Problème température d'eau

[Invité Ilove20s]

Bonjour à tous,

 

Ayant une CX de base sans sonde de température d'eau (juste le voyant qui s'allume le plus souvent lorsqu'il est trop tard), j'ai décidé d'acheter une sonde et une jauge de température d'eau.

 

J'installe la sonde sur le boitier d'eau à côté de la culasse à la place du thermocontact d'origine.. Jusque là tout va bien...

 

Je démarre à froid et il fait 5° dehors : La jauge indique 40 ° 60 ° puis 90 ° Tout va bien...

 

Et voilà que mon calorstat s'ouvre et que l'aiguille de ma jauge baisse à 60° et y reste pour de bon... J'ai beau faire de l'autoroute, monter des côtes en seconde, rien n'y fait ma température reste à 60°.. Pourtant mon radiateur est chaud, et mon ventilateur se déclanche et s'arrête normalement, comme d'habitude... J'ai juste noté que mon chauffage est faiblard depuis que j'ai acheté cette voiture... Ca me conforte à l'idée que la température est réellement à 60°

 

Je pensais au départ que mon sonde ne fonctionne pas bien mais ca serait bizarre car elle indique que le calorstat s'ouvre bien à la bonne température (88°)...

 

Peut-être serait-ce le contacteur de ventilateur fixé au radiateur qui déclanche le ventilateur à trop basse température ?

 

Je voudrais aussi vous demander si le boitier où j'ai fixé ma sonde est elle à l'entrée du moteur ou à la sortie du moteur ( au niveau du sens de la circulation de l'eau...)

 

Voilà si quelqu'un à une idée si cette situation est normale ou non, ou si vous avez la solution à mon problème, surtout n'hésitez pas à me répondre

 

En vous remerciant beaucoup par avance et en vous souhaitant une bonne soirée

 

 

Damien

[tripko]

essence ou diesel ?

 

En combien de temps tu arrives a la temperature de fonctionnement ?

 

Tu es sur a 100% de ton calorstat ? Dans le doute, mets un neuf, ça vaut à peine une dizaine d'euros.

 

Etat du radiateur de chauffage ?

[Invité Ilove20s]

Bonsoir,

 

C'est une CX essence Leader Phase 2 Essence de 1988 moteur PRV..

 

La température de fonctionnement arrive assez rapidement, je repousse le starter au bout d'un ou deux Km, et le ventilateur de radiateur se met à fonctionner au bout d'un quart d'heure... Mon calorstat est neuf je viens de le changer et je suis certain qu'il fonctionne car je sens à la température de la durite supérieure lorsqu'il s'ouvre...

 

Quand au radiateur de chauffage, impossible de dire si il est en bon état ou pas... Il ne fuit pas mais il chauffe faiblement... Alors est-ce parce qu'il est entartré ou parce que l'eau n'est pas à la bonne température, là est la question =(

[fredo59]

Un bon calorstat doit effectivement s'ouvrir à la bonne température, mais également savoir se fermer lorsque la t° diminue, le plus efficace serait de le changer à nouveau, voir remettre l'ancien si tu l'as conservé pour faire un test.

[Citrogreg]

Si l'eau était réelement à 60 ca voudrait dire certe que le calorstat ne fonctionne pas correctement mais aussi que le thermocontact pour le ou les ventilos est complètement dans les choux aussi... (Puisqu'il déclanche)

 

Je pense plutôt que l'équipement que tu as monté est une merde chinoise et non une marque renomée comme bosch ou valéo pour ce type d'équipement.

C'était du jeager à l'origine qu'on montait.

Ce peut être la sonde qui est de piètre qualité ou le recepteur, c'est à dire le cadran avec l'aiguille. Dailleurs ne comporte il pas une trés trés petite vis pour l'étaloner????

 

Pour le chauffage pas terrible ben oui c'est une série 2...

Les divers volets à commande éléctrique vieillissent mal dans le temps, les mousses d'étancheités se désagrègent et l'air froid se mélage au chaud...

Pareil pour la radiateur, les mousses d'étancheité autour font de même, il s'ensuit que l'air passe à côté...

Et bien sur le radiateur lui même qui en vieillissant s'entartre inexorablement.

 

Une fois tout ces points revisés (Les mousses sur volet, autour du radiateur et eventuellement un radiateur neuf ça chauffe!)

Elles ont au moins 25 ans aujourd'hui les CX....

Je trouve toutes les S2 qui passent dans mes mains ainsi.

Chaque fois que je suis allé au bout des choses ça chauffe correctement aprés, mais c'est fastidieux pour les volets!!!!

 

Pour revenir à ta sonde, ne le monte pas à la place de celle du voyant! Tu n'auras pas d'alerte lumineuse en cas de...

Sur le couvercle d epompe à eau il ya un bouchon.

C'est là que se monte la sonde thermistance pour les modèles équipée d'un thermomètre en série 1.

Sur série 2 il ya aussi le bouchon, mais en cas de thermomètre numerique il ya une unique sonde sur culasse qui informe un calculateur. Ce calculateur envoi les infos au bloc numérique et déclanche l'alumage du voyant.

Mais il ya bien l'emplacement avec le bouchon sur la pompe à eau, utilise donc cet emplacement et conserve la sonde d'origine sur culasse pour le voyant.

 

 

 

 

Greg.

[tripko]

pas PRV, Française de Mécanique

 

Greg a raison, commences par le radiateur de chauffage, ça changera le comportement thermique de l'auto, tu vas sortir des kilos de tartre du bazar...

 

Le bouchon pour monter la thermistance est en bas (tete en bas) du boitier d'eau sur les 20-22.

[Citrogreg]

Oui pour le bouchon, dessous effectivement, on parle d'un essence FDM...

 

 

Greg.