témoignage EPIC - Faisceau électrique

[arena6]

2 photos a la lampe-loupe du faisceau de ma pompe en reconditionnement...on voit bien les enrobages de câbles se désagréger dans la gaine noire (les câbles blindés tiennent un peu plus)...et finalement vont se toucher tôt ou tard...beaucoup de problèmes sont certainement liés à cet état de fait , et on va les chercher ailleurs....changer les joints n'est plus suffisant !! ma pompe en place est dans le même état....

 

 

 

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=48113&stc=1&d=1374561666

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=48114&stc=1&d=1374561666

Modifié le 21 septembre 2013 par PumaGT

[arena6]

je déconseille vivement d'acheter les pompes en circulation sur LBC ou autres , soi-disant reconditionnées (les joints internes à la pompe peut-être changées , et pas ceux des blocs EV...et encore moins des capteurs !!! ) et avec le faisceau d'origine......aux prix ou ils les vendent , arnaque garantie !!!!

[totoche 93]

J'ai depouille le faisceau moteur de ma xantia hdi et meme des gros fils dans le faisceau etait dans cet etat .

Il n'y a pas que les faisceaux de PI helas

A force d'etrangler les sous traitants on fait de la merde d'ou les problemes 10 ans apres

[arena6]

ca c'est clair...suis entrain de faire du gros préventif sur la mienne , et je contrôle aussi un max de câbles dans la mesure du possible (scotch d'électricien de rigueur , les gaines spiralées tombant en morceaux...)

[totoche 93]

Sur la mienne le plus gros a ete fait

Il me reste le gros faisceau de + car la cosse a fondu

Meme le cuivre du gros faisceau est pourri, on verra ca au mois d'aout

bon courage a toi

[guyot]

.. scotch d'électricien de rigueur , les gaines spiralées tombant en morceaux...)

A cette adresse toutes les gaines pour refaire les circuits électriques:

http://www.classicautoelec.com/264-gaine-annel%C3%A9e-fendue

A celle-ci les gaines non adhésives:

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/348/category/68

Bon courage

[mike855]

Une petite question, comment tu fait pour sortir le circuit, il est noyé dans du caoutchouc noir

[arena6]

Mike si tu parles du faisceau d'origine tu l'oublie...je l'ai ouvert au scalpel pour la photo...confection d'un nouveau faisceau de rigueur (je m'en suis préparé 2 pour ma pompe de réserve aussi)....si tu parles du circuit imprimé , ils ont soudé les fils puis assemblé le circuit imprimé sur le support noir , puis injecté du silicone noir par un petit orifice pour tout noyer...

[citropolo]

je déconseille vivement d'acheter les pompes en circulation sur LBC ou autres , soi-disant reconditionnées (les joints internes à la pompe peut-être changées , et pas ceux des blocs EV...et encore moins des capteurs !!! ) et avec le faisceau d'origine......aux prix ou ils les vendent , arnaque garantie !!!!

 

Coucou aréna, j'aime quand tu parles comme ça. Bon nombre ne comprennent pas l'interet d'un faisceau refait, pour ceux qui ne s'interesse pas à la situation exact de nos pompes.

Les faisceau neufs made in "truc" comme les capteurs, c'est prévu pour etre remplacer, de la pièce d'usure comme ils le disent. Bref la meilleur des solutions, le temps, la patience, un peu d'outillage, et on peut quasiment avoir une pompe neuve, car les capteurs ne sont que des bobines, avec sonde de température intégré, aprés si le faisceau entre en court circuit (photo plus haut) ou bien du gazoil à l'interieur par des fuites interne (joints fatigués) en effet les capteurs rendent l'ame.Il faut reconnaitre que les capteurs demandent de l'attention pour le démontage et remontage (outils de mesure: pied à coulisse).

En tout cas je pense que ses pompes, aprés réparation peuvent faire 200.000 kms, soit 400000 au total.

[arena6]

Il faut reconnaitre que les capteurs demandent de l'attention pour le démontage et remontage (outils de mesure: pied à coulisse).

 

IL est là....ce sera effectivement ma prochaine étape quand mes faisceaux seront remplacés....je vais aussi étudier ça de plus près....

[arena6]

Les faisceau neufs made in "truc"

 

heureusement que tu m'a déconseillé d'en acheter neuf....

[PumaGT]

Ta prochaine étape? Le capteur?

 

Et oui, la solution made in polo est meilleure!

[arena6]

oui...auscultation approfondie des entrailles de ces 2 éléments...

[Invité xantia92]

Sur ma pompe EPIC de ma Xantia 2.1 TD, il y avait au moins 2 fils de dénudé. Pourtant, j'ai bien isoler l'ensemble au remontage de ma pompe pour laquelle, j'ai changé de nombreux joints suite fuite gasoil.

 

Je n'ai plus de commande accélérateur.

 

Par contre, ma voiture démarre, excepté quelques claquements dûs probablement à l'avance de la pompe. Je n'ai plus de fuite de gasoil. Joints cahngés : électrovannes, capteur d'avance et face avant de la pompe (vers pompe HP) excepté joint clapet de transfert et carter de pompe.

 

Suis à la recherche du schéma électrique et de câblage de la platine de la pompe EPIC.

 

Auriez-vous, s'il vous plaît, une idée par rapport à mon problème (coupure faisceau entre capteur position pédale accélérateur et calculateur) ?

 

En effet, lorsque j'ai refait ma pompe, je me suis aperçu que la gaine électrique à l'intérieur du compartiment moteur partait en petits morceaux (très mauvaises qualités).

 

Merci d'avance pour votre aide.

 

Cordialement,

[zorg11]

bonsoir,

quand mon faisceau de ma pompe EPIC s'est trouvé HS, j'ai tout refait à neuf, et j'ai remplacé la prise kostal par deux connecteurs 7 voies étanches et bien isolés, l'un pour les EV, et l'autre pour les sondes de PI. Depuis c'est du bonheur.

[arena6]

Suis à la recherche du schéma électrique et de câblage de la platine de la pompe EPIC.

 

hello , tu trouve ca sans problèmes sur le net...pour ton soucis :changé la totalité des joints :

 

- pourquoi n'as tu pas changé TOUS les joints de la pompe (excepté ceux des 2 capteurs) ?

- quand tu parle du faisceau , est-ce celui de la pompe elle-même ou le faisceau moteur ?

- as-tu relevé les valeurs ohmique des 13 fils de la pompe ?

- faisceau-pompe toujours d'origine ?

- as-tu relevé les valeurs du potentiomètre d'accélérateur ? ...état de sa prise ? de son câble de commande ?