témoignage Dilemme cornelien!

[foreverxantia]

Bonjour à tous,j'ai une question:

 

Voila,je possede depuis 3 ans déjà,ma Xantia 1.8 16v que beaucoup connaissent ici,elle accuse 24O OOOkms,sans soucis majeur Natacha est ici ,donc voila,je l'adore,meme celle de mes parents,mon papa ne se resoudra pas à la lacher malgré ses 3O5 OOO kms passé,mais j'ai à moitié envie de changement (la C5/1/PH1 me plait beaucoup),mais hormis le financier et un projet qui nous tiens à cœur,que faire?

 

Changer quand il est encore temps,avant les gros frais(la distribution va etre à faire)ça c'est de l'entretien logique;:PP

 

Craquer pour une C5;

 

Ou tous simplement la garder jusqu'à la fin et essayer d'en trouver une à pas cher pour reserve de pièces!

 

Je suis dubitatif;

 

En sachant que par semaine,si je fait 1OO kms c'est déjà pas mal,le C15,m'emmene bosser :!

 

Merçi de vos avis.

[PumaGT]

Salut,

 

C'est à toi de peser le pour et le contre.

 

Je dirai que le gros problème de la C5, c'est que tu iras vers l'inconnu, et qu'il faudra peut-être remettre un peu de temps et d'argent pour la fiabiliser. La Xantia, tu l'as depuis longtemps, tu la connais, tu sais ce qui a été fait, ce qui est à faire, ce qui sera à venir.

 

C'est cette dernière solution, qui doit faire réfléchir lorsque tu t'interroges pour le remplacement. Après, si tu fais la distribution toi-même, le coût n'est pas si élevé, donc ça vaudrait peut-être le coup de le faire quand même (ne serait-ce que pour faciliter la revente si jamais). C'est d'ailleurs parce que je savais ce qui était à venir sur la mienne, qu'il y a 3 ans, j'ai préféré désosser une 1.8 8S de 140.000km plutôt que de désosser la mienne, qui en avait 280.000km.

 

A 240.000, avec 100 kilomètres par semaine,...soit 5-10.000km par ans, tu l'auras encore dans 10 ans. De ce point de vue là, il pourrait être intéressant si tu as de la place, d'en trouver une pour stocker de la pièce.

 

Dans tous les cas, n'hésite pas à nous faire par de ta décision finale.

[pier]

hello, bonjour

 

si ca fait comme pour la BX break, 10 pages pour finalement la mettre à la casse...

il y a vraiment besoin de l'aval du forum ?

 

la question devrait être : c'est combien le prix au kg d'une Xantia ?

 

 

Pier

[PumaGT]

Le prix au kg d'une Xantia dépend essentiellement :

- des pièces en état bonnes à revendre

- du temps qu'on a pour tout démonter

- du temps qu'on a pour tout écouler

- de la place qu'on a pour faire le travail.

 

Mais ça se négocie plus chère en pièces plutôt qu'entière (malheureusement). Je crois que cependant que là n'est pas la question.

 

Je rejoins un peu pier si tu poses la question sachant que la décision est déjà prise (auquel cas, il n'est sans doute pas nécessaire de rouvrir ce type de débat).

 

En revanche, si tu hésites réellement, qu'envisages-tu de faire avec ta Xantia ?

- la revendre (avec entretien à jour, dans l'état) ?

- l'échanger avec celle de tes parents ?

- la déposer à la casse ?

- le mettre en pièces ?

[foreverxantia]

hello, bonjour

 

si ca fait comme pour la BX break, 10 pages pour finalement la mettre à la casse...

il y a vraiment besoin de l'aval du forum ?

 

la question devrait être : c'est combien le prix au kg d'une Xantia ?

 

 

Pier

 

@Pier:

 

Je sais bien,mais l@ ou elle se trouvais,elle devait partir,et au prix que je l'avais payée(5OO€uros)en connaissance de cause,et le prix que j'en ai tiré (119 Euros à la casse),mais elle avait beaucoup trops de frais(roulement,echappement,grosses fuites hydraulique qui la faisait fonctionner à l'huile de Colza)...et le CT qui avait expiré quand je l'ai emmené,je ne roulais pas avec,j'ai fait 4OOOkms en Deux ans,donc pas jouable,meme si la rareté était l@.

 

IL y à la raison et la passion.

