témoignage Discussion autour de la BX Sport

Bonsoir,

Pink-kun, tu pourrais peut être me dire si il y a des points spécifiques à vérifier sur une sport ?

J'envisage l'achat d'une sport ou d'une gti 4x4 en complément de ma 16 soupapes.

Merci

(probablement même plus de 4, mais tout le monde ne se vante pas de rouler en BX )

Pour la BX Sport déjà savoir qu'il vaut mieux privilégier un modèle de '85, la série limitée originale (numérotée même si ce n'est pas mis en avant), d'une part pour le coté collection car c'est la seule qui prendra réellement de la valeur, et d'autre part pour la conduite car c'est la seule avec les triangles sur roulements (silent blocs par la suite, comme toute serie 2)

(je dis ça, mais la mienne est de 87 )

Comme toute série 1 attention aux commodos, ils sont fragiles et relativement introuvables.

Bloc compteur spécifique, commun avec la GT et le break 19TRS. Bouton de remise à zero du totalisateur kilométrique assez capricieux.

Evidemment la sellerie qui vieillit tres mal au stockage extérieur (se décolore, se détend), mais trouvable également sur les premiers millésimes de BX Gti.

le volant vieillit mal également, et serie1 : donc solidaire de la colonne de direction. Spécifique sport même si le dessin rappelle le 3 branches des series2 par la suite

Echappement à sortie "carrée" (rectangulaire en fait), introuvable aujourd'hui, rarement encore sur l'auto. Privilégier un échappement pourri mais avec l'embout d'origine à un adaptable neuf (ca permettra de rabouter un neuf par la suite)

Les carbus, Solex 40 ADDHE (et pas autre chose!) doivent etre présents (communes avec AX sport, mais gicleurs et montage différent, et certaines alfa de la meme époque). Leur kit de joint sera forcément à changer

Gaffe à la bride souple sur collecteur d'admission, presque toujours déchirée par le poids des carbus (une patte de support peut avoir été ajoutée par la suite pour la soulager), prises d'air garantie. Le montage en brides alu est possible, mais sous certaines conditions, sinon peut détruire la pipe d'admission.

Le moteur doit etre complet d'origine, bcp de pieces spécifiques par la préparation Danielson, pas juste la culasse et l'AAC (pas simple à vérifier par contre)

Les parchocs d'origine sont TRES fragiles et introuvables également. Mais se refont bien (et s'améliorent en résistance) pour qui manie un peu la fibre...

Serie1 donc assez sensible à la rouille (fond de coffre, sous les extensions, passages de roue, syndrome "heuliez" comme les xantia, mais qui remonte assez souvent jusque sous la goulotte de reservoir...)

D'origine aucune option possible sur ce modèle et attelage prohibé par citroen (c'est dans la doc) donc TO, VE, cuir impossibles sauf bidouillage

montage pneumatique en 185

La GTi 4x4 perso j'ai renoncé, trop de NFP ça me semble ingérable (considérant que j'aime rouler avec mes autos et pas juste les entasser pour la collection). Alors que la sport est tout à fait pratiquable au quotidien à condition d'avoir des actions chez total.

Merci beaucoup.

Tes informations recoupent, pour la plupart, ce que j'ai constaté.

La sport visée est de 1985 mais est restée à l'arrêt 2 ans dehors.

J'en apprends plus au niveau des carbus ( je n'en ai jamais eu ) et des commodos. Pour les pares chocs je connais, ma 16 est aussi concernée.

Merci pour ton retour.

En fait les parchocs de 16 sont bien mieux faits et plus résistants (si si, c'est possible) tu verras, c'est pas la même matière

les carbus, particulièrement ceux de la sport, c'est le pied. Un confort et un plaisir de conduite qui n'a rien à voir à l'injection. Y'a du caractère. Moins de puissance qu'en 16s, mais plus de plaisir

Ah j'ai oublié de parler de la boite de réserve d'air fixée directement aux carbus, pratiquement posée sur le radiateur et qui de ce fait chauffe beaucoup et est tjs déformée, rarement étanche. à surveiller également car du coup le moteur avale de l'air chaud et non filtré...

car c'est la seule avec les triangles sur roulements (silent blocs par la suite, comme toute serie 2

J'ai conduit les deux type de montage et franchement la conduite n'a rien à voir.

