Système anti-pollution sur 1.6 HDI défaillant...

[Invité Sparco070526]

Après le mécanisme d'embrayage, voici maintenant le système anti-pollution qui serait défectueux. En consultant d'autres rubriques j'ai pu constater que ce n'était pas nécessairement le cas mais et qu'un message erroné était possible voir une "durite" déconnectée... Mes trajets étant essentiellement sur autoroute je me pose des questions d'autant plus que le véhicule n'affiche que 77.000 km alors que d'après la revue technique le changement est prévu à 150.000 km. Le décolmatage sur route n'a pas l'air de fonctionner, est-il possible de démonter si nécessaire, une pièce serait-elle déconnectée quelque part, un manque de CERINE,...? Merci pour vos éventuelles réponses, elles seront les bienvenues .

Petite précision, pas de perte de puissance.

[bono1980]

Y a t'il des trous à l'accélération, des problèmes pour démarrer, un manque de punch du moteur?

[sebb]

C'est pas 60000 km? mais si il n'a pas été remplacé à 60000 km, c'est réaliste d'avoir ce problème!

[bono1980]

C'est pour cela que je posais la question.

 

cf le post que j'avais fais à l'époque qd j'étais tombé en panne :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=114981

[Invité Sparco070526]

Pas de problème à l'accélération, pas de perte de puissance, pas de difficulté au démarrage. Vu que je fais de l'autoroute, j'ai encore ce matin tiré sur mes rapports et maintenu une vitesse de 130 km/h, rien n'y fait. Je pensais à une défectuosité de la sonde ou un truc du genre mais je n'ai pas pensé vérifié mon filre à gasoil... , LeProvincial peut être encore un espoir d'hiniber ce foutu message .

Merci pour vos avis sur la question.

[sebb]

Et pour finir le HS: le filtre à air, l'intervalle entre deux vidanges et d'autre choses comme ceci ont aussi changé?

[Invité cousinhub]

Dans les carnets d'entretien 2010, il est indiqué tous les 40000 kms.

 

Il semble bien qu'ils aient raccourci l'intervalle alors.

Le mien a été changé hier à 56000 en parallèle au changement de BSM suite aux messages d'erreurs habituels (frein, ESP, Pollution) et donc anticipé puisque prévu à 60000 cf Citron.

[Invité phigi]

Après le mécanisme d'embrayage, voici maintenant le système anti-pollution qui serait défectueux.

 

 

Bonjour

 

J'ai eu ce genre de message "système anti pollution défaillant vers 50 000 Kms . Après passage à la valise, la conclusion était vanne EGR à changer.

 

 

A l'époque je m'était renseigné, c'est une problème récurent sur HDi. Aussi en parallèle de la réparation, j'ai demandé à Citroën une prise ne charge de la réparation, car il s'agit d'un vice caché. Réponse de Citroën : 25% de prise en charge sur la pièce.

Au global après remise un peu moine de 600€ ( de mémoire)

[Invité Sparco070526]

Bonjour,

 

Tout d'abord merci pour vos interventions.

Apparemment cela peut être beaucoup de choses...je pensais pouvoir vérifier mon filtre à gasoil, changé lors du dernier entretien (60.000km), mais pas de chance puisque sur ce modèle il fait partie d'un bloc que l'on remplace totalement . Vanne EGR, problème récurent... encore un! Je trouve qu'il commence tout de même à y avoir un peu trop de problèmes récurents... alors que mon PIC rentre seulement dans sa troisième année, ça promet!

[sebb]

Bonjour,

 

Le C4 Picasso a des problèmes récurrents mais pas de vanne EGR...

 

Seb

[Wall]

Bonjour,

 

Le C4 Picasso a des problèmes récurrents mais pas de vanne EGR...

 

Seb

De mémoire, j'en est vu passé un certains nombre déja aillant rencontré des soucis avec la vanne EGR.

[Invité phigi]

Le problème de la vanne EGR n'est pas spécifique au C4 Picasso, mais plutôt aux moteurs HDi.

Donc aussi bien Citroën que Peugeot.

J'ai lu quelque part (probablement sur PC) que la vanne EGR est une solution moindre coût pour la dé-pollution. Mais elle présente le gros défaut de s'encrasser et de se bloquer.

 

J'ai cru comprendre que selon la position de blocage, il peut y avoir de fortes pertes de puissance du moteur ou non.

[Invité Air06]

Le problème de la vanne EGR n'est pas spécifique au C4 Picasso, mais plutôt aux moteurs HDi.

Donc aussi bien Citroën que Peugeot.

J'ai lu quelque part (probablement sur PC) que la vanne EGR est une solution moindre coût pour la dé-pollution. Mais elle présente le gros défaut de s'encrasser et de se bloquer.

 

J'ai cru comprendre que selon la position de blocage, il peut y avoir de fortes pertes de puissance du moteur ou non.

 

Et pas que HDI mais aussi les moteurs type DW8 équiper aussi des vannes EGR qui présentaient aussi ses problèmes, récurents et similaires encore aujourd'hui sur les moteurs HDI, pertes de puissances.

 

On parle de systèmes de recyclage des gaz pour moins polluer mais en revanche, ils polluent le portefeuille des consommateurs.

[ulmpatrice]

bonjour à tous,

plutôt que de chercher à éliminer le message 'systeme anti pollution défaillant' quand il apparaît, je cherche un moyen efficace pour ne pas l'obtenir sur l'ODB...

