Pys56

Quasi au milieu du capot !

La mienne est une GTi Turbo série 1, c'est ptet réservé aux gammes hautes ?

Sur la CX c'est une petite ampoule 5W ou 10W, ça éclaire pas fort mais c'est pas mal en dépannage. Y'a une petite bille dans le support pour l'allumer toute seule quand le capot s'ouvre (et que les veilleuses sont allumées).

Cette discussion a été extraite d'un sujet sur la commande groupée de vérin de capot J'avoue que c'est d'un super confort !! Manque plus que la loupiotte qui s'allume toute seule sous le capot pour être au niveau de la CX :p Merci encore PumaGT !!

Salut salut, Covid obige, j'ai finalement attaqué le chantier le week end du 14 Juillet, j'ai pris 3 jours et demi pour faire le changement. ça s'est plutot bien passé, assez content du résultat ! J'ai suivis pas à pas la procédure citroen, en sortant le moteur par dessous et en n'ouvrant pas les circuits de clim et de DA. Je joins quelques photos

Salut, J'ai fais récement une distri sur une C5 X3 en 2.2 HDI 173, donc bien le même moteur. Rien de particulier pour cette distri à part la poulie vilbrequin qui est sur 1/2 cran de jeu au niveau de la clavette, c'est assez répandu à priori sur les distri "modernes", j'avoue que c'était la première fois que je voyais ça (je suis plus habituer aux BX/Xantia) Je n'ai ni photo ni tuto à proposer. Bien faire attention à ne pas désolidariser la bague qui sert de capteur pion sur la poulie de vilbrequin, sinon gros risque de mettre en rade la voiture (pas de repérage d'origine entre cette poulie et la bague). Dans le doute bien marquer les positions de chaque poulies avant démontage, surtout celle du vilbrequin.

Salut. J'espère bien fait 200mkm avec ce nouveau moulin dedans en effet ! =D A défaut de pouvoir m'occuper de lui changer son moteur pendant le confinement, j'ai bien dans l'idée de changer l'autoradio bientôt. L'écran est défectueux (grosse bande blanchatre au milieu), et quitte à changer l'écran je pensais monter aussi un RT6 avec l'écran HD.

Salut à tous, Je me rend compte que je n'ai jamais présenté la dernière arrivée. Il s'agit donc d'une C5 Exclusive de janvier 2009, en V6 ES9 équipée en 2012 d'un montage GPL. Elle accuse pas mal de bornes aujourd'hui, je dois etre à 290mkm là. ça va faire un an qu'on l'a bientot, et on a seulement fait 7000km avec. Elle devait venir en soutient de ma vaillante Xantia Activa V6 (plus ou moins mon daily, celui de madame surtout depuis 3/4 mois), et remplacé en même temps ma C6 que j'ai vendu en janvier. Mais le moteur ne l'a pas entendu de cette façon... Elle bouffe de l'huile à tour de bras, le moteur détecte en permanence des ratées de combusions ... bref, au minima les joints de queue de soupape HS, au pire une segmentation en vrac. Je me suis posé la question de le refaire, mais il y a pas mal d'inconnus. J'ai plutot décidé de retrouver un autre bloc plus sain. J'ai fini par trouvé (avec pas mal de difficultés ... 4 mois de recherches !) un bloc de 407, 138000km, et assez propre. Je pense pouvoir m'attaquer au chantier fin avril (on verra en fonction de la situation de notre pays ! la voiture est chez moi, le moteur et le garage où je dois faire ça chez mes parents à 70km de chez moi ...) Malgré cette grosse panne moteur, j'adore cette auto. L'es9 lui va bien, c'est pas une foudre mais un vrai shamalow, j'adore. Si je veux des cv qui pousse j'ai déjà la xantia pour ça (ou la CX !) Très pressé de pouvoir en profiter pleinnement ! Les personnes qui on des X7 ES9A, vous roulez à l'E85 ? Avec/sans kit ? Reprog ?

Impressionnante histoire ! Très peu de personne aurait eu l'envie et le courage de le faire ça ^^ Chapeau bas, et quand j'aurai des emmerdes avec mes xantia, je penserais a toi pour relativiser !!

Oui oui, en option.

La mienne était bien une SX, qui avais d'origine un velours alcantara manuel ! Voilà la photo au démontage (passage a un cuir ergo noir ... puis 3 ans après elle a eu un ergo cuir-alcantara gris d'exclu)

Intéressant. Ma TD à exactement la même configuration d'origine, velours alcantara avec accoudoir avant, insert bois, mais tout ça dans une SX, donc sièges manuels, pas d'hydractive ... La mienne est une export belge Faudrait voir ce qu'il en est de celle que tu cite, via le VF7

Oui, il faudrait que je m'y attèle! Et moins de boulot, en carrossserie oui, car la mécanique m'a déjà demandé pas mal de temps. Aujourd'hui je peux quand même en profiter, même tous les jours, ça m'arrive d'aller au boulot avec!

Pour l'histoire, j'ai trouver une autre CX GTi Turbo, exactement le même modèle, quasiment au même prix, que j'ai sauvé. J'ai finalement garder que cette deuxième. La première présenté ici à été vendu a un bon ami qui va lui refaire une jeunesse! =D

Ah intéressant! Merci

Y'a pas un apprentissage du système? C'est ce qu'ils ont l'air d'expliquer sur le manuel.

Merci pour tes infos! Je me languis de monter le miens J'espère samedi prochain. Mais j'enchaine un peux en ce moment, et j'ai encore une autre voiture qui viens d'arrivé, j'ai du mal a suivre. Question, c'est facile a faire l'initialisation du régulateur au premier roulage?

Ne t'inquiète pas landi90, tu n'aura jamais besoin de 10A pour un régulateur de vitesse ^^ Même mon nouveau caisson de basse consomme pas plus de 15A. Pour le régulateur je vais sans doute encore me prendre sur le faisceau de mon cuir ergo, qui n'est alimenté que contact mis au dernier cran, pas au premier. Comme ça je suis sur qu'il se coupe en même temps que le moteur.

Il y a un tuto ou c'est bien expliqué ou percer! Ça m'a servit pour monter le régulateur sur la 2.1TD de Pink.

Je pense que oui. Mais je ne peux pas te confirmer pour le moment, le (pardon les*) régulateurs sont arrivés chez mes parents, mais moi je suis encore en angleterre pour une semaine et demi. Mais au vu des photos des autres montages, je pense bien que c'est ça

Suivant le nombre de commande, le prix peux baisser ou non?

Le régulateur serait donc activé d'origine? Et le montage serai similaire à celui du TD12 du coup?

Merci pour l'explication Christophe! Dans un premier temps je monterai le régulateur avec la CM 35 je pense, mais si je trouve le comodo d'origine je ne cracherai pas dessus!

En effet, sur HDi, il vaut mieux privilégié l'AP800 qui est adapté aux moteur à gestion électronique. Plus facile à trouver et a de meilleurs prix (enfin meilleure prix, sauf si on prend en compte notre cher vendeur d'AP500, car là c'est bien intéressant quand même!!!)

Ah bonne nouvelle alors! Et c'est pas compliquer a repéré (j'suis plus ou moins électronicien a mes heures perdu, et réellement électrotechnicien ^^) Et pour info, les comodo de 607/406 utilisent les mêmes support de commande que le comodo d'origine, donc facile a installer, mais comme j'ai déjà dit, il sont trop court. Donc faire en sorte de rallonger le support, soit rallonger le comodo