hydraulique Pompe hp, spécifique à la diravi ?

[Invité roze]

Ma xm de 91 76500kms v6 bva diravi hydractive necessite selon mon mecanicien le remplacement de la pompe hp . Cette pompe est-elle un modele special compte tenu de la diravi +hydractive.pour la deposer faut-il vidanger le circuit hydraulique

mille merci à l'aimable qui pourra me renseigner.

 

 

 

 

 

 

Message remanié par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

[grostoto]

bienvenue

quelle est la panne?

[Invité sic93200]

Bonsoir,

La pompe HP pour les V6 a une poulie de diametre 100 c'est la seule difference avec les autres modeles (132.5 de diametre).

Pas de difficultes pour l'echange pas de vidange seul le prix peut poser probleme 1800 euros en neuf chez citroen.

[grostoto]

1800e//?????? cela ne serait pas plutot 600e?

[Invité sic93200]

Non la pompe est passe de 500 a 1800 euros lors d'une remise a jour des tarifs chez citroen du fait qu'elle n'est plus fabriquee en serie.J'ai eu la meme reaction de surprise devant le gars des pieces de rechange lorsqu'il m'a annonce le tarif et il m'a dit qu'il s'etait produit la meme chose pour la bx en son temps la pompe etait passe de 450 a 1450 euros.

[Invité marco38]

Ooups! Est - ce valable pour toutes les pompes ou est-ce spécifique à celle de roze ?

Désolé pour toi roze au passage...

[Invité sic93200]

Toute les pompes a cinq pistons en tout cas, les 6+2 pas encore.

[MagicmÃhari]

Déterrage pour complément d’infos sur du topic parcouru lors de fouilles sur les moteurs de recherches.

 

La pompe est la même sur toutes les V6 PRV mais il y a eu une évolution à l’opr 5566 (4 février 92), c’est l’arrivée de la poulie 100mm sur la pompe destinée à réduire la vitesse de la pompe en particulier à haut régime. Aux pièces de rechange, la pompe à poulie de 88 montée jusque début 92 est remplacée par la nouvelle.

 

 

Pour un motif de fiabilisation?

Précédemment les XM Diesel avaient déjà eu une réduction du diam de la poulie, celle menante sur l’arbre à cames (110 au lieu de 100) dans leur cas, pour fiabiliser la conduite HP de sortie de pompe en lui évitant une vibration nuisible.

 

Voici de quoi reconnaître les 2 pompes 5 pistons qui ont concerné la XM, au moins pour cette auto ce n’est pas compliqué, il y a la pompe des V6 PRV et la pompe des 4cyl.

 

La XM 4 cylindres, fixation par 2 grosses oreilles pour vis 8mm, entrée décalée de 90° avec la sortie , grande poulie de 132mm sans déport.

 

 

 

 

La version enfin des V6 PRV voit son entrée alignée avec la sortie, 2 grosses oreilles et une petite poulie de 100mm sans déport (historiquement 88mm jusque février 92, mais la 100mm remplace la 88 aux service PR)

 

[Damalelo]

Bonsoir,

Pour un motif de fiabilisation?

Non

 

Pour le motif que les personnes qui roulaient très vite ("ce que je connaissais", c'était en Allemagne), le voyant hydraulique s'éclairait (le LHM rentrait en émulsion)

[MagicmÃhari]

Ok merci pour cette précision, fiabilisation quand même dans une certaine mesure, qualité hydraulique du véhicule» selon une formule lisible ailleurs, donc ce problème est tolérable étant sans risque de casse et explique qu’il n’est pas question de remplacement des anciennes pompe dans la mesure où tout le monde ne roule pas à haut régime, surtout en France ^^