mopa31

Merci pour ta réponse, j'ai pris RDV ce matin au garage (en dehors du réseau Citroen:mad:) le support moteur sera remplacé demain matin. On verra la suite, mais j'ai bon espoir:)

Bonjour, J’ai le support moteur haut, de ma C4 (B7) 1.6 HDI (87 000 km) qui est à l’origine de clac clac assez désagréables. Le silent bloc a été graissé à deux reprises en concession tant que la voiture était SG, mais le remède ne dure pas dans le temps. Quelqu’un saurait il m’indiquer si il existe une INFO’RAPID qui traite du support moteur ? Est-ce que le remplacement de celui-ci est chose simple pour quelqu’un qui n’est pas de la partie ? Est-ce que ce genre de graissage est à la portée de tous ? Faut il envisager le démontage d’une pièce mécanique qui constitue l’support moteur avant d’injecter la graisse? Quel type de graisse utiliser : graffite ? Ou faut il mettre la graisse précisément ? Merci d'avance:)

Bonsoir, J'ai le même type de souci de support moteur (ref Citroen = 1807gf ) sur ma C4 HDI 110 Collection de 2011. Je connais bien le souci pour avoir déjà fait graisser celui ci à deux reprises SG (trés bon résultat immédiat) mais le pb c'est que le remède ne dure pas longtemps. J'envisagerai donc de purement simplement remplacer ce silent Bloc. Chez Citro pièce seule hors MO: 133 EU.Pour info, il en existe aussi hors réseau Citro à 40 EU. Pensez vous qu'il est envisageable de changer ce silent bloc moteur haut (AV droit) facilement ? Pour une fois l’accès est aisé par contre il y a peut être des souci de mise en contrainte mécanique autre... Merci d'avance pour votre retour:PP

Bonsoir, Les photos sont claires, mais de la à comprendre l'origine exact du bruit... En ce qui me concerne, après la sortie du garage hier, j'ai parcouru ce matin le trajet habituel pour me rendre au travail et c'est beaucoup mieux, sans être parfait à 100% on se rend bien compte que le bruit est sous-jacent si on insiste un peu trop sur les appuies: rond points autre... Voyons voir ce que cela va donner à l'usage, dans le temps... Personnellement j'aurai préféré un remplacement pur et simple, ce n'est peut être pas donné ce silent bloc?

Bonsoir, J'arrive du garage, le texte qui figure au bas de la facture fait état de l'intervension suivante: > Facture 58 euros TTC. Précision mentionnée: pas de campagne de rappel ...ceci dit je n'ai pas rêvé, il y a bien une INFORAPID Citroen qui traine sur le sujet. Le bruit semble avoir disparu, j'attends tout de même un peu. Je les avais quand même bien mis sur les rails! Pour une voiture de 3 ans, ce n'est pas cool cette histoire de silent bloc. J'imagine que cela va recommencer, A priori le remplacement du silent bloc ne se justifiait pas au dire du garagiste;

Bonsoir Bob, je suis d'accord avec toi sur le responsabilité constructeur, qui dans le cas présent est plus que moyenne (je suis bien placé pour en parler avec tout les déboires rencontrés sur cette voiture achetée neuve). Au delà de ça, pour cette histoire de graisse, c'est bien la première fois que j'entends parler d'un besoin de graissage de silent bloc, même si je ne suis pas en as en mécanique! Je pense qu'il y a autre chose qui se cache derrière et cette histoire de graisse n'est qu'un palliatif (emplâtre) Je pense retourner en concession la semaine prochaine en leur dictant le travail demandé afin d'éviter de perdre encore du temps et de se faire mener en bateau avec des considérations hors sujets.

