freins / abs Vis de fixation Etrier de Frein AV

Bonjour à tous,

 

Je dois changer mes plaquettes AV sur mon C4P7. La fiche Citroën Service spécifie qu’il faut changer les 2 vis de fixation de l’étrier de frein lors du changement de plaquettes. En regardant le contenu des kits plaquettes AV sur Internet ces vis ne semblent pas fournies. La fiche Citroën Service spécifie aussi qu’elles sont pré-enduites au frein filet.

 

D’où mes questions suivantes:

1. Personne ne mentionne cette étape sur les topics Freins du forum. Est-ce impératif ou pas ? Est-ce fait par les professionnels pour ceux d’entre vous qui ont vu faire en atelier?

2. Si oui alors ou trouver ces vis et quel type de frein filet (fort, moyen, faible) faut-il utiliser ?

3. Quelle est la raison exacte de ce changement ? Si c’est seulement par précaution à cause de la présence du frein filet, alors peut-on simplement nettoyer la vis d’origine et réappliquer du frein filet?

4. Le remontage spécifie un couple de 2,7 +ou- 0,2 m.daN . Je n’ai pas de clé dynamométrique. Peut-on s’en passer ? Quelle est la pratique courante ? (personne ne semble utiliser une clé dynamométrique pour cette opération sur les topics Freins du forum)

 

Par avance merci de votre aide éclairée.

La plupart des fabricants de plaquettes fournissent les vis dans leurs kits ; sauf si tu achètes un prix.

Frein filet bleu et un bon serrage devraient faire l'affaire.

Les vis (M8) sont en classe 10.9

Lis les posts traitant des freins, tu en apprendras davantage.

 

Diabolo1

c'est le minimum a posséder une clé dynamo quand on fait son entretient, les 1er prix coutent 30e, pour une utilisation ponctuelle ca suffit, la précision est plutôt bonne l'investissement vaut le coup, car quand on casse un boulon et qu'on arrive pas a le sortir....

Salut,

j'avais posé la question à mon garagiste lorsque j'ai changé mes disques et plaquettes, réponse : on peut remonter les anciennes vis, avec du frein filet. La Revue technique préconise le remplacement, c'est un principe de précaution sur un organe vital, mais pas une nécessité absolue.

Pour la clé dynamo, comme dit Meteo7, c'est un investissement très utile, beaucoup de vis en automobile nécessitant un couple précis.

Un professionnel devra(it) utiliser une clé dynamomètrique à chaque serrage de vis/écrou, mais le fait-il ?

Là où l'usage de cette clé est "vital", c'est quand on serre des vis en acier dans de l'alu, ou de petits diamètres requérant un couple précis pour une raison précise.

 

Avis perso, bien sûr, bien qu'ayant à ma disposition des clés Facom "numérique/digital" et "analogique", adaptateurs de couple numérique, etc ...

 

 

Diabolo1

Merci de vos réponses,

 

Je suis passé dans un centre auto puisque je pensais acheté un set de plaquettes AV Bosch et les vis ne sont pas fournies (le vendeur a vérifié et a ouvert le paquet devant mes yeux). En fait le mécano de l'atelier m'a dit que la fourniture des vis n'est pas si fréquente que cela et qu'ils avaient un stock au cas ou.

 

Au passage le centre auto (de couleur verte) fait 50% sur les plaquettes Bosch ce qui fait le changement de plaquettes AV pour 65 EUR MO incluse et en plus les jeux suivants de plaquettes sont gratuits ... bon j'ai pas lu le petit texte tout en bas ... mais cela me semble quand même très honnête donc du coup j'hésite à faire cela moi même.

 

Je suis en train de regarder pour l'achat d'une clé dynamométrique mais clairement le mécano du centre auto m'a fait comprendre qu'il ne l'utilise pas pour les vis d'étrier de freins.

 

Cordialement

Attends une promo Lidl ou Aldi, ça arrive une ou deux fois par an.

Pour info, une clé dynamométrique ne sert qu'à visser, pas à dévisser comme certains font !

 

Diabolo1

Merci de l'info,

 

Je me permet de revenir car c'est en faisant changer mes pneus que le mécano du centre auto m'a dit de bientôt faire mes plaquettes avant. J'ai donc re démonter ma roue pour voir par moi même.

 

Voici une photo d'une de mes plaquettes avant. Je dois passer le contrôle technique ce mois, est-ce ok? Ai-je encore quelques milliers de kms ou est-ce a changer absolument maintenant?

 

 

Une autre photo pour la vis de l'étrier (celle de droite après retrait du bouchon). Impossible de voir de quel type de vis il s'agit, c'est bien celle-là qui est en six pans creux de 7?

 

 

Cordialement,

 

Houbahop

pour les plaquettes, là, ça peut encore rouler un peu, mais regarde les 4 car l'usure peut ne pas être la même partout...

pour la vis, ça ressemble bien à celle que j'avais démontée pour changer mes plaquettes... (clé allen )

bon courage

Voici une photo d'une de mes plaquettes avant. Je dois passer le contrôle technique ce mois, est-ce ok? Ai-je encore quelques milliers de kms

 

Elles peuvent faire encore 7000 km voir plus, profil plaquettes et disques optimal pas de changement avant contrôle tech? Perso sur mon auto le témoin plaquettes mini est à 2 mm du support plaquettes.

Tes vis sont en TorxE (55 ?), donc douille femelle Torx obligatoire.

 

Diabolo1

Euh,

 

Si je ne dis pas de bêtises le TorxE de 55 c’est la vis de gauche sur ma photo donc uniquement pour la chape d’étrier de frein que je n’ai pas besoin de démonter pour changer les plaquettes. Seul l’étrier de frein est à démonter et c’est la vis de droite pas très visible à cause de la collerette en plastique qu’il y a autour et c’est là mon problème car je n’arrive même pas à voir le type de tête. Sur la base d’un post précédent je soupçonne du six pans de 7 mais comme mon jeu s’arrête à 6, impossible de vérifier. J’ai enlevé le bouchon de la collerette en plastique mais la collerette elle-même ne semble pas amovible (peut-être bloquée par la vis justement).

 

Houbahop