question Anomalie antipollution... résolue ?

[archidune]

Bonsoir à tous,

 

mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa.

J'ai craqué . Oui, j'ai craqué. En dépit des avis expérimentés de Loud Howard, Ricou, grognon27 - entre autres - j'ai craqué et pris en occasion la C5 dont je présentais les défauts ici.

 

Je pense être en bonne voie sur le problème de l'anomalie antipollution.

En cause : un embout de durite, sur la vanne EGR. Elle est (était) craquelée, fendue.

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_139276p1.jpg

Sur la photo on voit la fente, mais pas la presque cassure, côté opposé. J'ai donc recoupé et ré-emmanché tant bien que mal : ça tient, en attendant de trouver mieux. J'ai lu que Ricou avait fait des merveilles avec un tuyau de gaz .

 

Du coup j'ai une question, à laquelle mes nombreuses lectures sur PC n'ont pas répondu catégoriquement : comment effacer les codes défauts ?

 

J'ai débranché la batterie un long moment, mais le défaut persiste. De deux choses l'une : ou le défaut est ailleurs et il est (re)détecté à chaque démarrage, ou il faut un passage au Lexia.

J'ai lu également qu'il fallait un certain nombre de démarrages sans défaut pour qu'il disparaisse. Quelqu'un peut-il me faire un résumé : quels défauts sont "permanents", lesquels s'effacent d'eux-mêmes ?

 

Merci à tous.

éh Ricou, Loud, grognon, vous n'allez pas me mettre au pilori sur la place publique, hein ?

 

Merci !

archi

[RICOU]

Pour effacer les codes défauts, tu passes nous voir! avec une bonne brune pétillante... pas une fille hein???

[RICOU]

Sinon, trouver un citroen sympa qui te l'efface gratos ou pas cher!! demander avant! sinon j'ai un copain à 120km de chez toi avec une machine magique, car moi je suis trop loin pour toi, sauf si tu passes par paris sous peu!

Ou peut-être que tout s'en ira après un cycle compris entre 5 et 20 démarrages!>

[RICOU]

Non-non, on ne te mettra pas pile au lit ou pile au riz!!! C'est bien que tu ais trouvé çà! Impèk>

[grognon27]

Bonsoir

Non, pas de piloris ! En principe le défaut s'en va tout seul !

Bien à vous.

[archidune]

J'en profite pour remercier tous les contributeurs de PC. J'ai beaucoup appris à l'occasion, des boitiers papillon en passant par le débitmètre et l'EGR, le swirl, le trou pour le filtre à air, le joint pare-choc, bref ! Je suis un peu moins bête ce matin qu'hier grâce au forum et aux experts qui l'animent.

[archidune]

Ricou, quand j'étais jeune (!) j'avais un faible pour les belges brunes ou blondes en forme de bouteille sorties des abbayes...

[archidune]

Je viens de passer chez Citron, qui reste un tantinet dubitatif que la durite soit la seule cause. On verra, car je mène mon bateau chez eux vendredi pour une mise à jour du BSI (coupures intempestives en roulant).

 

L'objet de mes quelques lignes : l'embout, enfin, le manchon, enfin le machin qui sert à faire la jonction entre la durite elle-même (3,5mm) et l'embout de la vanne (8mm) n'est pas détaillé. Quand on veut changer : on prend le faisceau complet (n° 12 sur la vue éclatée). Le *faisceau* ! Un peu moins de 70€.

Je vais passer à la méthode Ricou

[Invité sbarberot]

Moi j'avais le meme probleme et c'était bel et bien la durite qui mettait le moteur en default.

[archidune]

Merci de m'avoir conforté dans mon idée.

[Papy-Citron]

Bonjour

J'ai eue exactement le même probleme (durite fendue) avant les vacances , après remplacement du tube de pression sur la commande de la vanne EGR plus d'"anomalie antipollution"

raccord 595306 34,85€ + passage valise 66€ + main d'oeuvre + essais = 156€ pour un petit tube a 35 roros

Voila , si cela peut te servir.

[RICOU]

Ho pitaingue, ils les rentabilisent les valises!!! 66€!!! c'est la valise diplomatique çà!!!>

[wouldi93]

ricou met toi a t on compte

avec ta copine

a++jc

[archidune]

Bonsoir à tous !

Derniers éléments : la valise renvoie deux informations contradictoires :

1. le calculateur renvoie un niveau Eolys insuffisant

2. la jauge dit que le niveau est encore bon

 

Comme le calculateur vient d'être changé, il est possible que la jauge flanche...

De plus c'est un défaut "permanent", impossible à effacer. Je vois le garage demain, je ne pense pas avoir plus d'éléments mais bon, on avisera quoi faire. Si vous avez des idées ou des expériences, je prends !

