moteur Avis sur un problème (grave) du moteur de mon C4

[Invité macgregor59]

Bonjour, je viens témoigner et demander votre avis éclairé sur mon problème:

 

Je possède un C4 grand picasso 1.6 HDI BMP6 de décembre 2007 il a 128.000 km.

 

J'ai eu un message de baisse de pression d'huile sur autoroute. Donc dépanneur et direction garage. Verdict: fuite au niveau de l'injecteur qui a pollué l'huile. Il faut donc faire un nettoyage moteur. Mais voilà en démontant le carter il se trouve que dixit le garagiste c'est "une boue d'huile", la crépine complètement bouchée. Pour lui le moteur à du prendre un coup et il ne peut me garantir que le nettoyage fonctionnera (1500 €) que le turbo va certainement lâcher (1000 €) voir pire... Il me conseille de changer de moteur (5000-6000€) ou de changer de voiture

 

1) J'aimerais avoir votre avis là dessus

2) Est ce que vous pensez cette panne "normale" ou je peux demander une prise en charge partiel des réparations par le constructeur ?

 

Merci d'avance pour vos réponses cordialement greg

Modifié le 8 mai 2014 par macgregor59

[prophete57]

fuite au niveau de l'injecteur qui a pollué l'huile

 

la fuite depuis combien de temps ?vous avez fait la derniere verif quand (km)?

message de baisse de pression d'huile

pression d'huile pas loin des 0,5 b si pleine charge grosse accel ou montagne pas bon pour les bielles voir avec le mécano pour vérifier un demi coussinet de bielle (le plus loin de la pompe à huile) si il est bien rayer désolé c'est mort (en profiter que le carter est démonté) Si il n'y avait plus de pression d'huile en roulant grippage immédiat des bielles donc la il y en avais un peu

le turbo va certainement lâcher

pour le turbo vérifier à la main le jeu axial de celui-ci si pas de jeu et rotation libre,certainement sauvable

 

D'une manière ou d'une autre c'est nettoyage moteur suivant instructions Citroen

Il me conseille de changer de moteur (5000-6000€) ou de changer de voiture

c'est quoi ce garage il pousse pas à la conso ?

Modifié le 8 mai 2014 par prophete57

[Invité macgregor59]

la fuite depuis combien de temps ?vous avez fait la derniere vérif quand (km)?

 

Jamais vu quelque fuite que ce soit, donc aucune vérification. Aucune remarque au CT fait la veille

 

pression d'huile pas loin des 0,5 b si pleine charge grosse accel ou montagne pas bon pour les bielles voir avec le mécano pour vérifier un demi coussinet de bielle (le plus loin de la pompe à huile) si il est bien rayer désolé c'est mort (en profiter que le carter est démonté) Si il n'y avait plus de pression d'huile en roulant grippage immédiat des bielles donc la il y en avais un peu

 

J'ai roulé sur du plat, le message est apparu une première fois (me suis arrêté puis raz ordinateur de bord) plus de message. Le message est réapparu une seconde fois 5km plus loin lorsque j'ai donné un petit coup d'accélérateur (là je mes suis arrêté). Pas de bruit suspect et plus de message lorsque le remorqueur a essayé la voiture.

Je vais voir avec le mécano s'il peut jeter un coup d’œil au demi coussinet de bielle (c'est facilement accessible une fois le carter démonté ?)

 

pour le turbo vérifier à la main le jeu axial de celui-ci si pas de jeu et rotation libre,certainement sauvable

 

D'une manière ou d'une autre c'est nettoyage moteur suivant instructions Citroen

 

Oui c'est ce que l'on m'as dit dans un premier temps mais il a rajouté que le reste pouvait claquer (ou pas) rapidement. J'ai peur de faire 1500€ voir 2500 € de frais (avec le turbo) pour que le moteur me lâche dans 500 km. Vous en pensez quoi ?

 

Le garage pousse à la consommation ?

 

Le garage je le connais pas (citroën à 60 km de chez moi)

Modifié le 8 mai 2014 par macgregor59

[grostoto]

salut

 

il s'agit d'une fuite interne, elle n'est pas visible: l'injecteur ferme mal, et envoye trop de gazole.

ce dernier va dans l'huile, et la dilue.