[foreverxantia]

En revanche, si tu hésites réellement, qu'envisages-tu de faire avec ta Xantia ?

- la revendre (avec entretien à jour, dans l'état) ??

La revendre,pourquoi pas,mais c'est une essence,donc peu la cote!!!

 

- l'échanger avec celle de tes parents ?

J'y ai pensé,mais mon papa tiens à la sienne et trouve la mienne bizzare(l'accoudoire surement)

- la déposer à la casse ?

Pas question,elle tourne encore bien et meme très bien!

- le mettre en pièces ?

Pareil,pas question de la depiauter!

 

 

Si je voulais changer,c'est que je voulais quelque chose de plus recent,mais comme tu dis,c'est aller vers l'inconnu,et les soucis qui vont avec,et puis l'on est sur un gros projet,le genre de toute une vie,qui si ça abbouti,permettrai d'en acheter une pour les pièces,sans problèmes de stockage.

 

Je pense,et c'est pour ça que je voulais votre avis que je vais la garder.

[PumaGT]

Si la question est "La passion ou la raison ?",

 

RAISON : Avance dans ton projet avec une Xantia qui ne te coûte pas grand chose en frais. Et quand tu auras de quoi en acheter une pour pièces sans problème de stockage, tu pourras peut-être songer à la remplacer par une C5.

 

PASSION : Craque pour celle qui te fait plaisir, au risque d'avoir des frais imprévus pour des choses que tu n'attendais pas du tout au moment de l'achat et qui, nuiraient peut-être à l'avancement de ton projet.

 

Si la revente est la seule solution envisagée lors du remplacement, et que tu es aussi indécis, peut-être que tu devrais encore la garder quelques temps. C'est vrai que si elle est fiable, la dépiauter serait dommage.

 

mais c'est une essence,donc peu la cote!!!

 

C'est une Xantia, donc peu la côte. Ça ne vaut plus grand chose. Et seuls certains passionnés sont prêt à mettre une somme raisonnable dans un exemplaire suivi. Les autres la voient souvent comme :

- une voiture de papy

- une hydraulique, donc pas très fiable

 

Les diesels se vendent aussi assez mal.

 

Pour ton père, s'il n'y a que l'accoudoir qui fait la différence, ça s'adapte facilement.

[foreverxantia]

@Vincent,merçi,je crois que la raison va l'emporter et que je vais la garder,encore quelques temps.

[Colteur]

mais j'ai à moitié envie de changement (la C5/1/PH1 me plait beaucoup)

 

 

Si je peux donner un avis personnel sur la c5 1: bien qu'elle soit confortable et fiable, dit-on, extérieurement c'est une horreur: de face, de profil, de derrière et même de dessus j'ai du mal à la regarder sans faire la grimace. On peut parler de la ligne vieillotte de la Xantia !

Sinon je n'ai pas de conseil à donner, tout ce que je peux dire c'est que je ne me poserait pas la question si c'était pour moi.

Bonne continuation et bon courage pour ton projet.

[Ludo88]

...Les autres la voient souvent comme :

...

- une hydraulique, donc pas très fiable

 

Les diesels se vendent aussi assez mal.

 

...

C'est très vrai, et c'est ce que j'entends pas mal "T'as une Xantia ? C'est confortable, mais on est pas mal emmerdé avec l'hydraulique !"

 

Je répond, c'est comme tout, si c'est entretenu, y'a pas de soucis. Comme des amortisseurs.

 

En revanche, pas d'accord avec les diesels. Ou cela dépend des régions. Mais par chez nous, les Xantia Diesel, et maintenant HDi ont très bonne réputation de fiabilité et dévoreuses de km...

 

Perso, je viens de passer à la C5 phase 2 (2004) que j'ai acquis pour presque la moitié de son argus : 2500 €. Un volant fondu, une essence 2.0l 143 ch de 160000 km, de bonnes rayures sur la carrosserie, mais une exclusive.

 

Bon, je suis pas trop fan de la C5, mais j'ai déjà usé 3 Xantia et faut avouer que par chez nous, la rareté des pièces commence a se faire sentir. Coupelles d'amortisseur... Et puis, c'est une voiture qui me sers pour aller travailler.

 

Mon garagiste a bien essayé de me dissuader de prendre une C5 (surtout essence, c'est un pro diesel ! mais je ne fais même pas 10000 km dans l'année), me disant qu'on ne faisait plus de voiture comme la Xantia (la sienne, une HDi également à + de 500000 km !)

