (moins de 80 000km). Je vais tout prochainement poser un jeu de brides de sécurité pour avoir l'esprit tranquille.

Pour ce qui est du surpoids, j'ai été étonné... l'engin ne pèse "que" 1597Kg (mesure au CT), soit seulement 70kg de plus qu'une XM standard de même équipement/motorisation. L'homologation, je ne m'étant pas dans les détails... mais elle a aujourd'hui une CG prenant en compte son poids réel.

La TCT n'a effectivement pas roulé plus de 500km cette année (et encore). Malgré tout, j'essaye de la démarrer tout les 15 jours et de lui faire faire quelques mètres dans la cour pour ne pas qu'elle s'abime... C'est une auto de salon, je ne fais plus que des rassemblements d'anciennes avec.

Pas encore de porte-XM... J'ai d'abord passé au ma bleu (V6 12s BVM), puis la TCT et la rallongée (avec le concours du paternel). Une fois la peinture du coffre et des soubassements de la CX terminés, elle y aura le droit aussi (son CT est out depuis quelques temps...).

Antoine.

La réponse est simple, c'est une phase 2, donc d’après 94, donc moins de trente ans, donc CG normale.

De toute façon, si tu arrive à me trouver une XM en CG collection....

Bonsoir,

Hé oui, une de plus... Et encore c'est parce que je n'ai plus un gramme de places, sinon...

[...] Je vais tout prochainement poser un jeu de brides de sécurité pour avoir l'esprit tranquille.

C'est ce que j'avais à l'esprit, ou plutot les photos de votre montage - sorry pour le manque de clarté.

[...] Malgré tout, j'essaye de la démarrer tout les 15 jours et de lui faire faire quelques mètres dans la cour pour ne pas qu'elle s'abime... [...] Antoine.

Allez savoir pourquoi, je ne m'attendais pas à une autre réponse de votre part !

Bonne route ! :tourne:

EL

Ce n'est pas vraiment ce que montre la photo des places AR de la CBT En revanche, le plateau devant le nez de la V6, si !

Je ne suis pas sûre que la Sm dont je rêve tienne sur la banquette arrière de la CBT... :PP

Effectivement, CG Normale... mais avec son poids spécifique de précisé.

Je posais la question pour savoir de façon indirecte si tu avais réussi à la passer aux mines. Je comprends donc que c'est bon (mais peut-être que cela n'a pas été simple).

Si tu peux en dire plus, cela peut être intéressant pour d'autres tentés par ce type de sauvetage.

Merci d'avance.