DS s'affirme comme une marque

[citrofan]

DS devient la troisième marque du groupe PSA.

 

La décision a été ultra rapide, Carlos Tavarès disait la semaine précédente que DS deviendrait une marque à part entière "d'ici une vingtaine d'année"... il a du se tromper, il voulait dire: "d'ici une vintaine de jour" !!!:PP

 

Voici le communiqué de presse:

 

Véritable success-story depuis son lancement, DS a réussi en quelques années à bousculer les codes et à faire renouer l’automobile française avec le premium. Quatre ans après son lancement, DS franchit une nouvelle étape en s’affirmant comme une marque.

 

CITROËN a donné naissance à DS avec de nombreux atouts : une histoire emblématique, des produits forts, un positionnement clair et un succès commercial… c’est donc la suite logique de son développement que d’en faire une marque.

 

Depuis 2010, 420 000 DS ont été vendues dans le monde, dont 2/3 en conquête. En d’autres termes, la majorité des clients DS sont de nouveaux clients et DS s’adressera tout particulièrement à cette cible. En tant que marque, DS renforcera son positionnement, son image et son territoire de communication pour toucher cette nouvelle clientèle de manière encore plus large. Objectif : faire de DS un véritable outil de développement sur le marché du premium pour le groupe PSA.

 

C’est également une réelle opportunité pour le réseau commercial de la marque : en Europe DS est distribué dans le réseau CITROËN, avec un univers bien distinct comme c’est déjà le cas avec les zones, salons DS et les DS Stores. Pour les marchés extra européens, où CITROËN n’est pas présent, le modèle de distribution développé en Chine est une alternative intéressante.

 

Porté par CITROËN, DS est devenu un atout stratégique pour le groupe PSA. Aujourd’hui il s’agit d’accélérer son développement, pour lui offrir une opportunité de croissance à la hauteur de son potentiel.

[Petit rusé]

Bonjour,

 

Bonne nouvelle !

 

Il reste à espérer que cette marque soit à l'écoute des propriétaires de ces véhicules, afin d'en améliorer encore les performances . Citroën semble être un peu trop à l'écoute des "journalistes spécialisés" ce qui conduit à une sorte de "divorce" entre la marque et sa fidèle clientèle....

 

Peut-être verra-t-on aussi quelques publicités en faveur de la DS4, qui semble être "le parent pauvre" en matière de promotions ?

[citrofan]

Pour une nouvelle pub de DS4, il faudra sans doute attendre le restyling de celle ci.

Mais comme DS devient une nouvelle marque, cela permettra sûrement d'agrandir! la famille en développant des nouveaux véhicules plus rapidement pour les marchés hors Asie !

[Le templier]

La vraie DS restera une vraie Citroën

[Albatros blanc]

et puis, j'ose espérer que l'hydropneumatique trouvera sa place auprès des DS…

 

Malheureusement, cela ne semble pas trop bien se présenter…

[Phebus0328]

La question est DS sera-t-elle indépendante de Citroën, ou sera-t-elle toujours sous le signe des chevrons ?

[Petit rusé]

Bonsoir,

 

La vraie DS restera une vraie Citroën

 

Là c'est une bonne ID........

[Le templier]

et puis, j'ose espérer que l'hydropneumatique trouvera sa place auprès des DS…

 

Malheureusement, cela ne semble pas trop bien se présenter…

 

L'hydraulique c'est Citroën, là c'est une "marque"

[francis_mab]

j'ose espérer que l'hydropneumatique trouvera sa place auprès des DS…

 

J'ai entendu hier à la radio que sur la nouvelle DS haut de gamme il n'y aurait pas de suspension hydropneumatique. Citroen abandonne cette technologie. Elle coute près de 1 000€ de plus.

[Invité AlexNîmes]

1000 € de plus sur des véhicules qui atteignent jusqu'à 40000 € ou plus, c'est vrai que c'est un surcoût insupportable...

 

Les dirigeants de PSA sont pathétiques.

[Invité AlexNîmes]

Tout ceci est faux : si l'hydraulique est pensée dès le début de la conception (avec la multiplication des plate-formes communes, les coûts peuvent être maîtrisés) sans compter que les 1000 € peuvent ne pas exister au bout du compte pour le client (voir les différentes remises consenties).

Arrêter cette technicité qui faisait de Citroën un constructeur à part est sans doute une belle erreur marketing surtout dans les gammes premium. Quant au HS, la question de l'hydraulique a tout à fait sa place ici, puisque l'on parle aussi du positionnement de cette nouvelle gamme.

