accessoires Afil franchissement ligne

[rpr22]

bonsoir

Ce sont même deux caméras qui sont dans les coques de rétroviseurs extérieurs,et dirigées vers le bas.

Je pense qu'elles doivent servir aussi pour la vision 360

Je viens de les découvrir en constatant une bosse sous la coque et je pensais qu'elle était cassée!

[Brother G]

Oui je sais qu'il y a 4 caméras pour le 360 dont une sous chaque rétro mais es tu certain que ce soit celles ci qui font fonctionner l'AFIL? J'ai cru lire dans la doc que c'était dans le pare-brise...

[RFN]

L'afil était déjà sur la C5 (1er restylage) et sans caméra de rétro, ni frontal. Vu les moments où cela se déclenche, je pencherai pour des capteurs dans le parechoc avant : du pare brise, c'est masqué par la carrosserie.. Peut être les caméra des rétro.

Mais ca fonctionne relative bien avec moins de mauvaises détections que sur la C5.

[lolo1878]

L'option 360 n'est pas obligatoire pour avoir l'afil, pour moi c'est la camera dans le pied de retro interieur qui joue ce rôle.

[Brother G]

Ce qui est certain c'est qu'il y a bien une camera dans le pare-brise, juste au dessus du capteur de luminosité/pluie. On la voit bien avec le soleil sur le pare-brise.

[Brother G]

Si je posais ces questions c'est parce que mon afil ne marchait plus. Ma ceinture vibrante tombe en rade et l'AFIL met un point d'exclamation sur l'écran du smeg. Ma ceinture a été remplacée 2 fois et j'ai a nouveau ce problème. Donc je vais faire remplacer ma ceinture pour une troisième fois.

Quelqu'un a t'il eu ce problème ou des explications?

[RFN]

Ca n'aidera pas à résoudre ton problème mais a priori la détection se fait par diodes incorporées dans le bouclier (pas la caméra frontale ou celles des rétro).

http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Alerte_franchissement_de_ligne.pdf

 

Après, vu le nombre d'échange de ceinture, je m'interrogerai sur le calculateur d'alerte lui-même.

[Brother G]

Je pense qu'il n'y a plus de capteur sous le Picasso II.

 

Sur le site de Citroën, il est indiqué:

 

La seconde génération d’alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL) qui utilise une caméra miniature et l'imagerie numérique est encore plus prédictive.

Les franchissements involontaires de lignes blanches, c'est à dire sans que le clignotant n'ait été activé, sont signalés par une vibration dans le siège ou la ceinture de sécurité du conducteur.

Ces déviations de trajectoires sont détectées grâce à la caméra miniature invisible, intégrée près du rétroviseur intérieur, et grâce à une technologie de reconnaissance des lignes basée sur l’imagerie numérique.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/337081image.jpg

[RFN]

Et avec le lien : http://www.citroen.fr/technologie/video-alerte-franchissement-ligne.html

 

Et la caméra sert aussi pour la commutation automatique des feux.

Modifié le 12 décembre 2015 par RFN

[tomcat92]

Cela m'étonnait aussi cette histoire de capteurs infrarouges... mais la caméra, oui, de même que dans le groupe VAG depuis des années.

 

Par curiosité, si quelqu'un sait quand (et sur quels modèles) les IR étaient utilisés ?

[RFN]

Ma C5 n'avait aucune caméra mais un AFIL. Je pense qu'il s'agissait donc de ce système.

[Brother G]

Au début je pensait qu'un capteur était HS, mais j'ai compris que ce n'était pas possible sur le Picasso2. J'ai donc pensé a une défaillance de la camera car ma ceinture lors de cette panne se ressere toujours au démarrage a 7 km/h et en cas d'approche rapide sur une voiture.

En la changeant, l'AFIL refonctionne a chaque fois.

Ça fait 3 fois que cette panne revient donc je me demande ce qui provoque se disfonctionnement...

[tomcat92]

Les feux de route automatiques fonctionnent ? Si non = pb de caméra.

 

Si la ceinture est ok, comme ce que tu décris, ce doit être - en gros - soit la caméra, soit le calculateur...

