Fusion PSA / OPEL ?

Ce ne sont pour l'instant peut etre que des rumeurs, mais la presse en parle...

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/vers-une-fusion-opel-psa_347300.html

http://www.capital.fr/bourse/actualites/psa-et-general-motors-voudraient-fusionner-peugeot-citroen-et-opel-766458

(Les liens ci-dessus sont les premiers que j'ai trouvé .. pas d'orientation politique ou autre... )

Etonnant que personne n'en discute sur le forum...

Peut être par ce que pour le moment, ca reste de la grosse rumeur.

Vivement la fin du mois que l'on y avoir plus clair.

Bonsoir,

Je suis un peu inquiet, si cette rumeur venait à devenir réalité .

PSA n'est pas au mieux de sa forme, il me semble qu'Opel non plus.....

Alors que peuvent apporter les uns et les autres à cette "fusion" ? Quelques soucis supplémentaires, quelques clients en moins, quelques employés en trop.....

Relancer l'automobile française, ce n'est à mon avis, pas avec une marque étrangère et pas bien vaillante que ça pourra ce faire.

A trop vouloir imiter les uns et les autres, sous le prétexte qu'ils ont le vent en poupe, PSA à beaucoup perdu de son prestige et de son originalité .

Pour se faire une réputation à l'international, il ne suffit pas de crier cocorico, il faut surtout que les véhicules aient "le bon gout Français" qui se caractérise par une certaine audace stylistique et des innovations techniques . Il me semble que pour ce qui est du "bon goût Français" Opel soit à l'opposé de ce style .

Les informations officielles ne vont plus tarder à tomber.

Un peu de patience (et de calme).

...même montées en Allemagne(Rüsselheim)...pourquoi pas aprés tout

Ben tiens Comme si les usines PSA étaient déjà saturées à un tel point que les Allemandes serraient là pour produire plus; ne vont ils pas en fermer chez vous dans le Nord ? ...Une réelle coopération consisterai ...en théorie... au partage des ressources humaines (entre autre)...et pourquoi pas l'inverse-> Fabriquer de l'Opel dans les usines en question aussi? Ah oui, les coûts en tous genres ...là -> HS

Toutes façons c'est game over. Pas d'alliance PSA Opel... et tant mieux, mais PSA doit se réformer si il veut survivre. Comme VW il faut enfin arrêter la confusion, et scinder les marques clairement sur le plan commercial : Audi, premium, VW moyenne gamme supérieure, Skoda/Seat les allemandes du pauvre. DS premium, Citroen moyenne gamme supérieure, Peugeot pour les gammes inférieures. Et là il y aura une politique produits et commerciale cohérente

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121114trib000730968/psa-gm-la-grande-alliance-qui-fait-pschitt.html

Bonsoir,

Je suis pas mécontent de cette issue ! la santé d'OPEL n'en fait pas une marque fréquentable... les modèles sont en concurrence direct et n'apporte aucune valeur ajoutée à PSA !

A suivre donc

bonjour

Alliance, oui ! il faut les multiplier, PSA le fait depuis longtemps avec d'autres et cela à permis de bonnes choses ! Fusion ==> non ! pas avec OPEL en tous cas

bonjour

 

Alliance, oui ! il faut les multiplier, PSA le fait depuis longtemps avec d'autres et cela à permis de bonnes choses ! Fusion ==> non ! pas avec OPEL en tous cas

Bonjour,

Tout à fait d'accord avec ce que vient d'écrire Nicolas !

Pourtant "alliance" est ce qu'il y a de sûr. Je pense que tu voulais dire "fusion"

Exact....mais même pour les alliances..... qui sera la béquille de l' autre..... et si cela fait perdre les autres alliances en cours..... bof...

Bon...

Je crois que ça va peut-être déplaire à certains..., mais il me semble que PSA n'a besoin de personne pour faire des véhicules discutables, je veux dire surtout dans les dernières années.

Toutes les marques sont en train de se niveler entre elles, l'innovation couplée à une réelle politique de l'automobile comme a su si bien le faire Citroên est en train de disparaître.

On ne fait plus de voiture pour s'en servir, pour les vrais gens quoi!, on fait des ordinateurs montés en 17". Je ne crois pas que c'est ça dont nous avons besoin.

Et pas besoin de rejeter Opel pour se rendre compte que Citroên perd son esprit, on peut en juger par la pub qui se moque de ceux qui entretiennent leur vieille voiture.

Une Citroên de 1995, je prends! Une de 2005, je vends!

Certes Opel est écarté et tant mieux, mais Citroên est a retrouver!

bonjour,

+1 avec AERIEN 1, il a tout dit..........

Les voitures dernières générations (moins de 10 ans), sont très belles certes, mais ce ne sont que des ordi sur roues, on ne pourra pas les garder si longtemps que les anciennes, car la moindre pièce coute une fortune (quand elle est dispo)....

Citroën se moque de ces clients possédant des anciens modèles, ces clients sont soit des passionnés, soit des non fortunés.