Qu'est-ce qui peut motiver un client de BM, Audi ou Mercedes (le but est bien de "piquer" la clientèle non citroëniste ?) de venir voir ce qui se passe chez PSA? Si ce constructeur ne fait que du "type allemand", autant acheter l'originale... Il me semble que ces questions ne sont pas HS, même si elles perturbent le personnel de la marque...

[Invité Paddy XWX]

On est prié de ne pas contester les certitudes des marqueteux..... ils savent.... cela fait des années que citroen patine et perd son image..... alors on fait des DS..... plein de cuir et de chrome.....et ça y est... tout va bien..... pendant ce temps là, les cousins germains font des suspates pilotées, des magnétiques ride, des suspates pneumatiques, des correcteurs d' assiettes...et des actives body contrôle..... qui les font passer pour des dieux de la technologie..... ce qu' est Citroën depuis plus de 60 ans.... mais il ne faut pas le dire..... peugeot ne le veut pas.......!!!!!!!!!

[Rico3]

Non, pour moi la seule motivation de posséder une Citroën est sa suspension hydraupneumatique, sans elle plus de Citron...d'ailleurs Mercedes sort judicieusement une nouvelle Classe C avec l'option Airmatic à 1350 € histoire de capter une bonne partie de la clientèle C5 !

[Le templier]

Oui et la "gamme DS" actuelle ne fait ni dans le confort ni dans l'excellence pour les qualités routières. Reste le "bling bling" ?

[geo alambic]

Ah oué c'est pas trop exagéré comme jugement. Modifié le 23 mars 2014 par geo alambic

[Le templier]

Non, voir les essais et comparatifs de ces modèles

[geo alambic]

Je me fie surtout à mes propres essais et comparaisons avec d'autres voitures de même segment.

[Invité AlexNîmes]

Elles sont HS car trolleuse, car répétées de multiples fois

C'est dingue ça : je vous ai déjà dit de créer une discussion spécifique à l'hydraulique et sa suppresion ou pas. Et là, plus personne !!!!

Arrêter de polluer systématiquement toutes les discussions sur PSA, les nouveaux modèles les stratégies et que sais-je encore avec l'hydraulique. Il y a autre chose dans la vie de PSA, non ???

 

Ça c'est de l'argument, dis donc... il y a quoi d'autre chez PSA qui fasse de PSA une marque différente des autres ? Le design à l'allemande ? Soyons sérieux...

[Petit rusé]

Bonjour,

 

Mais si "DS s'affirme comme une marque", la discussion sur "l'hydro et les DS" me semble bien être à sa place ici .

 

Maintenant que PSA soit gêné par la "clientèle DS" qui souhaite de l'hydro, c'est une autre affaire !

[Le templier]

C'est vrai, on peut sembler lassant avec notre récrimination permanente sur la suspension hydraulique mais certains sont du même avis : voir essai sur le Point de la nouvelle DS5 devenue un peu plus confortable je vous laisse savourer le commentaire :

 

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/citroen-ds5-bluehdi180-revigoree-plus-propre-et-enfin-confortable-25-03-2014-1805266_651.php

"Dans ces conditions, le comportement apparaît toujours aussi efficace et plaisant, avec une direction incisive et une caisse qui ne prend que peu de roulis. Côté confort, il y a du mieux, avec un toucher de route plus prévenant. Mais, malgré les nouveaux amortisseurs, on reste encore loin du tapis volant, avec des percussions encore sensibles au passage des petites inégalités. On comprend bien que Citroën a voulu donner à la DS5 un caractère un peu plus sportif que celui de la C5, mais, à l'heure où les suspensions pneumatiques et l'amortissement piloté se généralisent sur les modèles de la concurrence, on aimerait voir le constructeur français ressortir sa fameuse suspension hydropneumatique."

Modifié le 26 mars 2014 par Le templier
faute d'orthographe

[Loud Howard]

Ces mêmes journaux qui ont cloué au pilori ladite technologie il y a encore quelques années, car c'était du Citroën et donc, du ringard que seuls les papys casquettes appréciaient puisque la mode était aux voitures à suspensions dures comme un banc en pierre !

 

La mode change, et on vient à pleurer que la technologie Citroën soit vouée à (peut-être) disparaître, puisque les constructeurs allemands, chantres du confort viril, commencent à découvrir un autre mode de conduite !

[Le templier]

Je n'ai pas vu vraiment ce genre de discours dans les revues passées. L'argument utilisé par les détracteurs de Citroën était que c'était une suspension de vieux car confortable. Mais on n'a pas fait mieux en efficacité confort/tenue de route.