Accélération difficile

[coyote90]

Si je vous dit que mon picasso a du mal a monter jusqu'à 130 km... (à partir de 100-110 cela devient laborieux et il ne faut pas être pressé)

 

Normal ou pas pour un HDI 2.0 90ch de 2003 ?

 

Et j'ai l'impression qu'il accélère beaucoup mieux lorsque c'est le régulateur qui s'en charge.

 

merci pour vos avis...

et si vous trouvez cela étrange merci de m'indiquer ce que je peux vérifier ?

[Invité Ozone]

Idem pour moi, mais je peut quand même monter facile a 130 sans régulateur et assez rapidement.

En faite tu a l'impréssion que tu attein plus vite les 130 avec le régulateur du faite que celui-ci accélère à fond jusqu'a atteindre la vitesse demandé

il est à fond ou rien, le problème des régulateur chez Picasso

[Invité Ozone]

Essaie de monter à 130 pédale au plancher tu verra normalement sa ira aussi vite qu'avec le régulateur

A ne pas faire trop souvent surtout avec un moteur qui à dépasser les 200 000km

 

tien nous au courant

[Invité Jester]

Bizarre. J'ai pas ce souci avec le mien. Sinon je ferai pas gaffe sur autoroute à pas me faire flasher sans arrêt.

J'atteins le 130 tranquille, même chargé. Sur le plat bien sûr. Sinon c'est plus long forcément.

Regarde si t'as pas le filtre gazole encrassé ou le débimètre qui merdouille.

[Invité phasme]

Ou peut être que l'embrayage (disque) commence à rendre l'âme surtout si trop de frein moteur en descente (pente forte).

[Invité microb62]

+1 pour le débitmètre, facile à tester en plus, débranche le connecteur, si c'est lui le fautif, tu sauras tout de suite...

[Mathieu84]

Essaie de monter à 130 pédale au plancher tu verra normalement sa ira aussi vite qu'avec le régulateur

A ne pas faire trop souvent surtout avec un moteur qui à dépasser les 200 000km tien nous au courant

 

 

D'autant plus s'il s'agit d'un diesel, il est bénéfique de monter régulièrement dans les tours, à chaud, que le moteur ait 100000kms ou 300000kms, du moment qu'il tourne rond !

 

A 200000kms, ce moteur est encore quasi neuf.

[coyote90]

+1 pour le débitmètre, facile à tester en plus, débranche le connecteur, si c'est lui le fautif, tu sauras tout de suite...

 

le débitmètre a été changé, et sur les conseils du garage citroën, j'ai mis le nettoyant injecteur "unik" qu'il m'a fourni. Il y a eu de gros nuages noirs...

 

malheureusement, j'ai toujours l'impression que le moteur est poussif... voire bridé.

 

 

nota : je fais principalement de l'autoroute en trajets domiciletravail (92 km aller)

[Invité tazdu89]

Bonjour,

 

A vérifier aussi : les filtres à air et GO.

 

A+, Alain

[Invité PICASSO14]

Je crois que pour n'importe quel moteur et surtout les diésels, les filtres sont à changer tous les 20 000 km au moins y compris le filtre à air sinon augmentation de la consommation et mauvaise carburation et mollesse aux accélérations.....

[coyote90]

en mars 2011

pompe HP changée

pompe gavage changée

vidange circuit carburant complet (suite trace de limailles dans le filtre GO, lié à la casse des pompes HP et gavage).

 

en octobre 2011

débitmètre changé

 

filtre à air, ok,

GO, ok,

[Invité tazdu89]

Salut coyote90,

 

Il reste le problème "catalyseur" bouché, moi depuis que j'ai changé ma ligne d'échappement complète, mon pic a retrouvé une nouvelle jeunesse, principalement les accélérations !

[Mathieu84]

C'est un débitmètre qui vient de chez citroen ou un débitmètre d'ebay ?

[coyote90]

C'est un débitmètre qui vient de chez citroen ou un débitmètre d'ebay ?

 

Citroën, et monté par citroën... entre le diag et le changement un peu plus de 300 EUR

[coyote90]

Je viens d'avoir un premier diagnostique...

 

pb de segmentation,

 

le garage me conseil de procéder à un échange de moteur plutôt qu'a une réparation très coûteuse...

 

les derniers symptômes/contrôles sont :

- pb d'accélération.

- pb de démarrage.

- consommation d'huile excessive.

- aucun défaut électrique/électronique.

- batterie OK 12.5 V à vide et 14.5 V moteur en fonctionnement

- bougies de préchauffages ok.

- débimètre, pompe de gave, pompe HP déjà changées...

- catalyseur semble ok.

- sortie du pot d’échappement et hayon gras.

- aucune fuite moteur détectée

 

 

en bref, je recherche un moteur ... savez vous quel en pourrait être le prix ?

 

Repère moteur : RHY

MOTEUR = DIESEL TURBO DW10TD

MOTEUR (TYPE) = MOTEUR TYPE EW/DW

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION = SYSTEME INJECTION BOSCH

 

Type : D.2 = CHRHYB

Code National d'Identification (Type mine) : D.2.1 = MCT5206LS501

[Invité tazdu89]

salut coyote 90,

 

regarde la :http://cgi.ebay.fr/MOTEUR-CITROEN-XSARA-PICASSO-2-0-HDI-90-cv-307-2002-RHY-/300628225261?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item45fed6aced#ht_4297wt_1057

 

C'est un exemple, il faut chercher !

 

Ba dit donc si moteur HS, c'est pas de chance !

 

A+, Alain

[Mathieu84]

Faire plusieurs garage pour valider ou non le diagnostic.

 

A 250 000 kms, le moteur est encore neuf !

[Invité guigui27101975]

ou juste le turbo????

[coyote90]

ou juste le turbo????

mais cela ne causerait pas de démarrage difficile... (réponse du garagiste)

[matremy]

Bonsoir,

 

oui, en effet, un moteur diesel a besoin d'un bon taux de compression pour bien démarrer.

 

Et si en plus il y a une consommation d'huile excessive, ça peut fortement venir de la segmentation, ou des joints de queues de soupapes.

 

A propos des soupapes, ton garagiste a-t-il contrôlé leur bonne étanchéité ?

[sebb]

Que donne la mesure des compressions? C'est une valeur impérative pour savoir quelle est l'état du moteur.

[coyote90]

Que donne la mesure des compressions? C'est une valeur impérative pour savoir quelle est l'état du moteur.

je ne l'ai pas encore... affaire à suivre...

[coyote90]

Voici le résultat des mesures

Cylindre = Mesure

1 = 20

2 = 20

3 = 21

4 = 19

 

le garagiste me signale un problème de compression et deux injecteurs fatigués.

 

Quelle est la pression de compression préconisée par Citröen ???