question Combien de km avec votre BMP6 ?

[Invité geronimo91]

Bonjour,

C4P7 1,6HDI 110 - juillet 2007 - 93 500 km.

RAS un pur bonheur cette boîte.

Bonne jounée.

[Invité Picabreizh]

Grand c4 picasso de 08/2008 avec 111000 km et RAS

[Invité donrune]

C4P5 de 2010

 

57000 Kms

 

RAS surtout quand on passe en position N aux feux et non sur A1 comme beaucoup !

 

 

Bonjour,

Je ne comprends pas le sens de mettre le N aux feux?

 

En boite manuelle je mets toujours le neutre aux feux et je relache l'embrayage. Je sais que certains ont l'habitude de rester avec une vitesse et l'embrayage enfoncé, et pour cela je serrais d'accord de dire que c'est pas bien pour l'embrayage.

 

Mais avec cette boite piloté, est-ce que c'est vraiment pareil? ..

 

Certains mettent meme le N au feux avec boite automatique, mais ce n'est pas fait pour (!) alors je pense qu'ils font une erreur.

[Invité NonoCitron]

C4 picasso hdi 110 de 2007 avec 135000kms.

kit embrayage butée et volant moteur a 50000kms.

et roulements de boite a faire dans la semaine

[leon]

Bonjour,

Je ne comprends pas le sens de mettre le N aux feux?

 

Salut,

la BMP6 n'est pas une boite auto : c'est simplement une boite ordinaire, mais dotée d'actionneurs pour commander l'embrayage et le passage des rapports. L'automatisme de ces commandes est piloté par un calculateur.

Elle se comporte donc comme une boite manuelle, et donc il est préférable de mettre au point mort lors d'un arrêt, pour ne pas user la butée.

Une vrai boite auto a une conception radicalement différente (pas d'embrayage), et donc n'a aucun besoin de mettre au point mort lors d'un arrêt temporaire.

[babarnieul]

Salut,

la BMP6 n'est pas une boite auto : c'est simplement une boite ordinaire, mais dotée d'actionneurs pour commander l'embrayage et le passage des rapports. L'automatisme de ces commandes est piloté par un calculateur.

Elle se comporte donc comme une boite manuelle, et donc il est préférable de mettre au point mort lors d'un arrêt, pour ne pas user la butée.

Une vrai boite auto a une conception radicalement différente (pas d'embrayage), et donc n'a aucun besoin de mettre au point mort lors d'un arrêt temporaire.

 

Tout à fait d'accord.

[Invité donrune]

Salut,

la BMP6 n'est pas une boite auto : c'est simplement une boite ordinaire, mais dotée d'actionneurs pour commander l'embrayage et le passage des rapports. L'automatisme de ces commandes est piloté par un calculateur.

Elle se comporte donc comme une boite manuelle, et donc il est préférable de mettre au point mort lors d'un arrêt, pour ne pas user la butée.

Une vrai boite auto a une conception radicalement différente (pas d'embrayage), et donc n'a aucun besoin de mettre au point mort lors d'un arrêt temporaire.

 

Merci de ta réponse

Je sais que ce n'est pas une boite automatique. Et effectivement il n'est pas conseillé de rester avec la pedale d'embrayage enfoncé à l'arret avec une boite manuelle, puis ca ne sert à rien d'ailleurs. Mais ca sera donc autant nuisible pour cette boite manuelle piloté? C'est quand meme étonnant que citroen n'y aura pas reflechi à ca lors de la conception de cette boite de vitesse. Comment fonctionne alors le système start-stop? Faut-il se mettre en N pour que ca fonctionne aussi?...

[Mac]

Non ça fonctionne en auto et en manuel, automatiquement.

[Invité donrune]

Non ça fonctionne en auto et en manuel, automatiquement.

 

Oui merci c'était une question retorique..

 

Je continue en tout cas de m'etonner de la necessité (ou procedure conseillé) de se mettre en N lors des arret, avec une boite de vitesse dites automatique (meme si son fonctionnement en realité est une boite manuelle avec une système robotisé greffé dessus.. )

 

Enfin voila, peut etre que c'est simplement encore une preuve du retard de PSA face à la concurrence en ce qui concerne cette boite de vitesse.

