panne demarreur HS??

[Invité wini_lourson]

Salut

 

bon voila j'ai un petit soucis, je suis rentrer d'un long voyage (6 mois)il y a peu, ma xantia qui avant demarrait au 1/4 de tour ne veut pas demarrer, ok, je recharge la batterie mais toujours rien la tension au bornes de la batterie est de 12v (normalement c ok?) mais quand je tourne la cle, c'est exactement comme si la batterie etait a plat, le demarreur peine beaucoup voir enormement et tout les voyant du tableu de board se mettent a cligoter

 

signe de demarreur hs??

[Invité garfoux]

bonsoir

 

quel motorisation

 

je pense surtout un probleme de masse ( regarde celle qui est sur la boite de vitesse ) sur 1.9 td tu peux arriver a resserer sans rien demonter ( avec 2 rallonge + cliquet et douille de 13 de memoire cela passe au moins pour demarrer et verifier si elle est dessere ou pas ) mais apres pour la resserer correctement il faut tout demonter ( batterie support batterie filtre a air ....)

[krotal]

salut,

 

moi je penserai plutôt à la batterie faiblarde, pour t'en affranchir sans investir essayes de démarrer ta voiture avec des pinces et un autre véhicule tournant

[marinmarin50]

Bonjour

 

Juste une parenthèse.

Concernant le démarrage par câble sur une autre voiture, et contrairement à ce qui se fait et se dit souvent, je crois qu'il est préférable de couper le moteur de la voiture donneuse pendant l'opération. En effet, un démarreur est un énorme consommateur de courant et quand on l'active à partir d'une autre voiture dont le moteur est en marche, cette grosse consommation passe par les diodes de l'alternateur qui sont donc mises pratiquement en cours-circuit, et en insistant, on risque de les "bouziller".

On peut très bien démarrer une voiture sur la batterie d'une autre voiture sans alimenter celle-ci pendant l'opération !

 

Cordialement

[Invité nicolascubasis]

Jamais entendu parlé de ça. L'alternateur tournant ne fait qu'augmenter un peu la tension de quelques volt. le plus gros de la puissance vient directement de la batterie. Si celle ci est limite à la rigueur.. Le fait d'avoir des câbles fais baisser la tension général en tout cas donc c'est bien mieux d'avoir une tension légèrement supérieur à la base.

 

Je démarre depuis des années toutes mes voiture moteur en route. Dernièrement une dépanneuse Mercedes 5 Cylindres à réamorcer le circuit de gasoil après purge des injecteurs. Résultat : plusieurs minutes au total de démarreur avec un pauvre Berlingo HDI 90 et son petit alternateur. Rien du tout à signaler.

[Invité wini_lourson]

Salut, merci pour vos reponses

 

c'est une 1.8l 16v (212 000kms), la batterie je l'ai rechargé avec un chargeur, la tension prise aux bornes est de 12v a peu pret

 

ce qu'il y a d'etrange c'est que quand j'essaie de demarrer toute les circuit electriques ont l'air de deconner genre centralisation qui se met a faire du bruit comme si je fermait les portes, baisse de luminosité de la pendule.

 

Coment savoir si la batterie est naze?? la tension a l'air bonne avec un mutlimetre

[Invité nicolascubasis]

elle peut avoir une tension correct mais rien avoir en "réserve" en particulier si tu viens de la recharger. Si elle était déchargée et a pris le froid elle est morte à 95 % de chance.

 

Vérifie bien les connectiques de la batterie. Tu les nettoient à la brosse métallique et les resserrent bien surtout. (clé de 10 généralement)

 

Et tu ne risque pas de griller quoi que ce soit surtout si c'est une essence, avec des câbles.

 

Je dis qu'elle démarre direct avec des pinces à 80 % .

 

Bon courage.

[lolosteph42]

Je confirme ce qui vient d'être dit. La tension à vide ne représente rien. Vérifie la tension lors du démarrage, tu devrais la voir chuter énormément ce qui explique l'affolement des voyants. Ta batterie est cuite.

Concernant le démarrage à câble, bien sur qu'il faut le faire moteur tournant et maintenir légèrement accéléré. L'alternateur et la batterie sont alors deux générateurs en parallèle, le courant disponible est plus important.

Surtout ne te trompe pas en branchant les câbles. Tes deux batteries doivent être en parallèle, donc le plus sur le plus et le moins sur le moins.

[TOTOPHE]

si tu veux savoir si c'est la batterie qui s'effondre ou si c'est une perte en ligne (connexion notamment) il te faut prendre la tension au borne de la batterie, sur les plots en plomb, pas sur les cosses, lors d'un essais de démarrage puis mesurer la tension entre la cosse positive et une masse sur la carrosserie ou le moteur.

 

A savoir qu'une cosse mal serrée peu produire ce genre de symptôme, voir même une cosse malade, ce qui est possible si ta voiture a encore les cosse d'origine en plomb qui finissent par être lâche.

[xud11bte]

En insistant au démarreur, une mauvaise odeur genre œuf pourri?

[Invité garfoux]

Salut, merci pour vos reponses

 

c'est une 1.8l 16v (212 000kms), la batterie je l'ai rechargé avec un chargeur, la tension prise aux bornes est de 12v a peu pret

 

ce qu'il y a d'etrange c'est que quand j'essaie de demarrer toute les circuit electriques ont l'air de deconner genre centralisation qui se met a faire du bruit comme si je fermait les portes, baisse de luminosité de la pendule.

 

Coment savoir si la batterie est naze?? la tension a l'air bonne avec un mutlimetre

 

si tu as une autre voiture tu change de batterie et tu verras mais vu ce que tu dit au dessus je reste sur ma position qui est une masse desserer car j'avais exactement les meme symptomes ( bruit comme batterie faible centralisation qui faisait du bruit et le pire c'etait l'aiguille du compteur qui montait a 200 alors que j'etait a l'arret)

 

regarde tes masses ( celle de la boite de vitesse en priorite et apres tu aviseras