Il parait oui. Tous les collectionneurs qui se pignolent sur les sport AM85 me le rabâchent sans cesse, n’empêche que je roule avec la mienne depuis 2010 mais que je n'ai jamais vu les leurs rouler et donc jamais pu en essayer une pour comparer :(

J'espère un jour !

Attention quand je dis que j'ai essayé les deux type de montage (roulement et silentbloc) ce n'est pas sur BX sport mais sur deux BX essence simple.

Avec roulement, c'est hyper précis et j'avais trouvé la suspate plus souple. Peut-etre un chouia plus bruyante au niveau des bruits parasites lors du roulage mais la voiture était plus vieille. Le changement des roulements, n'est pas forcément facile, il faut se créer des outils à inertie pour les virer. Avec des ficelles et des idées, c'est vite bricolé. Leur durée de vie n'est pas longue non plus. Leur principe est identique à ceux du train arrière donc à 120 000 ou 150 000 ils sont malades, marqués et génèrent des craquements lors des léger défaut de la route et détruise le confort. Quand c'est neuf, c'est royale, bluffant et c'est une autre voiture.

Avec silentbloc, la direction est moins précise, c'est aussi moins souple en terme de suspension. Par contre, la durée de vie est bien supérieur et personnellement, mes 2 dernières BX achetée à 200 000, l'une partie à plus de 400 000 et l'autre toujours chez moi à plus de 360 000 ont toujours leur silentbloc. J'ai regardé, il y a moins d'un an sur celle qui me reste, et ça ne bouge toujours pas. Le caoutchouc se ternie et on a l'impression que une micro couche de caoutchouc superficielle s'enlève lorsqu'on la frotte avec le doigt mais c'est tout. On peut forcer sur le triangle comme une bête avec un levier, pas une seule craquelure. Contrairement à la xantia, bizarrement, ça ne vieillit pas du tout pareil.

Le moteur de la bx sport est coupleux et monte bien dans les tours

Celle que j'avais conduit avait deja les silentblocs alors que je roulais en 16 trs de 1983 avec roulements hyper chiants a changer

A l'epoque je n'avais pas trouve trop de differences de tenue de route entre les deux

La 16 trs sans direction assistee etait super precise mais dur dur pour les créneaux

Je trouve qu'une sport marchait mieux qu'une GTI

Je n'aimais pas trop les carbu solex qui se dereglaient facilement contrairement aux Weber

Quand solex a sorti ses double corps avec depolution ca a fichu la mouise

Sur les AX sport c'etait la meme chose, rares etaient celles qui tournaient sur les 4 cylindres au ralenti

Meme saletes sur les simca rally2 apres 2 coups d'accelerateur le moteur boitait de nouveau

Sans compter les brides souples qui se fendaient et qui laissaient passer l'air

Quand on les montait en rigide ca percait les flotteurs

Que de bons souvenirs

ah bah c'est sur, des carbus faut savoir les régler...

les solex sont bien mieux que les weber, ils se dérèglent oui, mais on peut les régler tres finement au moins... les weber c'est grossier.

j'ai du changer les SB de triangles sur ma sport de 300.000km, j'aurais du en profiter pour monter les triangles à roulement. Si j'en trouve je refais le changement.

Je suis en train de passer en brides alu justement,faut que je vois pour faire le montage au mieux (avec joints pour amortir)

Plus puissant que la GTi, pas vraiment... ça se vaut sur le papier et dans la réalité, mais le ressenti n'est pas du tout le meme. Le bruit à l'admission "BRROOOAAAAAAPP" c'est +20cv ressentis, le couple omniprésent +30cv ressentis, le coup de pied au cdouble corps +10cv (une GTi en bonne santé a le meme effet d'ailleurs), etc.

Le couple est génial. Je viens de la prendre pour aller au boulot : cruiser à 60 à 1800tours en ville c'est le pied, ça se conduit au choix comme une GTi ou un HDI

Pink-kun

J'adore le bruit d'aspiration des carbus

Pour remettre des roulements je ne sais pas s'il ne faut pas changer le berceau

C'est sur qu'un roulement sera plus directeur qu'un caoutchouc mais changer le berceau n'est pas facile (si c'est le cas)

Juste pour le fun accelere un grand coup ,j'ecoute

j'aurais du en profiter pour monter les triangles à roulement. Si j'en trouve je refais le changement.

oui je confirme ce que dit totoche93, tu ne peux pas changer que les triangles. Les axes sont plus gros dans un cas que dans l'autre et le berceau n'est pas fait pareil.

