question Fuite huile 2.1TD

[intoxman]

Bonsoir,

j'ai récupéré un 2.1TD qui pisse l'huile derrière le moteur. Je voudrais savoir s'il existe une défaillance connue sur ce moteur et qui fait qu'il pisse l'huile. Je ne suis pas arrivé à avoir un schéma de l'éclaté de l'arrière du moteur si quelqu'un a cela je suis preneur, pour y voir plus clair.

 

Merci

Intox

[PumaGT]

A regarder

 

- du côté des 4 raccords du collecteur d'admission / répartiteur d'air (0362 55)

- du côté du joint couvercle de culasse (0249 70)

 

Pour les schémas, y a quelques trucs sur les éclatés de Citroën service (accessibles avec adhésion à l'association).

[robtophe]

Sur ma vsx j'ai eu une fuite à l'arrière du moteur entre les deux demi culasses, un bon nettoyage des 2 surfaces de plan de joint un filet de pâte à joint et tout est rentré dans l'autre.

[xud11bte]

D'expérience, ça pisse par les 4 manchons et le joint de couvre culbu sur ce moteur...mais liste non exhaustive ! C'est un peu le problème de ce bouilleur, il à tendance à faire pipi par terre !:PP:mad:

[intoxman]

Sur ma vsx j'ai eu une fuite à l'arrière du moteur entre les deux demi culasses, un bon nettoyage des 2 surfaces de plan de joint un filet de pâte à joint et tout est rentré dans l'autre.

 

Merci de vos réponses, par contre pour faire la manip citée ci dessus y'a a enlever le cache culbuteur, ensuite le couvre culasse et avant le répartireur AIR avec ses tubulures, rien de plus? Je ne vois pas comment est faite cette demie culasse, dans cette demie culasse y'a les linguets?

[NONOCHRIS]

Merci de vos réponses, par contre pour faire la manip citée ci dessus y'a a enlever le cache culbuteur, ensuite le couvre culasse et avant le répartireur AIR avec ses tubulures, rien de plus? Je ne vois pas comment est faite cette demie culasse, dans cette demie culasse y'a les linguets?

profite pour changer tes durites de retour de gasoil ...

[robtophe]

Merci de vos réponses, par contre pour faire la manip citée ci dessus y'a a enlever le cache culbuteur, ensuite le couvre culasse et avant le répartireur AIR avec ses tubulures, rien de plus? Je ne vois pas comment est faite cette demie culasse, dans cette demie culasse y'a les linguets?

 

Pour refaire le joint entre les 2 demi culasses il faut enlever la courroie de distribution, et le couvre culasse pour accéder aux visses (il y en a une dizaine) qui maintiennent les deux parties de la culasse.

[arena6]

...je confirme au moins une dizaine de vis...à la casse je les aient enlevées et ruiné les 2 demi-culasses au burin pour les decoler pour récupérer les 10 linguets !!!....pas de sentiments !!!

[arena6]

...heu les 12 linguets...autant pour moi !!!

[gillout]

Pour moi je viens de faire mon joint du cache culbuteur... plus de fuite.

 

Par élimination, les 4 machons, puis le cache culbuteur...Et si vraiment ca persiste le joint de demi culasse.

[intoxman]

Pour moi je viens de faire mon joint du cache culbuteur... plus de fuite.

 

Par élimination, les 4 machons, puis le cache culbuteur...Et si vraiment ca persiste le joint de demi culasse.

 

J'ai regardé rapidement ce soir, les manchons obligatoire, on dirait aussi que ce pisse coté pompe à vide donc comme je vais l'ôter je vais refaire l'étanchéité et ensuite on regardera du coté joint cache culbu et plus si nécessaire. Demain je vais commander les joints!

 

Merci à tous

[intoxman]

Je suis allé acheter les joints du collecteur, puiiifff pas donné!

J'ai voulu acheter un silent block support moteur, pas le plus gros, ca fait mal aussi, le plus gros = 70€ HT!

 

Je vais me rabattre sur de l'adaptable...

[titi39]

bonjour,

 

c 'est les manchons qui sont chers ??

[jp080]

De mémoire, je crois que les 4 manchons reviennent à une cinquantaine d'euros, à confirmer, cela commence à dater.

Joël

[intoxman]

Avec - 10% = 40 € ... 12% du prix de la voiture :PP

[arena6]

hello , joint couvre-culasse = 16,18euros , 4 raccords adm = 19,68euros (avec 15% de remise dans mon cas)....tout ceci à changer d'office !

[intoxman]

Bonsoir,

j'ai démonté le collecteur, les manchons étaient gras mais pas plus que cela, l'intérieur du collecteur aussi, mais le tube "chromé" lui bien gras ca bouchait pas mal le diamètre.

Ensuite cache culbuteur, sur la partie arrière semblait bien que le joint ne faisait plus son office, pensez vous que ce joint "défaillant" suffise à huiler l'arrière du moteur?

 

Intox

[arena6]

bien sur , s'il est fuyant l'huile va arroser la partie arrière du moteur...changez-le...et votre tuyau inox , bouchez-le sur sa liaison avec le collecteur...pour condamner la vanne EGR qui vous bouche le collecteur...profitez-en pour virer la pompe à vide (reboucher avec une plaque) ainsi que l'EV et sa tuyauterie...et quand vous aurez vidé votre cata....un autre moteur !!!

[intoxman]

Bonsoir arena, tu peux me tutoyer

 

J'ai essayé de virer la pompe à vide mais faut que je regarde la RTA pour voir comment elle est fixée car j'ai pas réussi, l'accès n'est pas très aisé non plus.

Boucher le tube chromé ok je vais le faire.

L'EV est où?

 

Je viderai le cata plus tard quand je m'attaquerai à l'échappement, car le silencieux me paraît de plus en plus bizarre, il ne doit pas s'agir du bon modèle, il semble court.

[arena6]

L'EV est où?

 

fixée sur le vase d'expansion...

[intoxman]

[arena6]

...il vous en prie...