[Mac]

La boîte repasse en N en cas d'arrêt assez long. Je ne me mets pas en N au premier feu rouge non plus, faut arrêter la psychose.

 

Retard je ne sais pas, d'autant qu'il y a des soucis aussi sur les vraies boites robotisées, même chez VW...

 

Au moins elle est raisonnable en tarif.

[Invité guilouze]

C4P7 2.0 HDI 138 millésime 2009

BMP6 57500 KM

et RAS pour le moment

[Invité bm83]

Pour moi, C4P5 1.6HDI FAP du 01/2008 avec 45.000Km

Kit embrayage, butée et 2 réapprentissages à 40.000Km au 12/2011

Toujours un gros bruit lors du passage de la 2ème, rarement quelques patinages mais bon...

Modifié le 27 novembre 2012 par bm83

[prophete57]

Comment fonctionne alors le système start-stop? Faut-il se mettre en N pour que ca fonctionne aussi?...

 

Ex au feux tricolore en auto le moteur s'arrete si pied sur le frein, on relache sa repart, si on passe sur N le moteur reste à l'arret même en relachant le frein, le fait de remettre sur A sans frein = demarrage moteur.

[sebb]

L'avantage secondaire du Stop and Start est qu'une fois moteur coupé, la butée d'embrayage est au repos.

 

Oui merci c'était une question retorique..

 

Je continue en tout cas de m'etonner de la necessité (ou procedure conseillé) de se mettre en N lors des arret, avec une boite de vitesse dites automatique (meme si son fonctionnement en realité est une boite manuelle avec une système robotisé greffé dessus.. )

 

Enfin voila, peut etre que c'est simplement encore une preuve du retard de PSA face à la concurrence en ce qui concerne cette boite de vitesse.

 

C'est autre chose qu'un retard: c'est un choix qui permet une réduction des coûts pour l'utilisateur: une boîte "DSG" revient beaucoup plus cher. L'option lors de l'achat est 1000 euros plus cher, l'entretien tous les 60 000 km non négligeable (environ 300 euros!) alors que la BMP6 revient bien moins chère!

 

Après pour celui qui recherche de l'agrément, la BVA classique est disponible.

Modifié le 28 novembre 2012 par sebb

[Invité lparis63]

Bonsoir

Pour ma part, C4P5 HDI 138cv de 2009 et actuellement 107000km

Incident de boite, entre 60000 et 87500 (patinage)

résolu par changement de la butée (+ embrayage) avec tout de même une participation de Citroen.

voir http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132893&page=3

[bernie]

130 000km et juste un réapprentissage il y a fort longtemps

[TADD]

80000 km et juste 1 réapprentissage ras

1.6hdi 2009

[Invité Aurelienv59]

144109 km et un reapprentissage, RAS

[Invité malem]

C4p7 1.6 Hdi 110 2011

82000 km ras

[Filofax]

Grand C4 Picasso HDI 138 de Février 2008, à 70 000 km, Boite changée (cf topic :http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135153&highlight=BMP6

 

Depuis, 6 réapprentissage.

Maintenant, elle totalise 117000, il ne me reste plus que 23000 avant d'avoir à nouveau des ennuis !!!!

 

Bon courage avec cette ***************!

Modifié le 30 janvier 2013 par Filofax

[BZH44]

136000 km et un réapprentissage, RAS

[babarnieul]

A lire ces avis, cela va quand même à l'encontre de ceux qui crient haut et fort contre la BVMP.

Dont acte...

[Invité Guest]

Je trouve que tu vas un peu vite en besogne tout de même. Je lis beaucoup de personnes qui ont été obligé de faire des ré-apprentissage et des boites changées rapidement. Modifié le 31 janvier 2013 par Guest

[bradsena]

Voir ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=55571

Plus de 80% des gens sont entre moyennement satisfait et très satisfait de leur BMP6; même en ne comptant pas les moyennement satisfait cela représente encore 66%. Sur plus de 500 personnes ayant participé je pense que c'est représentatif non?

[babarnieul]

Entièrement d'accord avec toi et surtout que ceux qui sont mécontents de la BVMP sont plus nombreux à faire leurs doléances dans la discussion de ceux qui ont des problèmes avec... Modifié le 31 janvier 2013 par babarnieul