Est-ce que quelqu'un a une astuce pour savoir à coût sûr si la régénération du FAP est en cours de réalisation ? N'y a-t-il pas moyen d'installer un voyant (comme sur certaines voitures) de manière à être prévenu et agir en conséquence pour que ce nettoyage se fasse efficacement ?

merci pour votre aide.

[Stan1]

bonjour à tous,

plutôt que de chercher à éliminer le message 'systeme anti pollution défaillant' quand il apparaît, je cherche un moyen efficace pour ne pas l'obtenir sur l'ODB...

Est-ce que quelqu'un a une astuce pour savoir à coût sûr si la régénération du FAP est en cours de réalisation ? N'y a-t-il pas moyen d'installer un voyant (comme sur certaines voitures) de manière à être prévenu et agir en conséquence pour que ce nettoyage se fasse efficacement ?

merci pour votre aide.

 

Oui quelqu'un l'a fait sur une C5. Il avait installé des diodes sur son tdb. Il faudrait faire une recherche.

[ulmpatrice]

bonsoir à tous,

ben,je ne dois pas être très doué en recherche, je n'ai pas trouvé...:-(

Si quelqu'un connait une réponse... merci à lui

[Invité guest1458]

mon beau père qui a eu ce soucis, a commencé à avoir son capteur Fap changé, puis des reprog' mais cela n'ayant eu aucune incidence, ils ont fini par changer le FAP, ce qui a eu raison de ce message intempestif

[sebdub]

@stan1

 

Alors si tu veux savoir si ton FAP se regenere ecoute ton moteur. Personnellement (et 'jai encore eut le cas ce matin) quand il se declenche le moteur devient plus roque et à faible allure (jusque vers 60/70) tu as comme la sensation que la voiture est chargée. A partir de là si tu regarde ton ODB tu devrais voir une conso instantanée en hausse.....voilà c'est le signe que ton FAP se declenche.

 

Il s'est declenché plusieur fois pour ma part en ville donc à 50 et comme vous vous en doutez et bien là ca dure asser longtemps car on accelere peu et sur de courte distance par contre sur autoroute quand il se declenche ca dure pas tres longtemps (environ 3 à 5 minutes max). Apres ca depend du niveau d'encrassage. Et le cycle comme l'a dit Le Provincial est a peu pres tout les 700km. Perso là il vient de se declencher a 550/600km d'interval en gros mais ca parait normal déjà car lors du dernier decrassage j'ai jamais put depasser le 60km/h pendant le cycle et que dernierement j'ai fait un peu de ville.

 

Maintenant je suis d'accord qu'un message ou un voyant serait sympa surtout les premiere fois quand on a pas l'habitude. La toute premiere fois j'ai eut l'impression que je venait de perdre un injecteur seul le fait de pas entendre le moteur tourner que sur 3 cylindres m'a fait me dire que ca devais etre autre chose.

[Invité Air06]

Bonjour, j'ai la forte impression qu'il se déclenche quand il fait trop humide pour ma part et dés qu'il fait plus chaud donc moins d'hygrométrie il n'y a plus rien.

 

Quelqu'un a t il le même constat ?

[Invité gorgonzola]

pour ma part (C3P) lorsqu'une régénération du FAP se lance j'entends systématiquement le "clac" d'un relais qui se colle au niveau de la boite à fusibles habitacle (sous le volant), et un second clac à la fin de la régénération.

 

Si le fonctionnement est le même sur les C4P, et à condition que ce relais ne serve que à la régénération du FAP, il serait peut-être possible de se repiquer dessus pour y alimenter une led (ou autre) lorsque le relais est collé ?

 

Gorgonzola

[ulmpatrice]

bonjour à tous,

Ben voilà un début de solution... Y'a plus qu'à trouver où se cache ce relais.

merci pour l'idée

 

Merci SEBDUB pour ton aide, mais étant un peu dur d'oreille, je n'ai pas remarqué de symptôme particulier côté moteur depuis 2 ans...

 

Gorgonzola, J'ai épluché la RTA de la C4 pic.... je n'ai pas trouvé de relais en liaison avec le nettoyage du FAP...

haaaaaaaa...... c'est pas simple... Reste à trouver sur quoi il agit...

C'est quand que tu le débranches ce relais pour nous dire ce qui ne marche plus sur la voiture ? ;-P

( ça va pas non ?)

[sebb]

bonjour à tous,

Ben voilà un début de solution... Y'a plus qu'à trouver où se cache ce relais.

merci pour l'idée

 

Merci SEBDUB pour ton aide, mais étant un peu dur d'oreille, je n'ai pas remarqué de symptôme particulier côté moteur depuis 2 ans...

 

Gorgonzola, J'ai épluché la RTA de la C4 pic.... je n'ai pas trouvé de relais en liaison avec le nettoyage du FAP...

haaaaaaaa...... c'est pas simple... Reste à trouver sur quoi il agit...

C'est quand que tu le débranches ce relais pour nous dire ce qui ne marche plus sur la voiture ? ;-P

( ça va pas non ?)

 

C'est le relais du dégivrage vitre arrière et essuie-glace: en cas de régénération du FAP, il s'enclenche, sans voyant, pour augmenter la charge du moteur.

 

Il suffit d'appuyer sur le bouton correspondant en cours du dégivrage pour se rendre compte qu'il est déjà fermé (ou de toucher le verre du rétroviseur).

 

Seb

[ulmpatrice]

C'est le relais du dégivrage vitre arrière et essuie-glace: en cas de régénération du FAP, il s'enclenche, sans voyant, pour augmenter la charge du moteur.

 

Ah que l'idée est bonne, merci... y'a plus qu'à !