[Invité macgregor59]

Ceci explique cela, reste à savoir si ça justifie le changement complet du moteur ?

[sebb]

salut

 

il s'agit d'une fuite interne, elle n'est pas visible: l'injecteur ferme mal, et envoye trop de gazole.

ce dernier va dans l'huile, et la dilue.

 

Non.

 

Il s'agit d'une fuite du joint pare-feu du porte injecteur. La suie et des gaz d'échappement vont dans l'huile.

 

Gaz chaud+huile=résidus

Résidus+huile=boue

suie+huile=boue...

[Invité macgregor59]

Pas d'autres avis ? Pour ma part j'attends le devis du changement moteur.

 

verdict changement moteur + embrayage 6500 € pour un véhicule de 2007 avec 120.000 km. Me voilà bien embarrassé !!! Quels pépins vont arriver ensuite ? le FAP, les pièces d'usure. Que faire ? J'attends l'offre de reprise de citroën .

Modifié le 9 mai 2014 par macgregor59

[nico7253]

La boue se trouve dans le carter du bas moteur? Si c'est le cas le garagiste devrais le demonter, le nettoyer et en profiter pour nettoyer la crepine qui permet de lubrifier le turbo. Changer tous les joints d'injecteur et verifier l'etat du turbo. Si il a manger il le remplace, sa coute moin cher qu'un nouveau moteur. Je crois qu'il existe une huile qui permet de nettoyer le moteur, on revidange et on remet la bonne huile et sa doit repartir pour beaucoup de kilometre.

[sebb]

Le turbo fait fusible... si celui-ci n'est pas mort, le moteur est OK.

 

Mais si celui-ci est mort, le moteur n'est pas encore mort.

 

Pour info, j'ai cassé un turbo à 73000 km (boue dans l'huile, joint d'injecteur HS), le moteur a à ce jour 168000 km et tourne comme une horloge!

Modifié le 10 mai 2014 par sebb

[prophete57]

A vérivier

la jauge des DV6 doit être de couleur orange (nouvelle) et pas jaune (ancienne) environ 1/2 l en plus

 

un lien "note Citroen" pour changement turbo il y a la procedure nettoyage et changement des pièces

 

http://www.fichier-pdf.fr/2011/08/07/turbo-16hdi-note-citroen/turbo-16hdi-note-citroen.pdf

Modifié le 9 mai 2014 par prophete57

[Invité macgregor59]

Le garagiste me dit que j'ai roulé sans lubrification, que la crépine est complètement bouchée et qu'il y certainement des points chauds qui ont du faire mal au moteur. Il refuse de procéder au nettoyage simple car il engage sa responsabilité et ne veut pas me faire engager des frais pour rien.

[sebb]

Il ne veut pas engager des frais pour rien en te proposant 6500 euros de remplacement moteur alors qu'il a possibilité de n'appliquer que la l'info-rapid qui préconise un remplacement du turbo et un nettoyage pour moins de 2000 euros!

 

Un bon petit mécano indépendant te prend 1500 euros pour tout faire dans les règles de l'art!

[Invité macgregor59]

excuse mon ignorance mais qu'est ce que l'info-rapid ?

[prophete57]

désolé j'etais à la qualité à Trémery DV6 ce moteur si manque de lubrification c'est l'embiellage qui descend en premier et pas sur 50 km bien avant. Si le carter d'huile est démonté une vérif des bielles te donnera la température des dégâts si 1/2 coussinets lavés c'est rapé. C'est pas dur de passer 20mn pour le démontage d'un chapeau de biélle

effectivement pas beaucoup de pression mais pas "ZERO" sinon sa grippe de suite

[Invité macgregor59]

effectivement si ça prends 1/2 heure mais pourquoi il ne me l'a pas proposé ? pour lui comme j'ai roulé après une première alerte il a eu quasi obligatoirement dégâts. Il cherche à vendre un moteur ou quoi ? J'ai une autre solution c'est de trouver un autre garage et de remorquer la voiture ailleurs... c'est d'ailleurs de plus en plus probable car il me propose 0€ de reprise pour la voiture LOL

[prophete57]

A fuir effectivement prendre d'autre avis . Actuellement la voiture est dans un gros ou petit garage ?je pense savoir la réponse

[Invité macgregor59]

dans un gros évidemment

 

je vais faire le tour d'autres garages la semaine prochaine pour avoir d'autres avis

Modifié le 9 mai 2014 par macgregor59

[Maître Fifi]

Bonsoir,

Mon premier avis est d'aller voir ailleurs.

