frein moteur et ralenti

[messin]

Bonjour

N’ayant conduit que des véhicules à essence,je suis assez surpris par le comportement du HDI sur ma C4:auparavant ,lorsque je deccelérais complètement en seconde ou en troisième,ma C5 avait un frein moteur efficace et si je ne réaccélérais pas en bout de course elle aurait calé;tout a fait différent avec ma C4:si je décélère avant un giratoire (par exemple en troisième) et que je m’engage dans le rond point la voiture continue à être propulsée par le ralenti ce qui m’oblige à rétrograder et à freiner;je trouve ça assez dangereux car le ralenti est capable de propulser la voiture sans la faire caler alors que tu as le pied levé!Je crois me souvenir que sur les «*injection essence*» le fait de lever le pied de l’accelerateur coupe l’arrivée du carburant d’où un frein moteur plus efficace sans propulsion . Est ce que ma C4 a un comportement anormal sachant que mon ralenti doit être aux environs de 700 tours ?

[Redge04]

Hihihi... Désolé pour ce petit rire en réponse aux nombreux rigolos qui disent que le plaisir commence après 5000 t/min...

 

Bref, pour redevenir sérieux, bienvenue dans le monde du COUPLE MOTEUR !

 

Un essence au ralentit ça cale.

 

Un diesel au ralentit, c'est rare que ça cale, même en 3ème... et encore plus si ton moteur est un gros (2.0 L ?).

 

Donc, si tu veux encore plus ralentir avant un rond point, passe la 2, ça ira mieux

 

Allez, bisous tout plein !!

[Bob74]

Le moteur diesel a autant de frein moteur qu'un essence.

 

Par contre, ce qui joue en défaveur du diesel pour vraiment freiner un véhicule provient du fait qu'il tourne moins vite et que les rapports de vitesse sont nettement plus longs. Il faudra donc rétrograder un ou deux rapports supplémentaires par rapport à un "essence".

 

Maintenant les moteurs ayant aussi des cylindrées plus faibles le frein moteur sera moins puissant.

[messin]

Bonjour

merci pour vos réponses qui confirment bien le comportement du diesel ;celui ci m'a obligé à revoir mes habitudes en matière de conduite en zone urbaine:je retrograde plus souvent et je roule en seconde là où je passais en troisième avec ma C5.Je résume en disant que je sollicite plus souvent mon embrayage et mes freins qu'auparavant.

[sebb]

Trois grosses différences:

Le diesel a plus de couple à bas régime qu'un essence.

Les rapports de boîtes sont plus longs sur un diesel qu'une essence.

Le taux de compression d'un moteur diesel est plus important que sur un moteur essence.

 

Donc, pour comparer les deux moteurs il faut se mettre sur un rapport différent!