paco57

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192484-Probleme-feux-de-croisement-ne-s-eteignent-plus-du-tout Problème non résolu... Lire mon nouveau lien, j'attend un nouveau bsm apparement le relais est bloqué du coup croisement h24 allumé si je ne saute pas les fusible f10 f11 ou la batterie... Resultat dans quelques jours

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192458-Problème-beug-clignotement-feux-de-croisements-et-lumière-du-réglage-hauteur-phare

Hello tout le monde me revoila avec un nouveau problème qui m'est arrive il y a 1semaine environ mais après avoir redemarre et arrete le moteur c'etait resolu, donc comme stipulé dans le titre j'ai mes feux de croisement qui ne s'eteignent plus du tout du coup je suis oblige de debrancher la batterie "pas cool". Tout fonctionne normalement les lumieres du tableau de bord se coupe quand j'actionne le comodo sur off sauf la lumiere de la molette de reglage de hauteur de phare qui reste allume comme les phares. J'ai eu "voir mon post" un probleme de clignotement bug avec justement cette molette qui me faisait allumer et eteindre intempetistivement les feux de croisement et du coup hier je l'ai demonter et nettoye a up de nettoyant contact et le problème était résolu jusqu'a aujourd'hui ou ça ne clignote plus du tout mais les croisements ne veulent plus s'arreter arff la loose! Par contre il y a bien du jus qui arrive jusqu'a cette molette quand le comodo est sur 0. Quand je deconnecte la batterie et reconnecte j'entend un relais côté phare avant gauche qui reactionne les phares . Merci d'avance s'il y a des courageux pour me répondre

Hey, merci pour toutes ses reponses! Je n'ai recu aucunes notifications sur ma boite mail... Bon alors pour en revenir a se fichu clignotement bug hasardeux il se trouve que j'ai effectivement saute le bouton activation auto des feux du comodo puis l'autre partie pour y jeter un coup d'oeil mais le truc c'est que j'ai déjà une facture de + de 300€ pour bloc commande de l'ancien proprio et tout paraissait normal a vu d'oeil dinc un coup de nettoyant contact et on referme le tout... Par contre pour le clignotement de la lumière de la molette de réglage de phare j'avais essaye de reproduire le bug en bougeant la connection derriere et j'avais eu un samblant de reponse mais pas vraiment concluant. Du coup la seule chose que je n'avais pas fait c'etait de juste debrancher et de regarder ce que ça faisait et la hop fini les soucis! Resultat des courses j'ai essayé d'ouvrir ce satane machin en plastique mais en vain alors j'ai blindé a deux reprise de nettoyant contact puis sechage en manipulant la molette et ce soir bahh faut croire que le test a ete concluant pas un seul bug même en manipulant X fois l'allumage auto cligno plein phare ect ... Si ça recommance j'irais à la casse en chercher un et finito Je reviens vers vous d'ici quelques semaines pour reconfirmer Bye les forumistes

Hello a tous, bonne annee 2018! Comme decrit dans le titre j'ai un probleme (allumage et extinction intempestif) des feux de croisements... Donc ils peuvent s'eteindres quand je roule a n'importe quel moment puis disfonctionner en "scintillant bugant clignotant" puis ne plus marcher et hop remarcher a nouveau... J'avais cru avoir resolu le probleme en envoyant le paquet de nettoyant contact sur le comodo de gauche mais en fait non, ça aura tenu un bon mois donc peut être pur hasard... J'ai la lumiere du bouton de position de hauteur des phares qui repete les meme bug exactement... J'ai nettoye le bouton et connectique mais rien ne change. Les masses carrosseries pres des phares aussi nettoye Regarde les fusibles... J'ai les feux auto mais active ou non le bug est exactement pareil, rien ne change. A par ça tout fonctionne impecc! Si quelqu'un a une piste Merci d'avance

Hello j'en ai un a vendre (voir le boncoin) charbon actif neuf pour clim manuel... Cdlt

Hello bebert, oui uniquement par grand froid vers 0, et surtout pour le post chauffage (jusqu'a 3min aprés démarrage) Pour ma part quand j'attend 30sec avant de demarrer (contact mis) ben hop elle demarre au 1/4 de tour, je n'y comprend rien... Oui test leurs resistances une a une sans les demonter, juste a debrancher le cable qui les relis entre entre elle puis une pointe sur le haut de la bougie et l'autre pointe sur le bloc a proximité, je dirais au alentour de 10ohms pour mes beru neuves...

Hello a tous, Toujours des problème de démarrage avec mon hdi 90 siemens et donc j'ai une question qui me reste sans réponse qui est : J'avais la prise débranché quand j'ai acheté la voiture donc je ne sais pas trop le pourquoi du comment mais bon voila j'ai 4 bougies neuves donc si elles ne servent pas ce serait ballot Merci pour vos réponse et si quelqu'un aurait un schema ce serait top moumoute PS la photo j l'ai trouvé sur le net pour situer la prise en question (ça y ressemble fortement)

Hello, un joint torique dans la pompe HP?

Vu le poid avec une conduite adapté on arrive a 5l 5l5 en trajet mixte enfin bref ce n'est pas la question lol

Salut Athos, tu parle d'un joint sur la pompe HP ?

Hello a vous ! Pour ma par changement de mes 3 mazout prochainement par une citadine essence... Resultat twingo 1 avec le 1.2 75 16s lol Dsl les gars mais meme apres ma zx, ma xantia et mes 3 zaza qui me l'on bien rendu bahh y'a trop de chose qui peut merdouiller sur ces bagnoles et quand on passe à la caisse ça douille direct... Sinon perso je prendrais le 1.4 car je pense qui doit être moins energivore si on fait attention et forcement l'assurance sera moins cher ce qui n'est pas négligeable a mon sens.