 

@RFN : je ne savais pas que la C5 en était équipée... tu dois avoir raison, si tu n'avais pas de caméra. Et au niveau fonctionnement ? Plus, ou moins bien que le P2 ?

[RFN]

Trop sensible sur la C5, rouler sur la pointe d'une flèche de rabattement déclenchait l'alerte. Par contre cela pilotait deux vibreurs dans le siège : on savait immédiatement si l'alerte était à gauche ou à droite selon le vibreur déclenché.

Il y a beaucoup de fausses alertes avec la C4PII.

[Brother G]

Je ne trouve pas qu'il y a beaucoup de fausses alertes sur le mien.. Même si aujourd'hui il n'y en a plus une seule...

Mes feux de route/croisement automatique fonctionnent sauf quand il y a les feux de brouillard mais ça, c'est normal, ils restent en feux de croisement.

 

Le calculateur peux t'il griller a lui seul la fonction vibrante des 3 précédentes ceintures sans supprimer le resserage de sécurité ?

 

Les ceintures avaient bien été changée car le garage avait oublié de remettre la feutrine qui enveloppe la base en plastique et ça cognait légèrement sur le bord rigide du siège. C'est avec ce bruit parasite que je me suis rendu compte du remplacement car des fois on nous dit des truc au garage qu'ils ne font pas toujours en vrai.

Modifié le 13 décembre 2015 par Brother G

[yannthekeys]

Même souci... j ai d ailleurs isolé le fait que c était à l enclenchement de ma ceinture que le point d exclamation se mettait.

[RFN]

Ici c'est le topic sur l'afil... Cela dit, un passage en concession s'impose.

[Michaeldel]

Bonjour

 

Mon Picasso est au garage ce jour pour la révision et l'AFIL, qui ne veut plus s'activer. UN point d'exclamation apparait. Je reviendrais sur le forum pour dire ce qu'était le problème.

[yannthekeys]

Ici c'est le topic sur l'afil... Cela dit, un passage en concession s'impose.

 

T es bien gentil, mais c est bien de ca que je parle... c est a l enclenchement de la ceinture que l afil se desactive...

[RFN]

Désolé. Je n'avais pas compris que le point d'exclamation s'affichait sur l'AFFIL.

Si tu vas en concession, fais nous un retour sur la cause de la panne. Je pressens que c'est lié à ta ceinture.

[Michaeldel]

Je viens de récupérer mon Picasso, c'est bien lié a la ceinture, il faut changer l'enrouleur.

Enrouleur commandé, pose le 8 janvier.

[Invité elambert59]

ceinture défectueuse...?

 

c'est quand même dingue, même les éléments de sécurité ne sont pas fiables dans cette voiture...

[RFN]

Pas forcément un problème de sécurité : la ceinture fonctionne, mais un problème de connectique ou de moteur de vibreur probablement. Sinon il y aurait forcément eu un rappel, ne penses-tu pas ?

Ton raccourci est un peu rapide.

[sebb]

ceinture défectueuse...?

 

c'est quand même dingue, même les éléments de sécurité ne sont pas fiables dans cette voiture...

 

Sachant que le conducteur est l'élément fondamental de sécurité... tu as tout bonnement encore manqué une occasion de te taire histoire de continuer ton bashing!

 

 

Franchement, tu es lourd!

 

Et pour rester dans le sujet: le système de vibration est intégré à la ceinture de sécurité au niveau de l'enrouleur mais la ceinture en elle-même est mécanique!

 

Il est tout à fait normal de ne pas pouvoir séparer l'enrouleur du reste: imagine un mauvais montage...

[Michaeldel]

Oui oui la ceinture fonctionne, elle s'enroule toujours, j'ai les ceinture de sécurité active et elle s'active toujours au démarrage et lors d'un freinage d'urgence.

Donc comme le dit RFN il doit y avoir un connecteur ou un truc dans ce genre qui ne fonctionne plus.

Si c'était un problème de retenu de la ceinture, mon CC ne m'aurait pas laisser repartir avec le Picasso, Citroen ne plaisanterait pas avec la sécurité.