bva A-coups 90km/h

Bonjour à tous.

 

Ma BVA fait de gros a-coups (chocs même) lors du passage des vitesses, donc d'après Citron, faut la changer... pour 3500€ (le prix de la voiture).

Et pas d'amélioration avec le changement des 2 EV du bloc hydraulique.

Du coup je roule avec, jusqu'à ce qu'elle claque... ^^'

 

Cependant, j'ai des petits à-coups à 90km/h, qui ne sembleraient pas venir de la BVA.

En descente, je l'ai mise en position neutre, et les à-coups étaient toujours présents

 

Qu'est ce qui peut provoquer ça selon vous? Un roulement peut être?

 

Merci

Elle a combien de kms cette BVA ? Déjà vidangée ?

Elle a environ 140 000km.

Oui elle à été vidangée lors du changement des EVs, vers 125 000 km.

 

Mais je ne pense pas que le problème vienne de là, puisque les à-coups sont présent même lorsque je passe la boite en position neutre.

Salut !

 

C'est toi ou un garage qui a fait la vidange ? 125 000km, c'est beaucoup !

 

C'est une AL4 ?

 

Es-tu certain que la vidange a été faite selon la procédure stricte (température de l'huile, niveau, etc...) ?

 

A ta place, je commencerai par refaire une vidange dans les normes, çà ne peux pas lui faire de mal sachant qu'à chaque vidange tu n'enlèves environ que la moitié de l'huile qui est dans la boîte.

 

A+

Salut

 

Non, c'est Citron qui à fait la vidange. Donc je ne sais pas du tout si ils l'ont bien faite, surtout ce garage...

 

Je sais que normalement il faut la faire tous les 60 000km mais je n'ai la voiture que depuis ses 100 000km. Et jusque là tout allait bien.

 

C'est une AL4 oui.

Je vais refaire une vidange mais je doute que cela règle le problème.

 

Par contre je viens d'essayer qque chose: J'ai levé l'avant de la voiture pour que les roues ne touchent plus le sol, je l'ai démarrée et j'ai mis la boite au neutre.

Hé bhé les roues tournent!! Avec des saccades.

Donc finalement le problème doit bien venir de la boite ou de l'embrayage...

salut

 

comme il n'y a pas d'embrayage... cela ne peut venir que de la boite (sauf si le moteur ne tourne pas rond).

Le convertisseur de couple pardon...

 

Le moteur tourne parfaitement.

 

Je vais essayer de voir avec un autre concessionnaire.

Peut-être les transmissions aussi (point dur). Que les roues tournent lorsqu'elles sont levées et boite au neutre, c'est normal, il y a toujours une trainée résiduelle, même sur une boite méca. Après, si ça fait avancer la voiture lorsqu'elle est sur ses roues, là c'est pas normal en effet.

 

Roues posées, boite en N, freins relachés, la voiture avance ou pas ?

bonsoir,

+1 , en principe une roue doit tourner a l'inverse de l'autre.

Ha ok

Donc à plat, la voiture n'avance pas non.

 

Par contre, les pattes en l'air, les roues tournent dans le même sens et avec des grosses saccades.

Les grosses saccades peuvent faire penser à des cardans qui ont un point dur. Le problème, c'est que roues levées, ils ont énormément d'angle, donc pas forcément très fiable comme diag.

 

Par contre, ce qui est faisable : voiture posées sur ses roues, la pousser capot levé sur quelques mètres, et regarder si le moteur bouge d'avant en arrière, signe de points durs dans les cardans.

J'aurai tendance à te conseiller deux choses :

- Rapproche toi d'un spécialiste des boites de vitesse (automatique), il y a des sociétés qui ne font QUE ça. Et c'est normal, une BV(A) c'est de loin ce qu'il y a de plus compliqué dans une auto. Ils auront probablement une assez bonne idée de l'étendue des dégâts, et peut être moins cher que citroen qui t'as probablement chiffré une boite neuve.

- Regarde ce que vaut une boite d'occasion. Plus à titre de comparaison avec l'option 1. Car l'occasion d'origine inconnue est au final bien plus risquée qu'une boité révisée par un spécialiste.

@pierrepoulpe

Je ne pense pas que le problème vienne de la BVA puisque les à-coups apparaissent même au Neutre.

 

J'ai fait une vidéo de la voiture les roues pendantes (il n'y à pas de saccades):

 

[YOUTUBE]NtdOeK47Rj8[/YOUTUBE]

 

Les roues ne tournent pas à la même vitesse (la roue droite ne tourne même pas ici...) et dans le même sens, est ce que c'est normal ça?

 

Peut-être un problème au niveau du différentiel?

Modifié le 16 mai 2015 par devillocom

même sur une boite manuel aux point mort,moteur en route c'est pareil ,faire ta vidange de boite toi même est assez simple d'autant plus que sur al4 il y a un double bouchon avec un trop plein d'huile ,donc pas d'erreur possible. a tu essayer de les passer en manuel ?

les cardans

faire ta vidange de boite toi même est assez simple d'autant plus que sur al4 il y a un double bouchon avec un trop plein d'huile ,donc pas d'erreur possible.

 

Pas d'erreur possible Sauf que le niveau doit-être fait à la bonne température

Pour moi ce n'est la BVA qui est en cause

Oui j'ai fait une vidange cette semaine, et j'ai commandé de l'huile pour en refaire 2 ou 3 autres encore pour tout bien vidanger.

Mais pas de changements pour l'instant...

 

@athos 56

Ok, donc c'est normal, super ^^

Mais le différentiel devrait faire tourner les roues dans 2 sens différents non?

En manuel? de quoi, les vitesses?

 

@helios60

Je pensais à ça aussi mais il n'y a aucuns jeux :/

Quelqu'un m'a dit de vérifier le silent bloc de l'anti couple inférieur du moteur.

Je vais donc le changer, j'ai commandé la pièce.

 

@DSCXM

J’espère, je prie pour que ce ne soit pas la BVA

Mais le différentiel devrait faire tourner les roues dans 2 sens différents non?

 

salut

 

si tu tournes une roue à la main, et que tu bloques le différentielle (position parking), alors la oui, tu devrais faire tourner une roue à la main, et l'autre ira dans l'autre sens.

si le différentielle est libre, il est possible que les 2 roues tournent dans le même sens.

 

mais en aucun cas les 2 roues seront inversé avec un entrainement par le moteur.

 

ton test montre simplement que une demi train coté passager est plus résistant au roulage que le demi train coté conducteur.

les raisons sont multiples:

- frein qui a plus de trainé

- rlt plus dur

- cardan plus dur (c'est aussi le plus long, qui comporte un palier en plus.

 

mais si tu freins la roue conducteur, (possible à la main) alors la passager va tourner.

@grostoto

A ok, merci pour les précisions

bonjour ,pour moi que ce soit huile moteur,ou boite c'est toujours chaud pour la fluidité ,

devillocom je parlais de passer tes vitesse en manuel en séquentiel pour voir si c'était identique

@athos 56

Oui ça fait les mêmes symptômes. En 4ème séquentiel, en vitesse stabilisée à 90km/h, les à-coups apparaissent.

Par contre, en fonction des jours, les vitesses passent mieux en séquentiel qu'en auto. (On ne les sent quasiment pas).