Montage graisseur sur train arrière xsara phase 2

Bonjour, je voudrais savoir si quelqu'un sait exactement ou percer pour placer les deux graisseurs , il y a plein de tuto pour 205 zx 306 mais je ne trouve rien sur xsara.

Donc voila si quelqu'un a une photo avec des mesure pour savoir ou percer ce serait cool ...

Merci d'avance

 

Cdlt

Salut, c'est la même chose et ça n'a pas d'intérêt...

a mon avis un au milieu si cela te plait , de l'huile épaisse 80 / 90 ou de la 140 à la seringue

ensuite pose du graisseur et une deux ou trois cartouche pour bien remplir

( tout doux au niveau du remplissage de graisse , le tube est étanche et l'ait doit partir lentement )

 

fait sur une saxo diesel

Le but est d'éviter fer sur fer c'est tout

Je voulais faire ça bien, percer un de chaque côté a chaque fois entre les doux roulements ( si j'ai bien compris 2 de chaque coté) pour que la graisse pousse contre les deux, j'ai pas envie de faire nimp en percant surtout ...

J'ai trouvé !

http://citroen-compactes.forumsclub.com/t223p220-xsarala-vts-de-pat

 

Impeccable!

ouais enfin le problème ne vient pas vraiment de l'intérieur de la traverse, mais plutôt des côtés extérieurs (vers les bras)...

Bonjour, j'ai posé 2 graisseurs sur le train arriere, sur le côté droit la graisse sort aux joints de roulement, pas le côté gauche, j'espère que cela tiendra dans le temps quitte à remettre de temps en temps de la graisse. La xsara est de 2002 et à 220 000 km. Fanette

Salut, c'est la même chose et ça n'a pas d'intérêt...

 

Si, comme tu vois sur la photo de fanette la graisse arrive jusqu'au joint c'est du bricolage certes mais cela evite aux cages de travailler à sec .

l'idéal serait de démonter les bras périodiquement et de graisser les cages et changer les joints, chose ardu qui n'est pas à la porté de tous sur un train kilométré, beaucoup plus facile sur du non grippé .

Oui, je verrai dans le temps ce que ça tiendra. Je bricole un peu mais pas pour me lancer sur ce genre de travaux.

si la graisse dégueule de l'autre côté, c'est que les roulements sont déjà plus que foutus...

?? les "roulement" sont des cages à aiguilles et la graisse sous pression passe facilement , c'est les joints de bras qui sont plus étanches et laisse passer la graisse .

http://retrautosport.com/kit-roulements-axe-de-train-arriere-snr-205-gti-rallye-309-gti-gti-16.html

 

il est quand même prévu une bague d'étanchéité...

Bonsoir,

suite au message d'hier que veut dire roulement plus que foutus, pour moi ça veut dire train arrière HS.

Ci-joint fichier rapport du train arrière. Fanette

IL t'a mis jeu mineur , apres voir si cela est par clémence .

Sur un jeu mineur réparer reste possible la traverse n'étant pas attaquée .

Le plus souvent les réparations compte souvent un axe de bras (le droit ) les cages ( roulement ) et accessoires annexes sont tjr remplacés .

Le plus compliqué c'est de trouver le mécano pret à se lancer dans ce projet ils preferent faire de l'echange standard ...

non, c'est pas par clémence pour train arriere au contrôle technique, une question avec roulement HS plus que foutus, les roues arrières de ma xsara sont bien droites et aucune usure irrégulière des pneus et hauteur de caisse idem gauche droite si je me suis bien exprimé., alors je devrais avoir tous ces défauts .

Alors il faut réparer les cages sont mortes et vont bouffer l'axe si pas déja fait .

Sur ma 205 GTI, j'ai eu la même mention sur un CT. J'ai fait vérifier par mon mécano et on a démonté le train AR. Les roues étaient bien positionnées par rapport à la route, le train AR bougeait correctement (si ce n'est ce jeu mineur), pas de grincement.

 

On a changé la traverse et les axes...

Bonsoir.

Pour moi percé au milieu avant montage de l'essieu ,mis de l'huile épaisse,environ un petit litre.Le but est que l'huile barbote dans l'essieu en roulant.Est ce efficace? je vous dirais cela dans quelques années j(espére.

Merci pour vos réponse, j'ai tout le matis pour faire et je n'ai rien foutu, j'ai été occupé par un sabotage de mon garage qui m'a debranché la prise de mon boitier de prechauffage du coup avec le froid qui arrive elle avait du mal a demarrer, j'ai changé le filtre go (qui été déguelasse) en passant que ça venait de ça mais toujours rien, j'ai remarqué des bulles dans la durite transparente apres filtre et j'ai changé mon porte filtre mais toujours des bulles donc jme penche vers les 2 raccords de liaison maintenant... Lol que d'histoire (j'ai ouvert une discussion d'ailleurs la dessus)

Pour le coup de l'huile c'est sur que c'est mieux qu'a sec... A 150km de chez moi un gars refais des trains pour les remonter pour 450€ ttc, je l'avais fais il y a deux ans dur ma vts et il était a 570€ ttc c'était déjà pas cher ...

La suite très bientôt

Merci les amis des chevrons!

Bonjour, pour les bulles d'air j'ai eu le meme probleme, changer en premier le joint du porte filtre pour purge eau du bocal. Le joint était HS , c'est pas évident de le voir à l' œil nu. Comme les magasins était fermé , j'ai mis à la place un joint torique pour eau, ça fait au moins 4 ans et depuis plus de bulles. Fanette

Bonjour et merci!

Sympa de partager cette astuce pour le train arrière...

Ca a l air répandue comme maladie!

Ma fille vient de s acheter une Xsara 1.4 i de 2004 avec 90000 kms et je pense lui faire ca préventivement...

Ou peut on trouver ce type de graisseurs? Je pense pas que ca court les rues,en tous cas,pas vu chez nortoto...

salut,

dans un magasin de motoculture ou sur le net:

http://www.ebay.fr/itm/3x-Graisseurs-M7x100-Droit-M7-100-Droit-/172400113689?hash=item2823d8f819:g:r9QAAOSw9uFW951E

 

 

http://www.ebay.fr/itm/Outil-de-graissage-GRAISSEUR-HYDRAULIQUE-6-x-100-/221941735204?hash=item33acc21f24:g:y48AAOSwkZhWSKal

Merci pour l'info,c est sympa!

Il y a plus qu a!

Ma xsara n'a pas ça a 320.000 km , les roues sont un peu "gordini" à l'arriére, mais aucun prob.

Un ami me l'a fait sur ma phase 1, il a mis 2 graisseurs vers les roulements, je n'en sais pas plus. J'ai acheté les graisseurs sur le site mécatecnic, il y a plusieurs diamètres de perçage (6, 8 et 10 mm). Mon ami a mis les 10 mm.