vie du forum Recensement des C4² présentant des vibrations-tremblements dans le volant.

[Bob74]

...Même soucis pour moi de façon fréquente vers 125-130 km/h.

 

Le problème a disparu quand j'ai mis mes roues hiver (jantes tôles + pneus).

 

Donc je pense que cela vient d'une jante alu.

Un nouvel équilibrage n'a rien changé...

 

Bonsoir,

J'ai discuté récemment avec un monteur de pneus.

Parlant du problème de vibrations sur certaines voitures, l'intéressé m'a dit que très souvent il s'agissait tout simplement d'un problème d'équilibrage et qu'il pouvait se régler facilement.

Ce spécialiste me précisait que, bien souvent dans la plupart des ateliers, il n'y avait qu'un simple équilibrage de réalisé.

 

De plus, il est important de faire faire un équilibrage annuel, voire bi annuel.

C'est ce que je fais systématiquement à chaque changement de roues :

- à l'automne lors de la mise en place des roues "hiver"

- au printemps, lors du remontage des roues "été".

En effet, un pneu se dégrade en roulant et, lors de freinages ou d'accélérations, il peut s'user de façon non homogène ce qui crée un balourd.

 

J'ai un ami qui a une Clio et au printemps dernier, en roulant, il a ressenti des vibrations dans la direction. cela semblait provenir du train avant.

Allant chez son monteur de pneu (chez qui je n'irais pas), ce dernier a vérifié et refait l'équilibrage des roues avant.

Comme le problème subsistait, il est retourné à l'atelier qui a alors modifié la géométrie du train avant, indiquant qu'il s'était déréglé !

Malgré ces deux interventions (équilibrage + géométrie) le problème persistait.

Le "spécialiste" lui a conseillé d'aller chez Renault.

Aussitôt dit, aussitôt fait.

 

Chez Renault, essai de la voiture pour "voir" le problème et, éventuellement déceler le problème.

Retour atelier, vérification de l'équilibrage (statique et dynamique) des 4 roues. Une de l'arrière était totalement déséquilibrée suite à la perte d'une masse.

La géométrie du train avant a été refaite pour revenir aux valeurs d'origine.

Depuis la voiture roule normalement sans vibration.

 

Par contre, celui qui attend pour faire faire l'opération verra une usure accentuée non seulement de ses pneus mais aussi des organes de suspension. De plus, avec les vibrations, les tôles et différents éléments du châssis et de la carrosserie se dégraderont également ce qui amène des "rossignols".

[Le templier]

Malgré le changement des pneus av, l'équilibrage, le changement des disques et des plaquettes, les vibrations apparaissent sur autoroute vers 125/130 km/h.