Lancement Commercial Stop & Start par démarreur

Bonsoir

Non clairement non.... c'est ce qui ce fait en grand partie la concurrence , c'est moins cher qu'un alterno-démarreur mais malheureusement plus bruyant avec un temps de démarrage plus long avec moins d'agrément ( c'est peu agréable d'entendre à chaque fois le pignon du démarreur s'engager dans la couronne.)

Norme de pollution oblige et coût que cela implique, c'est une solution de circonstance

Bonsoir et merci pour les infos.

Je pense, enfin j'espère que les Blue HDi gardent la technologie micro-hybride.

La déploiement de ce STT sur C3 et DS3 a-t-il d'ores et déjà commencé ?

Bonsoir,

Le STTa ( comme plus agréable ) sera t-il disponible sur les véhicules plus haut de gamme ( jusque 2.0 HDi ? ), ou existe t-il une contrainte technique limitant cette technologie au 1.6 Hdi actuel ?

Cordialement,

EL

Bonjour,

Je me suis renseigné, et il semble donc bien que le BlueHDi 150 bénéficie d'un STTa !

Oui c'est sur, mais j'espère quand même que le système actuel sera conservé au moins sur les gammes moyennes-supérieures, si trop coûteux sur les versions d'entrée de gamme.

Je serais intéressé de connaître le surcoût STTa/STTd, pour ce système qui, on peut le dire, est très supérieur à ce qui se fait chez une grande partie des concurrents.

Bonsoir à tous

En effet, cette ""évolution"" (j'espère qu'il ne s'agit pas d'une régression) paraît d'autant plus intéressante, que l'offre STT va très certainement se généraliser à la quasi-totalité de la production PSA dans les 2-3 années à venir.

Quant à la qualité de ce nouveau système, il faut espérer que celui-ci restera tout aussi qualitatif que celui qu'il va complémenter (si l'on reprend les termes du constructeur), notamment en terme de confort d'utilisation, point sur lequel PSA possède pour le moment une certaine longueur d'avance...Pourvu que ça dure...

Les commentaires de Nicolas peuvent laisser transparaître quelques doutes, liés au coût moins élevé (c'est normal sur des petites motorisations, souvent montées sur des modèles à faible marge) du système !

Il sera au même niveau que les autres. A savoir sur le STTa sera conservé, ou disparaitra à terme sur l'autel du coût à maîtriser ...

Pour les moteur diesel 1.6 l et au dessus, l'alterno-démarreur sera probablement conservé. Il est tellement meilleur en terme de confort.

Par contre, sur les plus faibles cylindrées, comme sur les essences, qui réclament moins de puissance, ce sera certainement le démarreur renforcé.

Toutefois, rien ne dit que cette technologie n'évolue pas pour devenir performante et confortable.

Il y aura peut être également le choix (option) entre l'une ou l'autre technologie.

Ceci dit, le gain en consommation est vraiment nul.

Au boulot, avec une Scenic tce équipé d'un S&S démareur, j'ai testé avec et sans le s&s, et je ne vois aucune différence.

De plus, entendre ce démarreur se mettre en route à chaque feu vert est vraiment désagréable. N'oublions pas non plus que ce système demande une batterie renforcée qui coûte le double d'une autre. Quid également de la longévité de ce démarreur S&S?

Si en + vous faites beaucoup d'autoroute, ce système ne vous sert à rien!

Il faudrait laisser le choix au client d'avoir un S&s ou pas.

Laisser le chois du S&S !

Pourquoi pas.

Mais alors, ne pas le choisir, lorsque c'est disponible, c'est "aller à l'encontre" de l'écologie. Si le S&S est monté en grande série, il ne coutera guère plus cher que le système traditionnel.

Dès que le véhicule est chaud, circule en ville et s'arrête aux feux le moteur se coupe. Même si c'est peu de consommation gagnée, c'est autant de pollution qui ne partira pas dans l'air.

D'ailleurs, certains pays demandent la coupure du moteur lors de l'arrêt du véhicule. Dans d'autres, ce n'est qu'une recommandation. Mais cela risque bien d'être imposé. Donc...

http://www.tcs.ch/fr/le-club/medias/touring/articles/2013/coupez-le-moteur.php

http://www.coupez-le-moteur.ch/

http://www.ecodrive.ch/index.php?lang=2