Mercédès a compris avec son "old parts", on peut acquérir toutes les pièces d'un modèle des années 50/60.. ça c'est du respect et de la passion de l'automobile.

Salut

Je comprends bien ton point de vue Npat68 : on fait des voitures avec les moyens et les technologies du moment.

Je reste d'accord avec ça dans une certaine mesure...

Les voitures actuelles, selon mon humble expérience : audi A4 V6 tdi, Xsara II Hdi 110 (ça reste modeste, toutes les autres d'avant 2000, c'est une conviction perso), des carcasses avec des moteurs des transmissions et des trains roulants, et accessoirement des sièges etc..., plus, et c'est là que le bât blesse, tout un fatras d'électronique plus ou moins utile ou gadget, sans parler de planches de bord en carton, avec une belle finition rayée en cinq minutes. Ça revient tellement cher que les soi-disant économies de carburant sont loin au fond de la poubelle.

C'est vrai que 6l/100 sur un V6 tdi 150 c'est une sacré performance. Mais la distribution sur un double arbre-à-came, accessible selon des modalités obscures, c'est pas vraiment à la portée de tous..., genre 1200€ chez VW...

Même le 2.0l hdi réputé ultra-fiable et sobre se fait casser les pattes par l'équipement du train arrière. Parce que chez Psa les trains arrières ont oublié d'avoir des graisseurs, et donc t'es bon pour en poser, ou..., racheter un train arrière!

Une fois que t'as changé ton train toi-même pour pas trop cher, comme sur Zx par exemple, tu pleures parce que la purge de freins merdouille à cause de ci ou de ça... Et on te raconte qu'il faut purger avec la valise branchée et ci et ça et pas mal de bêtise. Une fois obtenues les bonnes infos et la purge faite : chouette, ça va marcher du tonnerre!

Ben non! Parce que maintenant c'est l'Esp qui part en sucette. Ben oui parce que les capteurs sont dans les roulement et comme t'as démonté et remonté y'a un petit couac quelque part..

C'est tout en place, mais l’électronique veut rien savoir... Et ces fameux roulement ! Attention grande nouvelle xan25: se changent avec le moyeu complet, et tu l'as encore dans l'os. Surtout que t'es bon pour faire les deux histoire de contenter ton ordinateur pompeur de fric et générateur d'emmerdements inutiles...

Heureusement à l'époque (Xsara II) il mettaient quand même un bouton pour déconnecter l'Esp

Finalement et pour faire court tu peux pas garder une voiture sans être persuadé que ça va te coûter bonbon et rapporter un max d'emm...

Avant pour le prix d'une voiture neuve t'en avait pour dix ans en entretenant tout juste, et perpète en entretenant aux petits oignons ; 205 d : 500000 km pour le budget d'un scooter d'aujourd'hui!

Maintenant tu peux toujours essayer de garder c'est un gouffre. Et franchement, si t'as le pognon pour entretenir ces bagnoles, mieux vaut en racheter une.

Pour moi ça n'a pas d'âme, et en plus la soi-disant écologie vantée n'y est pas du tout.

Les nouveaux moteurs de plus en plu sous-dimensionnés et gavés autant de chevaux que de problèmes n'y changeront rien.

Je reste persuadé que des voiture simples et fiables sont ce dont nous avons tous besoin.

Et personnellement je vois plus de poésie à ouvrir le capot d'une Lna qu'à voir passer une Ds3, mais ça c'est un point de vue perso.

On peut aimer la modernité, mais elle nous mangera tout crus, ou du moins notre âme et nos porte-feuille.

Quant à parler de rentabilité, rions ensembles...

Il suffit de demander à des mécanos, en général ça les fait rire jaune...

Bon à part ça on est un peu H.s. là, j'espère que je vais pas me faire taper sur les doigts!

Je suis surpris que personne n' évoque les derniers développements de l' affaire PSA..... apparement ça crains sévère......je ne suis pas doué pour les liens, mais un certain nombre d' articles tournent sur le sujet..... si il n' y a pas le feu, ça chauffe.....

Simplement parce que c'est fatiguant de parler dans le vide pour commenter la rumeur du jour ...maintenant wait and see.

Opel a vendu dernièrement ses usines les plus modernes à sa maison mère GM.

Opel n'est plus qu'une coquille vide avec des usines vieillissantes en Allemagne...

GM n'a plus besoin d'Opel pour vendre des voitures en Europe, le groupe y arrive très bien avec les Chevrolet/Daewoo. Plutôt que de devoir fermer Opel et gérer le plan social en Allemagne, GM essaye de refiler le "cadeau" à PSA...

Sympa !

Ce serait d'ailleurs inutile car que ferait PSA d'une marque qui marche sérieusement sur ses plate-bandes de constructeur généraliste.

Déjà que la cohabitation entre le Lion et les Chevrons n'est pas toujours simple (gamme qui se chevauche, ...), il n'est pas certain que la marque au Blitz soit la bienvenue !