Bonsoir, C'est plutôt une bonne nouvelle cette histoire de graisse, maintenant il ne faut pas mettre n'importe laquelle j'imagine? A l'origine il y avait un genre de graisse graphitée, couleur argent, mais aujourd’hui il n y a plus rien!totalement sec. Dans mon cas, j'ai quand même l'impression que le silent bloc ne joue plus trop son rôle. La moindre oscillation de l'habitacle vient chahuter cette jonction / articulation moteur avec chassi. Le bruit est d'autant plus sensible quand on n’accélère pas, du coup cette articulation devient libre et le cloc cloc se fait entendre à chaque changement de rythme ou d’appui dans les virages, rond points, nid de poule etc Quand on accélère, on vient poser ou caler le moteur en butée caoutchouc, et du coup j'imagine qu'il n y a plus de flottement à cet endroit (j'imagine qu' un "calage" survient automatiquement quand le régime moteur augmente ou quand il est entretenu = stable) Remettre la main sur l'INFORAPID aiderait bien

En fait je me suis mal exprimé il ne s'agit pas vraiment de "Note Citroen" mais plutot d'une INFO'RAPID. Sylvlau, du coup je ne vois pas trop ou se situerait l'autre support moteur auquel tu fais allusion dans ton message Cdlt,

bonsoir, Plus ça va, plus je pense que ce bruit pourrait venir du silent bloc moteur (AV droit). De plus, cela correspond bien aux premiers constats. Capot ouvert, quand on écrase un peut l'amortisseur avant droit (moteur à l'arrêt) on voit bien le bloc moteur bouger et la répercussion immédiate au niveau du silent bloc (présence de carton / papier sur la partie extérieure???) qui parait somme toute assez libre! pour un faible mouvement exercé sur l'habitacle au final Le graissage évoqué dans mon message précédent n'est peut être plus suffisant dans mon cas au fil du temps. Pour que cette interversion ait été faite en garantie, sans que cela ait été demandé, c'est qu'il doit y avoir un point faible à ce niveau. Quand on allume ou que le coupe le moteur et qu'on regarde précisément à cet endroit( (2 personnes) c'est assez impressionnant de constater le degré de liberté qu'il peut y avoir à cet endroit. Si quelqu'un pouvait me remettre la main sur cette "Note Citroen" cela permettrait de mieux comprendre l'origine de la nécessité de venir graisser à cet endroit. c'est quand même un peu bizarre?:(

Merci Sylvlau pour le petit tuyau. L'idée qui consiste à écraser l'amortisseur et à le relâcher ,déclenche un mouvement trop ample à mon sens. Je reste convaincu qu'il est beaucoup plus simple (fréquent) de déclencher ce "cloc" quand la voiture se trouve en roue libre, et change d'appui (au pas sur terrain abimé, manœuvre à très faible vitesse pied à fond sur l'embrayage, en sortie de garage avec légère oscillation de l'habitacle etc) bon week-end

Bonsoir Kanter, Je suis propriétaire d’une C4 HDI 115 Collection, noire, achetée neuve dans le réseau Citroen France, cette voiture totalise à ce jour 60 000 km, je constate exactement les mêmes symptômes (la série de problèmes ne fait que continuer) Cela fait maintenant plusieurs semaines maintenant que j’écoute, j’observe et que j’essaye d’imaginer quel pourrait être l’origine de ce bruit mais en vain. Je suis donc passé en concession cet apm. Le garagiste a gentiment monté la voiture sur le pont et passé en revue comme il se doit, tous les éléments : triangles, barre stabilisatrice, biellettes direction, ligne d'échappement, protections plastiques etc mais rien d’anormal à priori; Je suis donc reparti avec mon bruit que je pense être localisé plutôt à l’avant droit, plus particulièrement quand on est en roue libre, cad quand on relâche l’accélérateur et que du coup on "ne tire" pas sur la sortie moteur (pas de couple). Je l’entends même à 1 km/h quand je sorts la voiture du garage embrayé et que je franchi le seuil métallique au sol. Je précise que le silent bloc moteur (avant droit du compartiment moteur quand on est assis en place conducteur) à déjà été graissé, pendant la période de garantie, sans que je l’ai demandé. Si vous avez des idées, elles seront les bienvenues !

