question Consommation

[Indecis]

Ceux qui ont un iphone, j'utilise le logiciel "Car Manager" qui permet de regrouper toutes les dépenses voitures et il suffit de rentrer les données à chaque plein et vous avez toutes les analyses...

https://itunes.apple.com/fr/app/car-manager-votre-voiture/id396438081?mt=8

 

http://a5.mzstatic.com/eu/r30/Purple/v4/a5/73/d8/a573d899-33ee-76c5-4163-498bef3559f0/screen568x568.jpeg

http://a5.mzstatic.com/eu/r30/Purple/v4/52/77/cf/5277cf1f-9e83-d32b-dc6d-1a6d3e72332a/screen480x480.jpeg

[Batgas]

Cool!!! Merci!

Je vais tester ça de ce pas!!!

[Indecis]

De rien, également disponible sous ipad, exportation des données par icloud donc facile pour synchroniser les 2.

[capirex]

Bonjour ,

Indécis , je te remercie , je viens d'acquérir un IPhone5 , et je vais inclure cette application :)

Je modifie pour dire que ça y est : application installée . Encore MERCI Indécis

 

@Sebb : le moyen que j'utilise pour calculer ma conso manuellement : ce n'est ni plus ni moins qu'une règle de trois .

Modifié le 18 septembre 2013 par capirex

[olive_ing]

La consommation la plus basse a été lorsque j'ai fais 700km sur nationale. Je n'ai pas spécialement l'impression d'accélérer trop fort. Pourtant ma consommation est nettement supérieur à la votre. Sur 13 relevés, les 2 limites sont 5,23 et 5,81.

Bonne soirée !

 

On l'a déjà dit, le problème de conso n'est pas dans l'utilisation de l'accélérateur, mais dans celle des freins

 

A un moment donné, il faut bien lancer le véhicule, donc la conso en accélération est forcément importante. Sauf qu'après, il y a ceux qui lancent le véhicule pour "rien" (= je freine comme un bœuf 100m plus loin) et ceux qui utilisent au maximum l'élan. Entre les 2, tout un tas de possibilités.

[thomasl_76]

Quand je disais "accélérer trop fort", je sous entendais "pour rien car y'a un feu 100m plus loin".

Je suis plutôt du genre à laisser la voiture avancer toute seule jusqu'au prochain feu quand il est rouge au loin et d'utiliser l'élan du véhicule lors des phases de freinage.

Personnellement cela ne m’inquiète pas trop étant donné que je suis dans la moyenne haute. Mais je fais en sorte de m'améliorer à chaque fois

[sebb]

Et dire qu'avec mon C4 Picasso 7 places de 2007 de 110 cv, 125 000 km je suis à moins de 6 l depuis qu'il a 10 000 km...

[Philou76]

Quand je disais "accélérer trop fort", je sous entendais "pour rien car y'a un feu 100m plus loin".

Je suis plutôt du genre à laisser la voiture avancer toute seule jusqu'au prochain feu quand il est rouge au loin et d'utiliser l'élan du véhicule lors des phases de freinage.

 

Bonjour,

 

Moi aussi, je pratique de même et on y gagne en conso. C'est ce qu'on appelle l'éco conduite, couplée à une bonne appréhension de la route (prévoir et anticiper permettent de limiter les recours aux freinages). ça klaxonne et donne des coups de phares derrière, mais bon, comme je dis toujours : " s'ils sont derrière, c'est qu'ils sont trop cons pour être devant".

[geo alambic]

Je note la citation. XD XD

[Bob74]

Malheureusement, vu l'état des routes qui se dégradent, "retapées" avec un goudron grossier peu roulant, la multiplication des ronds points, des chicanes, des dos d'ânes, des feux passant automatiquement rouge lors de l'arrivée d'un véhicule pour repasser vert lorsqu'il est arrêté, la consommation (avec le même véhicule) ne pourra qu'augmenter. La pollution suivra la même courbe, peut être en pire.

 

Pire, la présence d'un radar fera augmenter la consommation de beaucoup d'automobilistes.

 

Dernièrement, je circulais dans une file à +/- 70 km/h sur une route plate limitée à 90 km/h. A l'approche du radar signalé auparavant, les véhicules devant moi freinaient.

