Houbahop

Euh, Si je ne dis pas de bêtises le TorxE de 55 c’est la vis de gauche sur ma photo donc uniquement pour la chape d’étrier de frein que je n’ai pas besoin de démonter pour changer les plaquettes. Seul l’étrier de frein est à démonter et c’est la vis de droite pas très visible à cause de la collerette en plastique qu’il y a autour et c’est là mon problème car je n’arrive même pas à voir le type de tête. Sur la base d’un post précédent je soupçonne du six pans de 7 mais comme mon jeu s’arrête à 6, impossible de vérifier. J’ai enlevé le bouchon de la collerette en plastique mais la collerette elle-même ne semble pas amovible (peut-être bloquée par la vis justement). Houbahop

Merci de l'info, Je me permet de revenir car c'est en faisant changer mes pneus que le mécano du centre auto m'a dit de bientôt faire mes plaquettes avant. J'ai donc re démonter ma roue pour voir par moi même. Voici une photo d'une de mes plaquettes avant. Je dois passer le contrôle technique ce mois, est-ce ok? Ai-je encore quelques milliers de kms ou est-ce a changer absolument maintenant? Une autre photo pour la vis de l'étrier (celle de droite après retrait du bouchon). Impossible de voir de quel type de vis il s'agit, c'est bien celle-là qui est en six pans creux de 7? Cordialement, Houbahop

Merci de vos réponses, Je suis passé dans un centre auto puisque je pensais acheté un set de plaquettes AV Bosch et les vis ne sont pas fournies (le vendeur a vérifié et a ouvert le paquet devant mes yeux). En fait le mécano de l'atelier m'a dit que la fourniture des vis n'est pas si fréquente que cela et qu'ils avaient un stock au cas ou. Au passage le centre auto (de couleur verte) fait 50% sur les plaquettes Bosch ce qui fait le changement de plaquettes AV pour 65 EUR MO incluse et en plus les jeux suivants de plaquettes sont gratuits ... bon j'ai pas lu le petit texte tout en bas ... mais cela me semble quand même très honnête donc du coup j'hésite à faire cela moi même. Je suis en train de regarder pour l'achat d'une clé dynamométrique mais clairement le mécano du centre auto m'a fait comprendre qu'il ne l'utilise pas pour les vis d'étrier de freins. Cordialement

Bonjour à tous, Je dois changer mes plaquettes AV sur mon C4P7. La fiche Citroën Service spécifie qu’il faut changer les 2 vis de fixation de l’étrier de frein lors du changement de plaquettes. En regardant le contenu des kits plaquettes AV sur Internet ces vis ne semblent pas fournies. La fiche Citroën Service spécifie aussi qu’elles sont pré-enduites au frein filet. D’où mes questions suivantes: 1. Personne ne mentionne cette étape sur les topics Freins du forum. Est-ce impératif ou pas ? Est-ce fait par les professionnels pour ceux d’entre vous qui ont vu faire en atelier? 2. Si oui alors ou trouver ces vis et quel type de frein filet (fort, moyen, faible) faut-il utiliser ? 3. Quelle est la raison exacte de ce changement ? Si c’est seulement par précaution à cause de la présence du frein filet, alors peut-on simplement nettoyer la vis d’origine et réappliquer du frein filet? 4. Le remontage spécifie un couple de 2,7 +ou- 0,2 m.daN . Je n’ai pas de clé dynamométrique. Peut-on s’en passer ? Quelle est la pratique courante ? (personne ne semble utiliser une clé dynamométrique pour cette opération sur les topics Freins du forum) Par avance merci de votre aide éclairée.

Bonjour, Après charge lente de plus de 60h (j'ai seulement une chargeur d'entretien de 300mA) , le témoin sur la batterie est toujours éteint. J'ai amené la batterie chez Speedy au coin de ma rue et bizarrement en arrivant le témoin était vert (est ce les vibrations et/ou les mouvements du liquide durant le transport?). Le mécano sympa l'a testé et me dit qu'elle est OK est qu'il ne la changerai pas malgré mes explications sur la succession d'événements ... Je reviens chez moi et après un temps de repos le témoin batterie est à nouveau éteint. J'ai remis en charge mais là, je suis un peu perdu ... Tout conseil argumenté est bienvenu. Merci de votre aide.

Bonsoir, La batterie est enfin démontée. Pas si évident que ça. Ils ont fait fort le bureau d'études sur ce coup là ! Un grand merci aux diverses contributions avec schémas et photos qui m'ont bien aidé. La batterie à un témoin de charge. Il est éteint (ni vert, ni rouge). La lecture de ce témoin est-elle valide batterie démontée? Je vais tenter une recharge mais après un rapide tour des magasins du coin (centres autos + grandes surfaces), je ne vois rien d'équivalent dans cette taille. Je suis plutôt dans les 70Ah/650A-700A suivants les modèles que les 75Ah/800A de la monte d'origine. Est-ce acceptable ? Si non une suggestion de fournisseur à tarif raisonnable est bienvenue. Cordialement.

Bonjour, Oui il s'agit bien du 112cv (DV6C sur la fiche Citroen Service). Dernier gros trajet (400km) en début de mois pour le retour des vacances sinon effectivement des petits trajets et du froid (le jour des premiers symptômes il a passé la journée dehors par -6°C) mais toujours parqué dans un box fermé pour la nuit. La batterie est d'origine. Une simple panne batterie peut-elle générer tout ces messages et symptômes inquiétants? Cordialement

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je dois l’avouer suite à un problème sur mon Grand Picasso de 50.000km environ. C’est mon premier véhicule « électronique moderne » et je suis un peu décontenancé : Madame est rentrée hier et me mentionne deux messages apparus sur l’écran après le démarrage : « Défaillance de la Direction Assistée » « Risque de colmatage du FAP » Elle a ensuite pu rouler normalement sur un trajet de quelques kilomètres mais a trouvé la direction dure en manœuvrant pour rentrer dans le garage. Ce matin, démarrage à mon tour et un nouveau message « Système ESP/ASR défaillant » avec voyants Rouge + Service Nouvelle tentative après 5 minutes et là, même plus possible de démarrer et un message « Mode économie d’énergie » + trappe à gasoil ouverte Je teste la batterie avec le multimètre (de qualité mais analogique donc la lecture n’est pas hyper précise) et les 12,6V me semble être là. Nouvelle mise du contact, même plus d’éclairage de l’écran central. Je teste les phares qui ne s’allument pas. Nouveau test batterie juste après et là on est clairement à 12V et plus à 12,.. et quelques chose. J’en conclu que ma prochaine étape est le démontage de la batterie pour une tentative de recharge mais je suis perturber par tous les symptômes initiaux. Merci de vos lumières. Je précise que nous sommes en Haute-Savoie et qu’évidemment nous sommes touchés par la vague de froid actuelle même si la voiture dort dans un sous-sol. Dernière question, je suis un peu intimidé par le boitier posé sur la batterie. Avez-vous une vidéo de démontage de la batterie ou un tuto avec les photos (celui qui est posté n’a plus les photos) à me conseiller? Dois-je prendre des précautions particulières pour éviter d’être bloqué par de l’électronique (code, reset ou autre …)? Merci de votre aide pour un novice complet Cordialement