Pour un véhicule de 2007 avec 120000 km, je ne pense pas qu'il soit raisonnable de s'embarquer d'emblée à faire changer le moteur.

Le plus réaliste est, non pas de faire au plus juste, mais de réparer le moteur actuel : nettoyage et bien sûr traitement de la cause de la fuite.

Evidemment c'est à mettre en parallèle d'une reprise de Citroën, de tes moyens et de tes projets.

MAIS, si tu le fais réparer avec l'idée de le revendre "rapidement" je te conseille de le faire à un (vrai) professionnel et non à un particulier.

[jeremy37]

Bonjour

je pense aussi que un bon nettoyage du moteur peut suffire au pire un contrôle de bielle pendant que le carter est démonté. En règles général quand il y a manque de pression d'huile c'est le turbo qui lâche le premier donc à contrôler aussi.

[Invité macgregor59]

Vu le prix de reprise (0€) je vais forcément aller voir ailleurs.. dans l'espoir de trouver meilleur marché (- de 5000€ dans l'idéal) mais avec quelqu'un qui puisse me confirmer le diagnostic avant de me vendre un moteur

[sebb]

Penses-tu que le garagiste qui la reprend va remettre un moteur neuf et la vendre à perte? Modifié le 10 mai 2014 par sebb

[Invité macgregor59]

Bonjour

je pense aussi que un bon nettoyage du moteur peut suffire au pire un contrôle de bielle pendant que le carter est démonté. En règles général quand il y a manque de pression d'huile c'est le turbo qui lâche le premier donc à contrôler aussi.

 

 

C'est bien là le pb ça peut suffire, mais si ça ne suffit pas (turbo + nettoyage = 2500 €) et je n'aurais rien de plus. Il faut absolument un contrôle de bielle mais il ne me l'a pas proposé car pour lui vu que la crépine était totalement bouchée et que j'ai roulé 5km après une première alerte, le moteur a forcément souffert. Après le garage étant à 60 km je ne me suis pas rendu sur place, je n'ai rien vérifié, tout s'est fait par téléphone.

 

Penses-tu que le garagiste qui l'a reprend va remettre un moteur neuf et la vendre à perte?

 

je comprends pas ta question, dans - de 5000 j'entends le prix des réparations ?

Modifié le 10 mai 2014 par macgregor59

[nicogri]

Expérience perso... Ma cousine à une seat ibiza je crois (je suis plus sûr du modèle) avec un petit gazousse TDI... Elle a fait faire une révision une fois chez un multimarque (type feuvert norauto... Ca remonte j'ai plus le nom en tête) à Annemasse puis elle est partie direction Evian chez mon oncle. 40 bornes... Le voyant d'huile s'est allumé en route. Elle a demandé à son père de regarder en arrivant (ancien mécano). Les débiles du garage n'avaient pas remis d'huile après la vidange (oops petit oublie) du coup elle a roulé pendant 40 bornes avec le peu qu'il reste toujours dans les durites, le fond du carter et sur toutes les pièces... Et heureusement il n'y a eu aucun dégât sur le moteur... Elle l'utilise toujours. Donc je pense que si le contrôle du coussinet peut se faire rapidement (carter déposé si il a eu accès à la crépine) ça vaut le coup de vérifier pour ne pas jeter un moteur qui n'a rien.

 

Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

[Invité macgregor59]

Merci pour l'info

[sebb]

Lorsque j'avais cassé le turbo sur le berlingo, j'ai fait 40 km pour rentrer à la maison.

 

Depuis, j'ai vérifié, j'ai parcouru 95 000 km...