divers Compteur HDI monté sur une 2.0l 16V

[Invité la Vosgienne]

Bonjour à tous,

 

Et oui, à peine inscrite et déjà casse pieds:PP

 

 

En surfant sur les forums, je viens de me rendre compte que mon bloc compteur n'était pas le bon

 

En effet, le bloc compteur a été remplacé en 2004 par C^^^ de Rouen (j'ai la facture de l'ancien proprio) et ces i....s ont mis un bloc compteur de HDI à la place d'un bloc de 2.0l 16V Exclusive.

 

Pas de soucis particulier car tous fonctionnent mais bon j'ai quand même une zone rouge qui commence en dessous de 5000 tr/mn et un compteur qui s'arrète à 220 km/h.

 

 

 

De plus, j'ai contaté que lorsque je suis à 90 km au compteur, je suis à 82 au niveau de mon GPS. Une cause a effet sachant que la monte pneumatique de l'HDI est du 205/60 R15 alors que moi, je suis en 185/65 R15?

 

Maintenant, c'est la galère a trouver car celui de la 1.8 16V ne correspond pas.

De plus sachant que c'est une Exclusive, j'ai l'affichage de la T° d'huile en plus.

Renseignement pris auprès du Chevron, je peux monter :

- un bloc de 2.0l 16V Exclusive de 1998 à 2001

- ou encore un bloc de V6.

 

 

Si j'arrive à trouver ça, il ne me restera plus qu'à revendre celui que j'ai actuellement.

A moins que je trouve quelqu'un interressait par un échange.

 

Je mets quelques photos afin d'illustrer mon problème mais je précise quelles ne sont pas de moi.

 

Merci à tous de m'avoir lus et merci aussi à ceux qui pourront m'aider.

[Invité la Vosgienne]

Merci au Grand Modérateur pour effacer cette discution mise en doublon.

Et pourtant, je ne suis pas blonde !!!!

 

Merci encore.

[grostoto]

90 compteur pour 82 gps, c'est parfaitement normal.

 

le bloc de V6 monte a 240 compteur.

 

la seule différence que tu as c'est la zone rouge compte tour.

[kentuequi]

En effet, ca casse le truc! ^^

[Invité la Vosgienne]

Merci grostoto pour cette réponse express.

 

Donc au niveau de la partie compteur de vitesse, c'est normale (sur le bloc de la 2.0l 16v, c'est 240 aussi alors que moi, j'ai 220 )

 

En effet, le plus casse pied, c'est au niveau du compte-tour car il s'arrète à 6000 tr/mn alors que la puissance max de mon moteur est à 5500 et qu'avec une zone rouge à 4750, ça m'arrive d'y être (pas souvent, mais ça arrive).

 

Alors, petite question : est-il possible de monter la partie compte-tour d'un bloc 1.8l 16v (plus facile à trouver ) à la place de celui que j'ai actuellement ou, encore, de monter mon thermomètre de T° d'huile sur le bloc complet de 1.8l 16V ?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

 

Bonne journée.

[foreverxantia]

90 compteur pour 82 gps, c'est parfaitement normal.

 

le bloc de V6 monte a 240 compteur.

 

la seule différence que tu as c'est la zone rouge compte tour.

 

Une petite question:j'ai remarqué cela aussi,mais alors:Qui croire?le compteur ou le GPS?

Merçi.

[mike855]

Le GPS, mais il faut stabiliser ta vitesse assez longtemps

[kentuequi]

Y'a toujours un delta (surtout avec ces anciens compteur) entre la vitesse réelle et la vitesse compteur. C'est le GPS qui a raison. Mais le fait que sa monte soit differente de l'origine doit jouer, mais un chouilla 1-2km/h et encore. Non?

[Mustang]

Sur autoroute je suis à 143 km/h compteur pour 130 GPS.

 

ça ne me dérange pas plus que ça SAUF qu'en faisant rouler ma mécanique à 143km/h l'effort est supérieur à une autre monte où je roulerai à 130km/h compteur et donc je consomme plus. Et ça..... ça me soule.

On voit d'ailleurs nettement la différence sur les trajets à 110 où la vitesse compteur est à 122 environ et là je perds presque 1,7L/100 de moyenne en conso

 

Je ne remercie pas Citroen pour ces histoires de monte pneumatique :/

[leuro]

Sur autoroute je suis à 143 km/h compteur pour 130 GPS.

 

Moi je suis a 145 pour 136GPS ;-)

 

Pour revenir a la monte pneumatique, moi aussi sur mon ancienne 16v j'avais replacé les cher 185 65 15V par des 205 60 15V

Par contre au compteur 130 = 130GPS

 

Sinon le compteur a ete changé y a combien de tps ?

tu as la facture avec la ref ???

Il devrai pouvoir replacer par le bon GRATUITEMENT ... ca semble pire qu'un vice caché

[Mustang]

Merci pour cette piste leuro je crois que c'est ce que je vais faire au prochain changement des pneus

[foreverxantia]

Donc on peut rouler au GPS,sans craindre les radars?C'est a dire que le petit plus au compteur,est bon?Ou bien,dans l'absolu,il faut continuer a rouler vitesse compteur?

[kentuequi]

Ah bah en principe oui, mais bon, je n'engage en rien ma responsabilité là dedans! lol

[grostoto]

Donc on peut rouler au GPS,sans craindre les radars?C'est a dire que le petit plus au compteur,est bon?Ou bien,dans l'absolu,il faut continuer a rouler vitesse compteur?

 

 

je roule au gps, et j'ai testé pas mal de vitesse devant les radars, voici le resultats:

 

limite 90km/h: à 95gps pas de flash, à 96 gps, pv avec 91 retenu, 1pt.

limite 110km/h: 115gps pas de flash, 116 gps: pv avec 111 retenu, 1pt.