Comme dit aussi totoche93, il faudrait changer aussi le berceau et là ce n'est pas la joie : conduite hydraulique qui passe dessus et surtout l'araignée qui casse rien qu'à la regarder.

J'ai changé le moteur y'a pas si longtemps, tout mon hydraulique est neuf et j'ai fait quelques adaptations qui facilitent le tout, donc le changement de berceau ne me ferait pas trop peur. reste donc à trouver un ensemble berceau+triangles en bon état sur serie1

Allez, pour le plaisir des oreilles :

[YOUTUBE]Uq2PWrYqyEU[/YOUTUBE]

Super le bruit d'aspiration

J'ai entendu a la fin de tes prises le CD qui claquait pas mal

Si ton train arriere descend vite il faut refaire ton doseur de frein qui a une fuite interne

Sinon quel pied

Tu ne peux pas trouver des cornets pour adapter sur les carbus ca ferait classe

Tu habites une tres belle region,la petite route sur le bord de mer ,sympa

Bonne continuation

oui la sphere du cj/dj a été changée depuis la vidéo, c'etait la seule que je n'avais pas touchée.

J'ai aussi la pompe HP à changer, elle n'a pas aimé plusieurs dégeaujages successifs et grogne beaucoup.

Par contre l'arrière ne descend pas du tout, c'est meme impressionnant pour une BX, le cul de mes xantia tombe plus vite

Et oui, la région est juste magnifique ^^ mais la BX apprécie moins que moi, en témoigne la rouille omniprésente

Pas de cornets sur les carbus car il y a une boite à air par dessus normalement

Sur serie2 le volant se démonte comment sur n'importe quelle autre voiture

sur serie1 il faut changer toute la colonne de direction avec (mais bon courage pour en trouver en meilleur état) ou adapter un montage de serie2 tout simplement

Les volants de serie1 (comme bcp de choses d'ailleurs) sont bcp mieux que ceux de serie2, dans une matière un peu moussée qui ne pèle pas. Mais ca ne les empeche pas de vieillir et de devenir moins agréables au toucher.

http://www.leboncoin.fr/vi/266821128.htm?ca=12_s&w=1&f=a&cg=6&o=4569&th=2#view_title

Salut,

Sympa cette petite balade, la vue capot fait penser au retransmission TV, j'adore !

Par contre le stop c'est 4 points :PP

Tu doit aider un peu la vitre à monter ou peut être le joint à repousser ?

Je dis ça juste comme ça mais, tu ne devrais peut être pas montrer ton visage sur internet en roulant au dessus de la limite autorisée et en grillant les stop. Des BX Sport à Arzon ça cour pas les rue alors avec ton visage, ils ont vite fait de te choper.

Tu fixe comment ta cam ?

Si tu as l'occasion de faire une balade plus longue sur des routes à 3gr, ne l'oublie pas

PS : attention tu va faire peur au bourgeois

à aucun moment je ne dépasse la limite de vitesse autorisée ! :o

mais comme je le disais, le bruit moteur c'est +20cv ressentis et +40km/h ressentis de l'extérieur, on me fait souvent la remarque d'ailleurs, alors que non.

Ne t'en fais pas, il y a bien longtemps que cette voiture est associé à mon visage mon nom et mon adresse dans la ville

La camera est une gopro2 fixée avec la ventouse du pack motorsport qui tient tres bien (pour mon utilisation)

Et les moteurs de VE sont un peu fatigués oui. En plus les rails sont usés (comme sur bcp de BX) et les vitres ne remontent donc pas droit, du coup faut aider un peu. J'ai de quoi remplacer, mais c'est loin d'etre la priorité sur cette auto.

Je vois que tu n'habites pas loin, on pourrait se faire une petite sortie à l'occase

à aucun moment je ne dépasse la limite de vitesse autorisée ! :o

 

mais comme je le disais, le bruit moteur c'est +20cv ressentis et +40km/h ressentis de l'extérieur, on me fait souvent la remarque d'ailleurs, alors que non.

Ok, mais c'est mon côté parano qui parle.

Je vois que tu n'habites pas loin, on pourrait se faire une petite sortie à l'occase

Yes, j'imagine que tu dois aller de temps en temps à Vannes toi aussi. Quand les beaux jours vont arriver et qu'on aura, j'espère, moins de pluie.