Nous sommes passés devant le radar à +/- 50 km/h (pas mal comme respect).

Par contre, une fois le radar loin dans le rétroviseur, les véhicules devant moi ont accéléré fortement et m'ont largement distancé. Je n'ai pas pu les suivre, ayant mis mon limiteur à 92.

[olive_ing]

Bonjour,

 

Moi aussi, je pratique de même et on y gagne en conso. C'est ce qu'on appelle l'éco conduite, couplée à une bonne appréhension de la route (prévoir et anticiper permettent de limiter les recours aux freinages). ça klaxonne et donne des coups de phares derrière, mais bon, comme je dis toujours : " s'ils sont derrière, c'est qu'ils sont trop cons pour être devant".

 

Ben oui, je le constate aussi, la plupart roulent en regardant 20m devant, pas plus. Le carburant est pas assez cher pour ceux-là

 

Le pire, c'est que je suis quasi-sûr qu'ils ne sont pas conscients de consommer plus comme cela. Par ailleurs, moi je n'appelle pas ça de l'éco-conduite, mais simplement du bon sens. Accélérer pour freiner 50m plus loin alors qu'on voit bien qu'on va devoir le faire, sans commentaire...

[Batgas]

... la plupart roulent en regardant 20m devant, pas plus...

Petit HS pour ajouter que c'est souvent ceux là qui finissent le parechoc dans le coffre de la voiture les précédant lors d'un fort ralentissement sur l'autoroute... Fin du HS

 

Je te rejoins complètement sur le coup du "bon sens"!

Je relativiserai tout de même en ajoutant que la conduite n'est, pour certains, pas une chose aussi aisée que pour d'autres... Certaines personnes ayant parfois besoin de toute leur concentration pour simplement conduire sans avoir d'accident ou faire d'infraction au code de la route, l'éco-conduite est une chose très loin d'être prioritaire... et très loin d'être facile! Même le simple fait d'être sur le bon rapport peut ne pas être "évident".

 

Par contre, si l'on compare 2 conducteurs (entre guillemets j'insiste) "chevronnés"... je reste sans commentaire aussi...

Tu peux ajouter au fait que le "carburant n'est pas assez cher pour eux", que le remplacement des disques et plaquettes ne doit pas non plus leur poser de souci...

[olive_ing]

Oui, certains ont plus de mal que d'autres, c'est normal et il faut en être conscient. Mais en général, ce ne sont pas ceux-là qui font des appels de phare ou du klaxon

[Batgas]

C'est tout à fait vrai aussi!!!

 

 

@Indecis

Pas mal du tout l'application!

Bon certes, j'ai du acheter la version "full" (car la "lite" te limite pour pas mal de paramètres... 5 pleins d'essence notamment), mais bon, 4.49€, ça reste raisonnable!

On peut tout rentrer dedans, essence, crédit, assurance, entretien...

C'est cool, tout est regroupé au même endroit!

 

Pour ceux que ça intéresse, on peut rentrer les données rétroactivement (je pense à ceux qui ont leur C4 depuis plusieurs années), il faut juste s'armer d'un peu de patience!

Modifié le 19 septembre 2013 par Batgas

[Invité Mimosa]

Pour limiter la conso, faut éviter de mettre la climatisation en permanence, arrêter le régulateur quand le terrain est vallonné et utiliser le point mort à bon escient.

[Indecis]

De rien avec plaisir quand on peut se partager des bonnes choses...

Oui j'adore ce logiciel, comme tu dis, la version lite n'est qu'une version démo non utilisable.

Bien sur, vous pouvez rentrer toutes vos données depuis le début de la voiture si vous avez bien tout noté auparavant.

L'essayer c'est l'adopter

 

C'est tout à fait vrai aussi!!!

 

 

@Indecis

Pas mal du tout l'application!

Bon certes, j'ai du acheter la version "full" (car la "lite" te limite pour pas mal de paramètres... 5 pleins d'essence notamment), mais bon, 4.49€, ça reste raisonnable!

On peut tout rentrer dedans, essence, crédit, assurance, entretien...

C'est cool, tout est regroupé au même endroit!