 

attention, car la limite 95 / 96 est difficile a tenir.....

 

 

en roulant a la vitesse gps, on depasse d'ailleur pas mal de voitures qui roulent au compteur.

[Mustang]

+ 1.

 

Les vitesses retenues par les radars sont les vitesses réelles (donc GPS) + Marge. Les vitesses compteurs sont toutes sous-évaluées.

Je roule aussi au GPS depuis 1 an et aucun soucis, et comme le dis grostoto on double tout ceux qui roulent à la vitesse compteur. Mais cette tendance va bientôt disparaitre car tout ceux qui achètent un GPS roulent maintenant en vitesse GPS

[foreverxantia]

je roule au gps, et j'ai testé pas mal de vitesse devant les radars, voici le resultats:

 

limite 90km/h: à 95gps pas de flash, à 96 gps, pv avec 91 retenu, 1pt.

limite 110km/h: 115gps pas de flash, 116 gps: pv avec 111 retenu, 1pt.

 

attention, car la limite 95 / 96 est difficile a tenir.....

 

 

en roulant a la vitesse gps, on depasse d'ailleur pas mal de voitures qui roulent au compteur.

 

Merçi pour tes explications Thomas.

[TOTOPHE]

Sur autoroute je suis à 143 km/h compteur pour 130 GPS.

 

ça ne me dérange pas plus que ça SAUF qu'en faisant rouler ma mécanique à 143km/h l'effort est supérieur à une autre monte où je roulerai à 130km/h compteur et donc je consomme plus. Et ça..... ça me soule.

On voit d'ailleurs nettement la différence sur les trajets à 110 où la vitesse compteur est à 122 environ et là je perds presque 1,7L/100 de moyenne en conso

 

Je ne remercie pas Citroen pour ces histoires de monte pneumatique :/

 

non, l'effort n'est pas supérieur, il est inférieur, mais le moteur mouline davantage quand tu tires plus court.

 

Pour la question de la vosgienne, le compte tour n'est pas dissociable du combiné sur les compteurs de PH2.

 

je double aussi ceux qui roulent avec des GPS, et je n'en ai pas...

[TOTOPHE]

Y'a toujours un delta (surtout avec ces anciens compteur) entre la vitesse réelle et la vitesse compteur. C'est le GPS qui a raison. Mais le fait que sa monte soit differente de l'origine doit jouer, mais un chouilla 1-2km/h et encore. Non?

 

ce que je peux en dire, c'est que mon combiné de PH2 est plus optimiste que mon compteur de PH1, j'étais de mémoire à 92 compteur à 2000 tours/minutes, maintenant je suis à environs 98 au même régime.

[xud11bte]

Salut Totophe,

 

C'est une feuille transparente avec les graduations qui est collé sur les compteurs comme sur celui de la PH1 ou c'est teintée dans la masse ? Sur PH1 on peut décoller cette feuille , et donc changer essence/ diesel...

[Mustang]

non, l'effort n'est pas supérieur, il est inférieur, mais le moteur mouline davantage quand tu tires plus court.

 

Oui, en gros je voulais dire = Je consomme plus.

 

je double aussi ceux qui roulent avec des GPS, et je n'en ai pas...

 

....

[grostoto]

tu ne consommes pas plus que si ton compteur etait juste, vu que au final, tu roules à la mème vitesse!!!!

car a cette vitesse, c'est le freinage aerodynamique qui consomme le plus..

 

si tu montes des pneux avec un developpement plus grand, ton moteur tourneras moins vite, ce qui ne veut pas dire que tu consommera moins, car la conso depend du rendement, et le regime de rendement n'est pas forcement le regime le plus bas.

[pierrepoulpe]

je confirme, lors d'un changement de boite, je suis passé de la courte à la longue (9cv > 7cv), résultat je consommais plus en ville (car je poussais plus la 1ère pour retomber sur un régime pas trop anémique en 2nde) sans que ca change grand chose sur autoroute (sinon le bruit)

(contrairement à ce que j'ai pu mesurer le premier coup)

j'étais aussi vers les 143 compteur pour 130 gps, et le gps est juste.

Pour info, ils ont progressé sur ce sujet, sur la C5 l'écart GPS/compteur est

[grostoto]

la xantia est parfaitement capable d'afficher la vitesse réelle (au lexia, la vitesse dans les calculo est parfaitement conforme au gps), mais légalement, et pour l'homolagation, la vitesse affiché doit ètre inférieur ou egal a la vitesse réel, mais en aucun supérieur, sinon l'homologation est refusé.

 

donc pour eviter les refus, les constructeurs avaient pour habitude de mettre des tachymètres de 10% inférieur a la réalité, de cette manière ils etaient sur de ne pas ètre recalé.

[Invité Eratus]

la xantia est parfaitement capable d'afficher la vitesse réelle (au lexia, la vitesse dans les calculo est parfaitement conforme au gps), mais légalement, et pour l'homolagation, la vitesse affiché doit ètre inférieur ou egal a la vitesse réel, mais en aucun supérieur, sinon l'homologation est refusé.

 

donc pour eviter les refus, les constructeurs avaient pour habitude de mettre des tachymètres de 10% inférieur a la réalité, de cette manière ils etaient sur de ne pas ètre recalé.

 

Ne serait-ce pas l'inverse et donc des tachymètres 10% Supérieurs à la réalité (affiche 143 au lieu de 130 km/h réels) ?

[grostoto]

oui exact, j'ai inversé mes propos.

 

merci de m'avoir repris.