Bonjour, Avec ma C4 Collection (jantes alu) je retombe malheureusement malheureusement dans cette sombre affaire de vibrations sur le volant aprés remplacement de ma 4 pneus (Saver par des Primacy3). Vendredi j'en serai à ma troisième vérification d'équillibrage, Citroen (garage ou j'ai acheté la voiture neuve!) ayant refusé de re mettre le nez dedans, sous prétexte que je n'avais pas fait changer les pneus chez eux c'est pas beau ça comme argument! on aura tout vu Je vais veiller à ce que les équilibrages: statiques et dynamiques soient fait comme il se doit, dans les régles de l'art, avec machine proprement calibrée pour ce type de monte aprés on verra. Au fait dans la liste des enormités, le garage m'a dit que les C4 faisaient l'objet d'une procédure d'équilibrage spéciale...quelqu'un aurait il entendu ce type de remarque? Je pense aller me faire confirmer infirmer ce type d'info dans un autre garage Citroen histoire d'aller au bout de cette histoire!

Bonjour, J'ai exactement le même souci que toi Antony. Si tu remontes un peu dans l'historique, tu verras un peu tout ce que j'ai pu tenter jusqu'a présent mais sans grand succés. Retour du pb aprés premier remplacement du train de pneus. Me concernant, je ne retiendrai pas l’hypothèse d'un mauvais parallélisme pour plusieurs raisons, la voiture est sortie du garage neuve, avec ce souci. Je viens de remplacer mes pneus aprés 60000km (les 4) l'usure était raisonnable est de plus, très bien répartie sur tout le plat du pneu. De la même façon j'écarterai tout souci de suspension pour les raisons évoquées ci dessus (voiture neuve avec ce pb) la tenue de route est saine. Je pense simplement que les pneus neufs sont un peu plus gros en diamètre Michelin Primacy3(un peu plus lourds aussi +de gomme) ce qui je pense, favorise ce phénomène de vibration ressenties sur le volant entre 120 et 130, sur un véhicule qui à la base, reste très sensible à la tremblote pourquoi??

Bonjour à tous, Je suis tout a fait d'accord avec la remarque de Batgas. Le fait est que, suite au pb rencontrés les premiers mois, aprés livraison du véhicule neuf, le pb de vibration a été résolu en consession (purge du circuit hydraulique si tant est que ce soit vrai! au bout de six mois) malgré les multiples équilabrages faits en amont, à droite ou à gauche, sur différentes machines. Aprés remplacements des pneus la semaine dernière (Michelin Primacy en 205) , rebelotte, donc on incrimine logiquement l'équilibrage. Je pense simplement que la C4 est certainement plus chatouilleuse (sensible) sur cet aspect que les autyres véhicules (lié au design du train AV)? pourquoi? et même si l'équilibrage reste dans les tol (+/- 5 g) tout en étant pas optimun (0g) alors c'est la le début des em... A suivre

Bonjour à tous, Je déterre un peu ce topic car comme beaucoup d’entre nous j’ai rencontré et je rencontre de nouveau des problèmes de vibrations au volant entre 120et 130 comme décrit à plusieurs reprises sur ce post ; Y a t’il du nouveau sur cette histoire coté Citroen ? En ce qui me concerne le pb avait été partiellement résolu (suppression des vibrations à 95%) soit disant après purge du circuit hydraulique au dire du garage (véhicule sous garantie à l’époque) et ce après moult et moult rééquilibrages dans divers garages sans succès ; Mon souci c’est qu’au jourd’hui j’ai du remplacer mes 4 pneus (première monte, Energy Saver) après avoir parcouru 60 000 km. Ils ont été remplacés par des pneus équivalents Michelin Primacy3 et patatrac revoilà les satanées vibrations !!! entre 120 et 130 ; Je précise que mes quartes jantes (alu C4 Collection 1.6 HDI) semblent n’avoir été équilibrées qu’en statique masselottes collée sur l’extérieur de la jante ( cela n’était pas forcément le cas précédemment) Quelqu’un aurait il du nouveau, j’hésite à revenir faire équilbrer les pneus car je ne suis pas du tout convaincu que cela vienne de ça compte tenu de mon expérience sur le sujet. Faut-il demander à Citroen un resserrage de la crémaillère, des biellettes ? Comme certains le préconise, ce qui est sûr c’est que juste avant de remplacer mes pneus c’était quasiment Ok (pour une C4) pour ce qui est des vibrations. Alors quid ?