 

En rapport ou pas : le ralenti est "bizarre". Exemple : juste avant l'arrêt à un feu rouge, il tourne à 1100/1200 t/m, puis se régule à 1000 t/m à l'arrêt complet.

 

++

archi

[RICOU]

Fais gaffe, une jauge qui parle, ça devient grave! surtout qu'il n'y a pas de jauge, le mot jauge n'est pas adapté!!! hein wouldiiiiiiiiiiiii???? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/haha-rire-395.gif

[archidune]

T'es dur, je suis à moitié analphabète moi en mécanique !

Je corrige : "la sonde de niveau minimum d'additif intégrée". En plus c'est beaucoup plus classe.

 

Je viens de lire dans la RTA (page 68) qu'il est possible de faire un outil pour contrôler le niveau physique. Je vais lui demander de commencer par là.

[RICOU]

C'est vrai c'est + classe la SNMAI! mais bon, un peu plus long à écrire...>

[archidune]

J'essaie de situer la pompe du réservoir d'Eolys, mais nada. Quelqu'un sait où elle se trouve ? Ou le réservoir même hein...

[archidune]

J'ai !

ICI

 

Aide-toi et le ciel t'aidera.

[wouldi93]

qu elle rigolade

a++

[archidune]

Bon, je déterre un petit peu pour donner des nouvelles, et peut-être une piste :

si vous avez suivi, vous savez que la sonde dans le réservoir de sérine (la SNMAI pour Ricou et son EGA avec la voiture autour ) envoie une information contradictoire avec le calculateur FAP.

J'ai trouvé un document qui fait mention d'une mise à jour. En gros il est dit que le calculateur est buggé, et qu'une nouvelle version est disponible et peut être mise en place, télécodable celle-là. On peut par la même occasion désactiver la sonde qui ne sert plus dans ce schéma (le calculateur fait tout, avec 2 compteurs). C'est donc une piste que j'ai rapportée au garage.

 

Ce qui m'embête maintenant, c'est que celui-ci n'a pas bronché, ni n'a jamais mentionné une note d'évolution FAP. Jusque là j'étais plutôt confiant sur les compétences du garage ; je commence à douter...

 

Suite des opérations lundi : remplacement temporaire du réservoir de sérine pour voir si le problème vient de la sonde. S'il s'avère que c'est bien elle, j'ai bien envie de demander la mise en place de ce calculateur 2ème génération. D'une part son prix est moindre que celui du réservoir, et d'autre part ça élimine les problèmes lié au calculateur v1. Je me demande même si la première chose à faire ne serait pas la mise en place de ce calculateur : car soit la sonde est en cause, et on la shunte, soit c'est le calculateur v1, et il est remplacé...

Vos avis ?

 

A bientôt pour la suite des aventures !

archi

[archidune]

Alors, la suite des aventures : le garage s'interroge .

Bon. Il penche pour une anomalie du réservoir d'Eolys, du moins de la sonde qu'il contient. Avant il va vérifier le faisceau électrique entre le calculateur et le réservoir, parce qu'il n'a jamais vu ça, ni le techos Citroën passé mardi. J'ai tout de même poussé un coup de g****e, parce que 4 jours pour arriver à me dire ça...

 

Par contre je ne peux pas lui reprocher de vouloir faire des économies : il ne voulait pas changer le réservoir avant d'avoir vérifié les fils.

 

Mon OPR me la donne à 2000... Une des premières premières C5 .

[Going22]

Bonsoir à tous !

Derniers éléments : la valise renvoie deux informations contradictoires :

1. le calculateur renvoie un niveau Eolys insuffisant

2. la jauge dit que le niveau est encore bon

 

Comme le calculateur vient d'être changé, il est possible que la jauge flanche...

 

dans ton doc Pdf il est bien indiqué qu'à épuisement des stocks il n'y aura plus que le calculateur sans jauge. Peut être a tu cette version, mais que le telecodage du soft n'a pas ét" réalisé, d'où l'erreur....

 

pour info, quel est ton N° OPR

[archidune]

Bonne idée, Going22. A priori cependant, mon calculateur est d'ancienne génération, si on se base sur le n° de série. Il n'empêche qu'il y a effectivement des télécodages bizarres : le réservoir GO était spécifié à 78l, alors que cette valeur n'existe même pas au Lexia dans la liste des choix possibles !

 

OPR 8744, ce qui correspond normalement au 17 Octobre 2000.

[Going22]

Tu as dit qu'il a été changé. As tu la réf comme expliqué dans ton doc en pdf pour avoir la version ?

78l ? sic'est un d'occase il provient peut être d'un C8 ?