Hello, si es souvenirs sont bons, la poire d'amorçage en est équipé...

Hello tout le monde, bon ça a bougé de mon côté ! Je m'explique... Je suis aller telecoder un nouvel autoradio recemment (1mois environ) et c'est un moment ou j'ai aussi fait revision donc 4 filtres et comme le froid arrivait j'avais testé mes bougies ... Resultat --> filtre go degueulasse qui n'avait pas été fait depuis un bon bout de tps par l'ancien proprio --> 3 bougies HS et une qui niveau resistance deconne plein tube Le truc c'est qu'en changeant le filtre go j'ai remarqué une legère usure (plan irregulier) d'un connecteur du boitier porte filtre (donc changement de celui ci) Et du coup lors du changement de mes bougies j'ai remarqué que la prise branché sur le boitier de prechauffage était débranché (du coup j'ai pensé a mon concessionnaire qui m'aurait fabriqué une panne vu que j'ai déjà eu plusieurs problèmes avec lui)... De ce fait je l'ai rebranché aussitôt ! Mon problème de démarrage est donc arrivé dé le lendemain de mon telecodage poste (bip bip bip) Apres changement filtre --> boitier --> durites et poire --> + test pression 1bar, toujours pareil. Après changement 4 bougies + test prechauffage et postchauffage et chargement batterie + test de celle ci, toujours pareil. Ce matin après avoir rerecharger ma batterie (par acquis de conscience), je décide de debrancher cette prise sans pomper sur la poire d'amorçage pour faire un test car c'est elle que j'ai rebranché la veille de mes problèmes... Resultat démarrage au quart de tour par une temperature de 8 degrés mais par contre comme la prise est debranché je n'ai pas de postchauffage et aussi très certainement pas de prechauffage (pas pu voir car la temperature positive). Donc ma question est, ou vont les fils de cette fiche et surtout a quoi ils sont reliés ?? Peut être une sonde ou un relais défaillant?? Déjà ce n'est pas un problème de pompe donc ça me rassure déjà Le schmilblick avance comme dirait papy mouzot PS demain test de demarrage prise branché et après demain prise débranché ou l'inverse, tout va dependre aussi de la temperature exterieur

Joel regarde ici... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158162 Bonne journée

Hello le grand tu as resolu ton problème? Pour ma part j'ai l'impression que ça fait pareil sur la mienne mais je ne trouve pas ça derangeant dans le sens ou ça me fait penser a comme sur D'autre voiture ou quand tu tourne le volant a l'arret pour manoeuvrer le regime moteur accelère genre de 50 ou 100t/min. Perso pour moi je ne pense pas que ce soit un problème, oui quand je vais pour m'arreter le regime et un peu plus haut (très peu), avant que je sois a l'arret total. C'est nien ça?

Tu a quoi comme symptome? Pression qui augmente dans le circuit de refroidissement? J'ai eu le cas sur une vts et j'ai roulé 4000km comme ça, j'ai persé le bouchon avec un foret de 6mm et je chargé en eau demineralisé tout les 20-30 bornes... Quand c'est du a un probleme de calorstat a 20€ ça fait mal au C...

Slt Fanette oui oui veridic il y a un petit bzzz ou psss au niveau de la pompe qui s'entend passé plusieurs coups de poire au moins 5, les 1ere rien... Du coup j'ai remis ma batterie en charge juste pour voir et je me suis même demandé si je m'étais pas pris un fond de cuve a la station... Sur ma xantia hdi 110 j'avais eu un hiver des prob de demarrage par tps froid résolu avec un changement de filtre... Bon j'avoue 12 degrés ce atin ce n'est pas très froid lol Sinon j'ai cette fumee blanche expulsé quand elle démarre et après hop tout va comme sur des roulettes... A n'y rien comprendre

Hello bebert , as tu des bulles qui passent dans tes durites transparentes avant et après filtre gasoil? As tu une poire d'amorçage? J'ai aussi des problème de démarrage ( j'ai ouvert un post ) mais mon ralentie est stable après démarrage ... Quelle resistance pour les 4 bougies ? J'ai aussi changé les miennes... Cdlt

Hello, donc démarrage de ce matin par 12 degrés ---> 2 coups de clé et avec ou sans pompage sur la poire ça ne change absolument rien, petite bulle qui remonte au niveau du porte filtre (qui est neuf) voir photo Pour la purge je l'ai serré avant montage du porte filtre et bien entendu il y a un joint neuf... Pour moi a par un prob de filtre malgré qu'il soit neuf Un prob de ma pompe siemens Ou un prob de demarreur (qui fonctionne très bien tout comme ma batterie) ,comme j'ai vu dans un post ceux qui montent des modèle plus puissant classe 5 Je bute...

Le matin j'ai de l'air juste a cet endroit la qui se forme... C'est pas super flagrant genre 0,5cm 1cm...

J'oubliais le porte filtre a été serré au couple et son joint lubrifié au gasoil... Sinon y a t'il un sens pour le filtre ? Vu qu'il est identique des deux côtés .

Ce qui m'enerve et que je ne comprend pas c'est le fait de ne pas pouvoir pomper sur la poire jusqu'a ne plus pouvoir... Sur ma zx td un moment la poire est super dure, mes 3 autres hdi 110 xantia et xsara avaient la pompe de gavage donc voila dure de comparer lol

Le matin j'ai de l'air juste a cet endroit la qui se forme... C'est pas super flagrant genre 0,5cm 1cm...

Hello Fanette, elle tourne impeccable après avoir craché une tite fumée rapidos (pas d'odeur de gasoil) au demarrage, pas de broutage du tout... Me suis même demandé si c'était pas mon nouveau filtre go... La j'ai fais un plein a l'excelium voir si ça change quelque chose....