 

Et puis, dernièrement, j'ai cassé mon siège. Airbags, réglage électrique en hauteur, hors de question de mettre un autre, ou il faut tous les changer. Cela fait 5 mois que je tourne dans les casses du coin sans rien trouver. "La Xantia est une voiture encore très répandu, les pièces sont recherchés et souvent réservés" me dit-on. Du coup...

 

Alors, si je puis donner un avis sur la différence entre les deux... La C5 donne envie de rouler. On a pas l'impression d'avoir 1,5t sous le volant. Elle est très agréable, et surtout, très silencieuse. On se surprend même a rouler en dessous des limitations ! Avec la Xantia c'est l'inverse.

Certains la disent bateau, je ne trouve pas. Sur la Xantia, j'ai l'hydractive, ma C5 est une simple suspension à 4 sphères (surpris, c'est pourtant une exclusive). La C5 est un peu plus confortable, mais se débrouille très bien dans les virages en cols. Elle est quand même un peu moins dynamique. Au volant, on "s'amuse" plus facilement avec la Xantia.

 

La C5 est très bien équipé, on s'habitue très vite au confort du Xénon tournant, au radar de recul obligatoire pour cette grosse machine, le tout sûrement source de panne. Mais elle est d'une tristesse à l’intérieur :(

 

La Xantia a au moins des couleurs... Sièges bleus, inserts "bois"... Dans la C5, le gris prime.

 

Alors franchement, j'ai du mal de retourner dans la Xantia... Mais tout de suite, j'ai envie de cravacher avec, elle donne un plaisir dynamique. La C5, c'est dévorer les km avec calme. Deux philosophie différentes, mais deux bonnes voitures au final. Mais la C5 est énorme... Quel coffre Et pour se garer avec

[foreverxantia]

@Ludo88:Merçi pour tes impressions et ton ressenti sur la C5.

[foreverxantia]

Si je peux donner un avis personnel sur la c5 1: bien qu'elle soit confortable et fiable, dit-on, extérieurement c'est une horreur: de face, de profil, de derrière et même de dessus j'ai du mal à la regarder sans faire la grimace. On peut parler de la ligne vieillotte de la Xantia !

Sinon je n'ai pas de conseil à donner, tout ce que je peux dire c'est que je ne me poserait pas la question si c'était pour moi.

Bonne continuation et bon courage pour ton projet.

 

:)J'aime presque mieux la PH1 que la pH2,va savoir pourquoi...

[Mathieu84]

Je crois que tu es le seul gars qui kiffe esthétiquement la C5 I que je connaisse ou que je n'ai lu. D'ailleurs, je me demande encore comment un constructeur a pu sortir une bagnole comme ça en 2001

 

Pour évoquer la fiabilité citée plus haut, sur les premiers millésimes elle est loin d'être bonne. Toutefois, on peut se dire que les véhicules restant à ce jour ont pu éviter les soucis moteur/électronique/équipement.

 

Pour ma part, je garderais la xantia, et économiserais pour la C5 II, qui a vraiment de la gueule et qui n'est pas finie à l'arrache.

 

Je pense donc que tu peut battre le record de 39 pages dans ton topic présentation de ta xantia

[foreverxantia]

Je crois que tu es le seul gars qui kiffe esthétiquement la C5 I que je connaisse ou que je n'ai lu. D'ailleurs, je me demande encore comment un constructeur a pu sortir une bagnole comme ça en 2001

 

Pour évoquer la fiabilité citée plus haut, sur les premiers millésimes elle est loin d'être bonne. Toutefois, on peut se dire que les véhicules restant à ce jour ont pu éviter les soucis moteur/électronique/équipement.

 

Pour ma part, je garderais la xantia, et économiserais pour la C5 II, qui a vraiment de la gueule et qui n'est pas finie à l'arrache.

 

Je pense donc que tu peut battre le record de 39 pages dans ton topic présentation de ta xantia

 

40 pages!!!

 

Au moins:

 

Ma passion çe sont mes voitures,c'est pour ça que j'en parle comme ça;

Un historique connu,ça rassure et comme je compte la garder aussi longtemps que celle de mon papa(ça fait 11 Ans qu'il l'ont),et le kilometrage,j'ai encore 45 OOO avant de le rattraper!!!