 

Pour ceux que ça intéresse, on peut rentrer les données rétroactivement (je pense à ceux qui ont leur C4 depuis plusieurs années), il faut juste s'armer d'un peu de patience!

[Batgas]

C'est adopté pour moi!

[lolo-44]

Pour les moteur eHDI,

En désactivant le stop/start, (bouton eco off donc) sur autoroutes, voies express, j'ai une consommation légèrement inférieur - de l'ordre de 0.2l. Coïncidence, vue de l'esprit ?

[olive_ing]

Vue de l'esprit bien entendu. De plus on l'a déjà dit, la route n'est pas un banc d'essai, les conditions ne sont pas suffisamment reproductibles pour considérer 0.2l/100 comme un écart significatif.

[olive_ing]

Pour limiter la conso, faut éviter de mettre la climatisation en permanence, arrêter le régulateur quand le terrain est vallonné et utiliser le point mort à bon escient.

 

Mouais, en pratique, très difficile à réaliser, car l'utilisation du point mort n'est bénéfique que si ça permet au véhicule d'aller plus loin sans toucher aux freins. Par ailleurs, bonjour la sécurité (tenue de route) avec le véhicule en roue libre

[sebb]

Non, le point mort ne permet pas de faire d'économie réelle de carburant avec les véhicules récents:

 

Entre maintenir le moteur au ralenti au point mort et maintenir le moteur à 1500 tours sans demander un effort pour conserver la vitesse que ce véhicule atteindrait aussi au point mort, il n'y a quasiment aucune différence.

[steevi2307]

Tout à fait d'accord, je pense que ce sont des pratiques d'un autre temps ... à la limite vers l'arrêt du véhicule, mais de nouveau en roue libre, le véhicule consomme plus qu'en prise.

 

Et si cela peut aider, voici ma conso :

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_75027720130912180300.jpg http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_99676220130912180305.jpg

[Invité Mimosa]

Bien sûr et regarder ma conso avant de dire des choses pareilles...

Le point mort se déclenche bien plus tôt qu'un lâché d'accélérateur et permet de d'aller plus loin! D'ailleurs sur la fin je le remets en prise pour couper l'injection .

C'est tellement démodé que les nouvelles boîtes auto Audi se mettent automatiquement en roue libre...

Quand à la tenue de route, en ligne droite cela ne change pas grand chose...

Faut arrêter avec les préjugés!

[Popome]

Bonjour

Ce qui est dommage c'est que, en décélération, une bonne partie des voitures utilisent cette phase pour recharger la batterie, alors qu'elles évitent de le faire au ralenti. De fait, en ce mettant en roue libre, on ne peut plus le faire dans une phase ou la conso est nulle (si coupure injection), alors que l'on consomme environ 0.6 l par heure au ralenti...

Et en plus, sur un HDI, les décels servent aussi à recaler les injecteurs, si on ne touche pas à l'accélérateur, donc en supprimant cette phase, la dérive dans le temps se sera pas rattrapée, le bruit du moteur va augmenter (et la conso aussi...)

La roue est valable si on accepte aussi une perte de vitesse au début de la montée qui suit la descente, comme sur les camions ou l'inertie importante de l'ensemble aide un peu. En voiture, c'est du marketing pur et simple pour faire croire que l'on prends soin de la planète avec des voitures qui consomment, en situation réelle, au moins 10l au 100 km ! Ou alors, la consommation de leur boite auto à un régime supérieure à celui du ralenti est défavorable au point d'avoir un interêt à se mettre en roue libre?

[Invité Mimosa]

Lisez correctement ce que j'écris! !! J'ai pas dit qu'il fallait faire des points morts systématiquement! Mais en ville c'est particulièrement efficace, dès qu'on a lancé le véhicule on peut s'y mettre la voiture continue en perdant peu de vitesse et s'il y a à ralentir tu repasses une vitesse...

quand à la conso de 0, 6 l /100, c'est faux! Tout dépend de la vitesse :au point mort à petite vitesse tu peux être au dessus de 40l/100 comme être à 0,2 l/100 au dessus de 100km/h...

Regarder un peu ce que c'est la technique du pulse&glide en eco-conduite!

Modifié le 20 septembre 2013 par Mimosa