Ax cale sur autoroute et ne demarre plus

[ax10 transfo gt]

en effet si la distrib à sauter une dent ça démarre plus ou très difficilement...

 

encore heureux que c'est le 1L0i que tu as normalement les soupapes ne touche pas les pistons quand la courroie saute.

[lonsdalien]

ah ca je savais pas.

pour vérifier si elle est bien callé il faut pouvoir rentrer les 2 piges on est d'accord ?

[guyot]

ah ca je savais pas.

pour vérifier si elle est bien callé il faut pouvoir rentrer les 2 piges on est d'accord ?

oui

Attention lors du desserrage ou du serrage du galet tendeur de bien le faire en ligne. Risque de tordre le goujon, ensuite la courroie ne reste pas en ligne. C'est du vécu.

[lonsdalien]

ok ca marche merci

[lonsdalien]

a priori il y a un décalage :(

on va recaler ca mardi soir du coup !

[lonsdalien]

par contre je ne susi pas sur du trou de pige du volant moteur, moi j'ai 2 troue, un qui fait moins de 6mm, et un tres gros dans lequel le foret de 6 n'arrive pas a se bloquer comme pour celui de 10 en haut

[ax10 transfo gt]

le trou est juste au dessus de la plaque d'identification moteur pour la pige, c'est du 6

[lonsdalien]

le probleme c'est que j'ai pas de plaque comme on peut le voir sur les photos lors de mes recherche sur les forums..

[lonsdalien]

moi ca fait comme ca

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/626429/002_1427.JPG1..jpg

[ax10 transfo gt]

c'est plus haut qu'elle est la plaque.la c'est le trou du capteur PMH

[lonsdalien]

il n'y a rien au dessus...

[guyot]

moi ca fait comme ca

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/626429/002_1427.JPG1..jpg

 

Sur ce site il y a ta solution

http://fr.spikiz.com/redir?rd=s&z=c&w=BA42AD5054DF8786&o=4B90386F19CC5782CD44015C217C50D4949CAF14F4B10FD9BE577B715935EA9CF8D685EBD70570569FD16AB8E3A17DA04974EF79166E24243994551ADAA8157CD4DBEC3517A39DB6&rq=90B3F993DF3F1BD7957CC5BEB041A19967D19387F8D0D94DDD23F977EA8AAAA3

[guyot]

Pour l'arbre à cames c'est facile, pour le volant moteur c'est la vis de 6 repérée par la flèche. Au niveau du cache noir masquant les repères pour le calage de l'allumage.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/80120886ax.jpg

[lonsdalien]

c'est trouvé

[guyot]

C'est uniquement valable pour le calculateur Bosch MA3.0

 

Il va falloir rechercher au niveau des connecteurs.

télécharges le cablage du Ma3

http://partage.mescontenus.orange.fr/n/664-2/share/LNKYGXa4mE9mNeev1sae3rtG4Ibw/

 

pour la pompe à essence, fil rouge du connecteur à deux fils.

ben moi j'ai 7v

Sur le connecteur de la pompe à essence (755) on doit trouver 12v. Entre la broche 1 du connecteur du relais double et la broche 1 de la pompe à essence on doit avoir une résistance proche de 0 ohm.

pour la bobine connecteur noir à quatre fils, broches 3 et 4.

j'ai rien du tout

sortie du relais double, broche 9, alimentation de la bobine et de la résistance de chauffe de la sonde lamda.

sur le connecteur marron à 15 contacts du relais double:

tu dois avoir 12v sans contact, broches 8, 15 et 11.

j'ai 2v

puis contact mis, broches 14 et 2

j'ai bien 12v

 

Il faut suivre le faisceau depuis la batterie, en sortie du boitier d’alimentation tu as 12v sur les deux connecteurs. Toujours 12v en sortie du connecteur 3 voies, il fait la connexion entre le faisceau moteur et le faisceau avant. C'est l'alimentation des broches 8 ,11 et 15 du relais double ainsi que l'alimentation permanente du calculateur (b18) et de l’électrovanne du canister.

Deux fils soudés sur une ampoule de 5w permettent de tester la présence du 12v.

Modifié le 9 juin 2013 par guyot

[guyot]

Pour le modérateur,

Est-il possible de fusionner les deux posts:

Ax cale sur autoroute et ne demarre plus

Pige volant moteur

Ils traitent le même sujet.

[lonsdalien]

bon après 2 ans, je vais essayer de la refaire démarrer :p.

Je viens de me rendre compte que je n'avait pas regarder la pompe a essence, mais la jauge à essence.

La pompe c'est bien la grosse derrière le siège passager hein ?

 

Si je teste la cosse, j'ai 0.5v un truc comme ça.

Je n'ai aucun bruit quand je met le contact.

 

Comment vérifier concrètement si la pompe fonctionne a part en se fiant au bruit qu'elle ne fait pas ?

Je voudrait pas la changer si c'est un problème d'arriver de courant à la pompe.

[Gégé91]

Bonsoir démonte là et regarde si rien ne la bloque, sur mon ancienne AX j'avais un copeau de plastique qui bloquait la pompe à essence, je n'ai jamais su d'où il venait et ça m'empêchait de démarrer

[ax10 transfo gt]

si il y'a 0.5V c'est pas la pompe en cause mais plutôt un souçis d'alimentation type relais double

[lonsdalien]

ok je vais la démonter pour vérifier ça.

Pour le relai double j'en avait essayer un autre ca avait rien donné.

Je vais vérifier la tension demain avec ce relai.

 

On doit avoir 12v constant ou non ?

[lonsdalien]

Apparemment le 0.5v est normal de ce que je vois sur ce post, le gars à exactement la même chose que moi :

 

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet10417.htm#t138369

 

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet10417.htm#t141361

 

Peut être qu'elle est quand même en cause !

pour la tension aux bornes, je t'ai expliqué que la pompe était alimentée un très court instant en 12V lorsque tu mettais le contact, puis c'était le relais double qui gérait l'alimentation. La seule façon de voir si l'alim s'effectue correctement, c'est d'utiliser une lampe témoin, ou un voltmètre analogique, comme ça tu vois arriver le 12 volts à la mise sous contact..

[lonsdalien]

du coup je sais aps trop quel est la vraie tension..

Je vais essayer de la brancher en directe pour voir si elle tourne et si ça démarre.

[ax10 transfo gt]

Lorsque tu mets le contact pendant 5seconde tu as 12V puis après plus rien

[lonsdalien]

ok, la pas du tout !

Je résume donc suite à mes derniers tests :

 

* Voiture qui cale sur la route suite à un violent coup de 3eme pour accélérer :

 

- J'appuie sur le contacteur à inertie --> ne donne rien

- Pas d'étincelles aux bougies

- Bougies sèches forcément

- Bougies changées --> ne donne rien

- Files hautes tensions changés --> ne donne rien

- La pompe à essence ne fait pas de bruit --> tourne en l'alimentant en direct quelques dizaines de seconde, mais ne démarre pas --> je démonte la 1ere bougie --> sèche

- Changement du relais double par un autre pris à la casse --> ne donne rien

- En reliant les fiches 1 et 11 de la prise du relai double, contact mis ou non, la pompe ne se déclenche pas.

 

J'ai démonté le capteur point mort haut --> comment le vérifier ?

Capteur démonté, j'ai 379 ohms.

 

Une idée ?

Le capteur PMH peut faire que la pompe a essence ne tourne pas et qu'il n'y a pas d'allumage ?

Modifié le 13 mai 2015 par lonsdalien

[ax10 transfo gt]

oui le capteur pmh peux tout couper

 

si besoin j'en ai des fonctionnels