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Télécommande d'ouverture de porte


Invité patchris

Messages recommandés


Bonjour

 

Je continue mes investigations,

 

Après avoir testé tous les fusibles, j'ai fais un effacement de défauts et un apprentissage de mes 2 clefs.

 

J'ai refais une synchronisation des clefs, sans résultat.

 

Je me suis aperçu que le verrouillage ne fonctionne plus avec le bouton du tableau de bord et je ne sais pas depuis combien de temps. (Ce dont je suis sur c'est qu'il y a 15 jours cela fonctionnait).

 

Avec la clef dans la serrure le verrouillage est ok.

 

C'est peut-être voir surement lié.

Si l'un de vous à une idée, car je sèche toujours.

 

Cordialement

 

Salvatore

Modifié par salvatore
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Bonjour

 

Je continue mes investigations sous ce soleil Breton, bien qu'il fasse froid.

 

Le bouton de verrouillage des portes fonctionne correctement.

J'ai refais un test batterie et je trouve moteur arrêté et calculateurs "retombés" 12,4 volts.

 

En ce moment la voiture tourne peu et sur des trajets de moins de 15 km.

Je vais faire de la route mercredi, cela nettoiera le FAP.

 

Je ne sais plus la tension correcte de la batterie, il me semble que cela doit-être de l'ordre de 12,7 V.

 

Je précise que j'ai un voltmètre pro relativement précis et j'ai mesuré 12,4 V.

 

Pensez-vous que la tension un peu faiblarde puisse engendrer ce problème de télécommande ?

 

Le démarrage se fait sans problèmes et aucun voyant ne s'allume.

 

Cordialement

 

Salvatore

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batterie faible il y a des prob avec antivol et telecommande

 

ça c'est bizarre. Sur ma V6 pourtant capricieuse en électronique quand j'ai eu une batterie qui lâchait avec un démarreur à la limite de caler, elle a toujours démarrer sans problème ?

Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié.
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Bonjour

 

Je vous livre la suite et fin de l'histoire.

 

J'ai remonté la batterie rechargée à 13,6V ce matin.

Après avoir branché les câbles, attendu le réveil des calculateurs et la synchronisation des clefs miracle.

 

Cela fonctionne.

 

J'ai essayé de comprendre le pourquoi du comment et j'en arrive à cette explication.

 

Si le récepteur de télécommande est alimenté en 12V, il est fort possible qu'un régulateur soit en entrée afin de stabiliser la tension qui fluctue de façon sensible dans une voiture.

Le problème avec ces régulateurs une tension théorique supérieure à 3 volts est nécessaire entre l'entrée et la sortie. (En pratique c'est plus souvent 4 V de différence).

 

Soit pour réguler du 12 V il faut au minimum 15 V en entrée avec des composants classiques.

Les régulateurs "low drop out" nécessitent seulement 0,5 V de décalage théorique.

Soit 12,5 V en entrée pour du 12 V.

 

En admettant que le régulateur soit un low drop 12 V, les 12,6 V mesurés étaient certainement trop faibles pour un fonctionnement normal.

 

Pour une alimentation en 9 V les 12,6 V auraient dû être suffisant en principe.

Peut-être la tolérance des composants peut expliquer la chose.

 

Pour ceux que cela intéresse un lien avec de bonnes explications sur le fonctionnement de ce semi-conducteurs.

http://www.sonelec-musique.com/electronique_theorie_reg_tension.html

 

Je fais mon méa culpa car je ne pensais pas qu'un faible chute de tension pouvait engendrer de tels problèmes, alors que le sujet de la batterie a été maintes fois évoqué.

 

Bonnes fêtes à tous.

 

Cordialement

Salvatore

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