accessoires AP500 - Câblage Régulateur de Vitesse

[Pys56]

Ah intéressant! Merci

[landi90]

Salut

 

j'ai fait la réglage comme inscrit dans le manuel mais je n'ai pas l'impression qu'en l'ayant fait, ça ait changé quelque chose au comportement du régulateur.

[mehariv]

Merci pour votre retour !

[babar08]

Hello,

 

Moi j'ai juste une petite question: As tu branché un capteur pédale d'embrayage ?

[dams301]

Moi ? Non car pas de capteur à portée de main et celui-ci peut s'ajouter sans trop de difficulté par la suite.

 

Par contre, j'ai branché les infos régime et vitesse pour avoir le "Rev control". J'ai testé le débrayage régul en marche, le moteur prends 500-750tr en fonction du régime de ta vitesse de régulation mais coupe dans la foulée.

[babar08]

Ah ok, ce n'est donc pas obligatoire mais préférable.

 

Merci

[dams301]

Si tu branche les infos régime et vitesse, tu peux t'en passer en effet car là le calculateur compare les 2 et si il y a trop grand écart, il coupe

 

Si tu branche seulement une des 2 infos, il te faut le contact sur la pédale d'embrayage.

[babar08]

Ah ok ok, j'avoue que je n'ai même pas encore lu le schéma fourni ( faudrait que je me fasse violence sur ce coup ).

[PumaGT]

Ca reste une sécurité en plus quand même, non ?

[landi90]

Je ne l'ai pas installé, j'ai mis les infos Vitesse et Régime sur les fils correspondants. J'ai testé, si j'enfonce la pédale d'embrayage pendant la régulation, le moteur prend des tours et ensuite la régulation s'arrête.

Voici un extrait de la notice :

 

Protection contre la montée en régime du moteur

Si un signal de vitesse est utilisé comme source de signal sur des véhicules équipés d’une boîte de vitesses à commande manuelle, une protection contre la montée en régime du moteur doit alors également être disponible afin d’éviter un endommagement du moteur. Si l’embrayage est actionné alors que le régulateur de vitesse est activé, ce dernier doit se mettre automatiquement hors circuit. Le moteur du véhicule risque autrement d’être endommagé.

Il existe deux types de protection contre une montée en régime du moteur :

1. Si le câble bleu est utilisé pour transmettre le signal de vitesse, le câble jaune peut être

raccordé pour transmettre la vitesse du moteur afin de pouvoir assurer de la sorte la protection du moteur. Voir à ce sujet également le paragraphe sur le calcul de signaux d’impulsion de vitesse.

2. Si aucun signal de régime correspondant n’est disponible, il est également possible d’utiliser un disjoncteur jumelé. Le disjoncteur jumelé doit être monté sur la pédale d’embrayage de sorte que le régulateur de vitesse se mette automatiquement hors circuit lorsque la pédale d’embrayage est actionnée (voir ✎ H 4).

[dams301]

Ca reste une sécurité en plus quand même, non ?

 

Oui tout à fait. J'en aurais eu un, je l'installais.

Comme dis, c'est facile à ajouter à posteriori. Suffit de mettre un coup de pince coupante sur un des 2 fils de l'info frein et d'y insérer les fils du capteur de la pédale d'embrayage (c'est ce qui est décrit sur le schéma de câblage de la notice).

Pour le moment, je regarde du côté des capteur magnétique en 2 parties mais je dois encore creuser la question et comme pour le moment je n'ai pas eu de mauvaise surprise, ça attendra un peu.

 

Par contre, surprise du jour : j'actionne le régul sur autoroute et celui-ci n'arrive pas à tenir la vitesse. Ayant une petite idée du pourquoi, je coupe la régul et m'arrête sur la première aire d'autoroute qui se présente. J'ouvre le capot et bingo : les vis du système de fixations sur le câble d'origine se sont desserrer

Résolu en 30 sec certes, mais je les avais pourtant bien serré. Je vais essayer de mettre un peu de frein filet pour éviter une nouvelle surprise dans le genre :PP

[dams301]

Bonsoir a tous,

 

Et oui c'est encore moi et mes questions a deux balles

 

La question du soir : est-ce que quelqu'un a réfléchi a l'installation d'un voyant déporté afin de connaître l'état du régulateur ? Si oui, où le brancher ? (Pour l'intégration, je trouverai tout seul)

 

Perso, le commodo est complètement masqué et il n'y a donc que la nuit que je peux voir le voyant (reflet sur la vitre de la portière) d'où mon intérêt pour une loupiotte pour savoir si c'est on ou off

[PumaGT]

Voir sur les tutos pour le régulateur sur 2.1TD avec la led ajoutée dans un bouton "classique".

 

Tu peux récupéré celle qui était avec la centralisation.

[dams301]

Comment le faire ne m'inquiète pas outre mesure. Où me brancher, pour qu'elle s'allume quand je met sur on et qu'elle s'étaigne quand je met sur off, un peu plus

 

J'ai déjà pensé a cette LED, tu pense bien ^^

[tchris]

Tu as la réponse à ta question page 3 de cette discussion (cf le schéma de la commande d'origine que j'ai indiqué)

[dams301]

Exact, je l'avais zappé. Merci Christophe

 

Si je comprends bien le fonctionnement du schéma, si je câble comme indiqué (hors switch), j'aurais une recopie de la LED du commodo ?

Pour l'intégration, je vais voir pour faire quelque chose de propre sans avoir recourt à un faux inter (pas d'emplacement de libre à dispo).

[richard sandrine]

salut

 

 

tu peut t'inspiré de ce qu' a fait alain sur blanche neige pour le sc-car

une led dans le bloc compteur

[dams301]

C'est bien l'idée qui me trotte en tête Richard

[tchris]

Si je comprends bien le fonctionnement du schéma, si je câble comme indiqué (hors switch), j'aurais une recopie de la LED du commodo ?

Oui : sur le comodo dont j'ai donné le câblage (ce n'est pas celui que tu as), la led s'allume vert quand le régulateur est en marche et rouge quand il est actif.

 

Pour l'intégration, je vais voir pour faire quelque chose de propre sans avoir recourt à un faux inter (pas d'emplacement de libre à dispo).

En l'occurrence sur les miennes il s'agit d'un véritable inter (vu qu'il n'est pas dans le commodo d'origine) !

[dams301]

Idem sur le mien pour le voyant.

Le toron d'origine étant livré avec le calculateur, je ne pense pas que cela change en fonction de la commande. Les mêmes couleurs sont présentes sur mon commodo.

 

Reste à trouver une LED RVB. Par contre, dans ton texte tu indique anode commune, se ne serait pas cathode commune vu que se sont les - qui sont mis à la masse ?

Mes connaissances en électronique remontent un peu, si je me trompe ne te prive pas pour me corriger

[tchris]

Il ne s'agit PAS d'une LED RVB mais bien d'une LED bicolore simple.

 

C'est bien une anode (+) commune (mais je te rassure je revérifie aussi à chaque fois !) : les deux plus sont communs (c'est la mise à la masse qui indique quelle couleur allumer).

[dams301]

C'est noté, je te remercie