Bon à savoir sur le régulateur sous la pluie

[Filou58]

Bonjour,

 

je me permets de vous faire part de mon expérience d'hier.

 

J'étais à 110 km/h sur autoroute avec une pluie normale, régulateur de vitesse en service.

J'ai abordé en sortie de virage une zone très pluvieuse avec une marre d'eau sur la route dans une cuvette.

Evidemment de nuit, c'était impossible à voir.

Bel aquaplanning en plein dépassement sauf que le régulateur s'est automatiquement déconnecté ce qui ma permis de garder ma trajectoire.

Je n'ai pas vu si le voyant ESP s'était allumé mais je pense que oui vu le comportement.

 

L'électronique est bien faite et cette expérience permettra de lever le doute à ce qui se passe lorsque le régulateur est utilisé sous la pluie.

[Invité Tigrou1203]

Effectivement je me posais également la question et c'est très bon à savoir ! Plus de peur que de mal pour toi ! Bon courage pour la suite

[JLucMX]

Filou58, je pense que dans le feu de l'action, rapide, tu as dû appuyer légèrement sur la pédale de frein (réflexe dosé), ce qui a désengagé le régulateur.

 

J'ai aussi eu le cas ces derniers jours, sur autoroute mouillé/pluie, au régulateur, au passage de pont, le revêtement de sol était différent (flaque d'eau + salage ou plaque de verglas, je ne sais seulement dire que c'était plus blanc en visuel) et le véhicule a perdu son adhérence sur une 10aines de mètres puis re-accroche.

C'est juste aprés le moment du ré-accrochage, que j'ai appuyé sur le frein, doucement, et qui a viré le régulateur.

C'était en ligne droite, ainsi le véhicule a continué dans l'axe de la route, ouf! J'ai continué cette portion de route sans le régulateur et vitesse moindre: ce qui n'a pas empêché d'autres glissades.

 

 

Pour désengager le régulateur, il y a:

- appuie sur l'embrayage ou le frein,

- retire une vitesse (une peu brute),

- le controle de couple/motricité qui décide de couper,

- le controle de trajectoire (ESP) qui décide de couper.

[Invité olivier372]

Je ne met jamais le regulateur par temps de pluie pour ces raisons de risque d'aquaplanning. C'est d'ailleurs bien indiqué dans la notice de nos véhicules.

[Loud Howard]

http://img26.imageshack.us/img26/7645/sanstitremgd.png

[Invité alro]

C'est tout a fait juste, sauf que lors d'un aquaplanning, l'ESP se déclenche et coupe le régulateur. On est donc "en principe" protégé.

[JLucMX]

Je dirais plutot que l'ESP ne 'voit' rien et ne s'active pas lors d'une glissade complète du véhicule à vitesse constante et direction constante: aquaplanning, verglas. Car toutes les roues continuent à tourner à la même vitesse, il n'y a aucune différence de comportement entre chaque roue.

 

Par contre, au cours d'un virage ou sortie virage, si rencontre aquaplanning/verglas, dans ces conditions l'ESP s'active bien car le véhicule part en vrille, différent de la direction donnée par le conducteur: l'ESP détecte cette configuration et agit.

[Filou58]

Non non,

je n'ai absolument pas freiné.

 

C'est bien le régulateur qui s'est coupé tout seul.

La préco sur le régulateur sous la pluie est vraie mais il me semble que ce problème n'est pas rencontré pour les véhicules équipés de l'ESP ce qui est le cas de nos C8.

[Invité DavidTrier]

Bonsoir,

 

L'ESP agissant sur les freins, il me paraît tout à fait normal que le régulateur se coupe quand l'ESP se déclenche. En plus, électroniquement parlant, ce n'est pas compliqué à faire.

 

Ceci dit, mieux vaut ne pas le mettre si la route est bien mouillée.

[Invité julienlemust]

je suis pas vraiment convaincu du fait, car j'ai déjà eu l'expérience du déclenchement de l'ESP en même temps que le regulateur était active et seul mon action sur le frein à coupé celui-ci.

 

je ne ferais pas de test désolé! lol