bernhara

Sincèrement, je pense que si c'était réparable par reprogrammation, je suis certain que Stellantis aurait déployé cette solution. Lorsque j'étais en carafe avec mon propre bpga, j'ai passé pas mal de temps à chercher des solutions et lire des histoires des gens qui sont tombées en panne. Et certains étaient plantés avec la voiture immobilisée chez le concessionnaire plusieurs mois avant qu'un bpga neuf soit disponible!!!! Je note également qu'il n'y a pas d'échange standard pour cette pièce. J'en déduis qu'il n'est pas économiquement rentable de la réparer. Pour ma part, je reste d'avis qu'il s'agit simplement d'un problème mécanique où l'axe se fige (ie se coince), parce que le boîtier qui contient le relais s'altère et se déforme avec le temps. Je rappelle que le mien était très sensible à la température et mon climat local m'a bien aidé par moment Dit autrement, pour moi la source du problème est essentiellement la matière utilisée pour réaliser le boîtier qui ne résiste pas au temps. L'autre question complémentaire qui m'interpelle est le manque de dispo de cette pièce en neuf. Il semblerait que Stellantis ne la fasse plus fabriquer ou ait des réelles difficultés pour la faire fabriquer. Il s'est donc créé un vrai marché noir concernant cette pièce, car les pièces neuves arrivent au compte-goutte (confirmé par notre contact chez notre partenaire). J'ai vu des occasions à des prix exorbitants Reste que si on trouvait ici un moyen de déplanter le gens, ne ferions une vraie bonne action.

Bonne question que je me pose aussi!!! J'ai vu et eu plein de citroën qui ont ce BPGA. Ce truc, qui fonctionnait parfaitement depuis des années, s'est arrêté de fonctionner sur certains modèles. Ca pue l'amélioration qui a introduit un problème. Je ne sais donc pas si l'architecture interne du relais est restée identique ou si elle a changée. A l'oreille, ce serait clairement le cas, car le claquement du relais n'est pas du tout identique en fonction des modèles.

Etape 0 : se rendre à cette adresse : https://cloud.forumtestplanetecitroen.fr Je vous passe l'étape de création du compte, je pense que c'est OK pour tout le monde. Etape 1 : s'authentifier avec le compte créé (et non celui de Planète Citroën) : Etape 2 : choisir l'agenda en haut à gauche de la fenêtre : Etape 3 : cliquer sur le jour où vous souhaitez réserver (exemple ici le 13 décembre) puis cliquer sur "Plus" : Etape 4 : saisir un titre, une heure de début, une heure de fin puis cliquer sur "Participants". Dans la liste des participants ajouter "ServiceBox Reservation" (pièces) ou "ServiceBoxPlus Reservation" (documentation) selon votre besoin en écrivant dans la zone de texte. Etape 5 : valider en bas de page avec le bouton "enregistrer" : Etape 6 : vérifier que votre RDV s'est bien créé : Etape 7 : une fois l'heure de votre RDV arrivée, aller sur la page qui vous concerne : https://csdepc.forumtestplanetecitroen.fr (pièces) https://csdepc-plus.forumtestplanetecitroen.fr (documentation) Vous authentifier avec le même compte que celui créé précédemment. Etape 8 : faites votre recherche pièces / documentations en vous aidant au besoin de votre VIN : Etape 9 : quand vous avez terminé, n'oubliez pas de cliquer sur "Déconnexion" en haut à droite de la page.

Tout à fait! Je ne saurais plus mettre la main rapidement sur la discussion en question, mais il y a un membre qui cherchait du côté du démarreur qui semblait être HS, et c'était le BPGA qui refusait d'alimenter le nécessaire pour le démarreur. En forçant l'alimentation en sortie de BGPA, il est possible de se déplanter.

En ce qui me concerne, la cause est sans appel. C'est une raideur mécanique qui s'installe avec le temps au niveau de pivot du relais bi-stable qui est la cause (la petite pièce qu'on voir bouger sur les vidéos). Alors que le mien était mort de chez mort, en mettant à jour le mécanisme du pivot, on a réussi à le refaire fonctionner. De mon point de vue, c'est aussi pour cette raison mécanique que le comportement devient aléatoire, en étant dépendant de la tension de la batterie, de la température extérieure, ... comme j'ai pu l'observer. Et comme le relais est coulé dans une sorte de caoutchouc (pour le rendre étanche j'imagine), il est totalement irréparable de façon fiable. Quant à l'électronique attenante et intégrée au module contenant le relais, sans certitude, je pense qu'elle contient la logique de pilotage du relais ainsi que certains timers + l'unité de dialogue avec le bus numérique pour dialoguer avec le BSI (réception de commandes / communication de l'état).

Tout à fait. C'est ce que montre le photos et le vidéos que j'ai postées:

Mon histoire: https://www.planete-citroen.com/topic/142125-autopsie-de-mon-feu-bgpa/

J'ai l'impression que cette demande d'aide est passé à la trappe.... Peut-être des éléments de réponse ici???

Si, un peu quand même J'ai traîné un an avec ce genre de PB avant de le résoudre complètement sans que ça n'est d'incidence sur le fonctionnement du moteur. Donc, si c'est un PB pur AdBlue, on survit très bien avec le temps qu'il faut pour le réparer. Mais c'est à confirmer d'abord...

Traduction (j'ai fait savoir à @giuliomusa que la réponse sera en français): Bonjour: J'ai le même problème de relais sur ma peugeot 308. Comme je n'arrive pas à trouver une pièce de remplacement avec la même référence (jl04), savez vous s'il est possible de "by-passer" le relay et le remplacer par un relais externe? Est-ce que quelqu'un à le schéma du connecteur à 5 fils? (Je pense qu'il y a 3 fils qui servent à alimenter la bobine et 2 pour tester l'état du relais, est-ce correct?) J'ai une autre question: est-ce qu'il a de l'électronique entre le connecteur et le relais ou est-ce que le relais est connecté directement? Merci.

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J'ai mis un peu de temps à répondre parce que je ne savais même plus par quel chemin j'ai trouvé un vendeur du relais seul. J'avais donc trouvé ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005005220045357.html Et voici comment j'y suis arrivé... J'ai regardé la référence sur le boîtier électronique qui contient le relais (9805119780 dans mon cas) et j'ai cherché sur Google cette référence.

Alors ça a bien changé, car lorsque j'avais des vrais pbs d'ordre Citroën que je ne pouvais pas faire moi même, j'allais à la concession d'Antibes. Mais maintenant que toutes les concessions ont été rachetées pour être sous une même immense bannière, peut-être que tout à été nivelé par le bas.

J'ai oublié de préciser. J'ai essayé de dévisser ce "mini brin" et rien à faire. Il semblerait qu'il soit serti dans la base d'antenne Du coup il faudrait que je je remplace la base avec... Pfffff!!!

Oui, et je n'ai rien vu concernant une antenne a cette tête. Ca donne la rèf pour une antenne tout à fait ordinaire comme on a l'habitude de les voir.