bva Problèmes BVA

La mienne fonctionne comme ça aussi, rien d'anormal à priori !

Ce qui paraît bizarre c est que tous les rapports passent en dessous de 2000 tours/min, sans être un fou du champignon, les rapports de la mienne passent quand même au dessus de 2000 tr/ min.

Je pense que la mienne fonctionne comme çà ...

Sur la mienne les rapports passent en dessous de 2000 trs/min, comme sur la vidéo.

à froid, j'ai ce type de fonctionnement. A chaud, c'est different et puis si tu regarde bien, il a pas l'air d'appuyer beaucoup sur l'accélérateur. Pour peu qu'il soit en legeère descente...

moi la mienne passe au dessus de 2000 trs

Bsr.

J ai une c5 2.2hdi qui doit avoir 125000km.

Elle a eu une vidange de boîte (partielle) il doit y avoir 25000km.

Depuis quelque temps, elle me fait parfois un acoup au demarrage en 1ère et plutôt à chaud.

Normalement, qd je lâche le frein, elle se met à avancer doucement mais là elle reste arrêtée 1 ou 2 secondes et part d un coup.

Ca le fait surtout à chaud après un arrêt de quelques secondes, comme dans des bouchons...

Après en roulant, je ne constate pas de différence depuis le debut que je l ai.

J ai refais la pression des 4 pneus à l identique.

Si vous avez des pistes.

Merci

Envoie moi le numéro de série en MP

Je te lenvoie demain. C est bien le vf...?

Oui, moi je ne peux pas te donner les infos avant lundi

d'après les docs, ce que tu décris correspondrait à un mauvais apprentissage du levier de vitesse

Bonjour a tous,

 

Par rapport à mes accoups à chaud

 

Je suis allé voir un spécialiste de la boite auto sur toulouse.

 

Il a fait la vidange complète ( je voulais le faire depuis un moment). Il y a un problème , il manque deux litres d'huile ... ?? le bloc hydraulique a dut chargé et ça explique les accoups.

 

Elle ne faisait pourtant par d'accoup à froid ni en roulant, juste à chaud au redémarrage après un arrêt pied sur le frein.

 

A priori, c'est la faiblesse de cette boite. Il se crée des fissures à l'intérieurs et perturbent les clapets( ou un truc du genre, je n'ai pas retenu les détails exacts) Le manque d'huile, à contribuer en plus au mauvais refroidissement de la boite qui l'aurait fragiliser)

 

Aprés la vidange , j'ai senti direct la différence au niveau des passages des rapports et comme il m'avait dit elle passe les rapports moins dans les tours sur forte accélérations et plus d'accoup sur un trajet moyen.

 

Aprés un grand trajet, les accoups recommencent à chaud au démarrage en 1ere,...

 

Ce qui me fait rager, quand j'ai acheté la voiture, j'ai fait faire une vidange partielle à ma concession citroen ( quasi le meme prix que la compléte chez le pro bva) et il y a peu, j'ai eu une fuite d'huile soit disant le joint vilbrequin qui coûte une paille à remplacer.

Je me demande où sont passés ces 2 litres d'huile de la BVA. Soit la vidange partielle n'a pas été bien faite... soit la fuite d'huite était la BVA mais pas le joint vilbrequin, soit mystère??.

Depuis cette réparation, je n'ai plus de trace d'huile sous la voiture

 

J'ai un peu l'impression de mettre fait avoir et il va encore falloir payer pour changer ce bloc hydraulique et puis je ne sais que trop faire pour prouver une faute de la concession citroen(s'il y en a une)

 

Cette année, elle me coûte cher la C5

Et tu as confiance au garage qui t'as fait la vidange complète de la boite

Moi, non

Citroen ta réparé ta fuite

L'autre garage ta rendue un voiture qui ne fonctionne pas mieux, alors que tu as payé, et en plus ils critiquent, c'est tellement facile

Il a fait que la vidange de la boite, il m'a juste dit qu'il manquait de l'huile et que les accoups pouvaient venir du bloc hydraulique.

Il y a du mieux. Après si le bloc hydraulique est fatigué, il n'y peux rien.

il y a d'autre personne qui ont aussi des pb d'accoups sur le forum, dont un qui à changé ce bloc hydraulique(voir tuto), et cette personne n'avait pas de pb de manque d'huile

 

après c'est facile de dire qu'il manque de l'huile, personne ne peux vérifier cela et ce garage à tout intérêt à décrédibiliser les autres garages pour que tu ailles chez eux

Hello!

 

@Toto : Je ne vois pas de qui tu parles...

 

Effectivement, je n'ai jamais eu de soucis de niveau, et j'ai réalisé une triple vidange avant de changer le bloc hydraulique.

 

Il faut aussi savoir que lors du changement de joint spi, la BVA n'est pas vidangée.

Donc le manque d'huile provient très probablement de la 1ère vidange que tu as faite chez Citroën.

 

Le meilleur moyen de supprimer les à-coups est de changer le bloc hydraulique. Ce n'est pas très compliqué à faire, mais pouvoir mettre la voiture sur un pont est un gros +.

Par contre dans ton cas, le changement du bloc hydraulique peut ne pas résoudre le problème. En effet, le manque d'huile a très bien pu endommager le convertisseur de couple, et donc les à-coups seront toujours présent, même avec un BH neuf.

 

Tchao !

Je suis assez d'accord avec TOTO, c'est facile de jeter la pierre sur le garage citroen mais as-tu vu qu'il manquait 2L d'huile? Moi aussi j'ai un accoup quand la boite passe de la 2° à la première et quelques fois, le passage 2-3 est brusque mais il ne manque pas d'huile pour autant(je fais la vidange moi même en respectant la procédure AISIN).

 

Pour ta fuite, évidement, si tu as fait changé le joint spy, il n'y a pas de raison que ça fuit encore et comme la boite est étanche(contrairement aux boites manuelles), l'huile de la BVA n'a pas pu disparaitre quand ils ont changé le joint spy....

Mes accoups sont apparus progressivement à peu prés au même moment que la fuite d'huile, puis ont continué après la réparation du joint spy. Je me demande si la fuite d'huile du joint spy n'était pas éventuellement celle de la boite.

Je suis d'accord qu'il ne faut pas faire confiance les yeux fermés à ce garage de boite auto, mais en discutant également avec la concession citroen, on sent vite celui qui ne veux pas y toucher et celui qui s'y connait (du moins un peu plus).

Après peut être qu'il ne manquait pas d'huile et que la boite faiblit tout simplement...à 125000km