mécanique problème suite à un changement de distribution

[davidles]

Salut,

 

Voilà, j'ai donc changé la courroie de distribution + galet , la pompe à eau, ainsi que la courroie d'accessoires + galet.

 

A la remise en route du moteur, au début tout va bien, puis en laissant tourner et augmentant le régime de temps en temps (purge du ldr oblige) je remarque un bruit anormal : au ralenti, ma courroie de distribution (car je pense que c'est elle) "broute" et en augmentant le régime, elle "chante", il y a un régime moteur (vers 2500 tours) où la vibration est la plus présente, au dessus on n'entend plus trop

 

c'était la première fois que j'effectuais cette intervention, mais je pense avoir fait les choses bien : tensiomètre Facom, tous les serrages à la clé dynamo... je ne comprends pas...

 

manifestement c'est un problème de tension de la courroie de distri, mais alors : trop ? pas assez ? je l'ai réglée pile sur le repère "courroie neuve" du tensiomètre... si je redémonte tout, je ne vais pas le faire au pif quand même...

 

est-il possible qu'une courroie neuve fasse ce bruit le temps de se "rôder" ?

 

l'épaisseur de la courroie était d'environ 5,5 mm au palmer ; avec la jauge plastique fournie avec le tensiomètre, elle rentrait dans le repère 5, donc j'ai réglé avec la cale 5... aurais-je dû apporter une correction au résultat du tensiomètre, vu que la courroie est un peu plus épaisse que 5 mm ?

 

si quelqu'un pouvait m'aiguiller, je lui serais très reconnaissant car je crise un peu, d'autant plus qu'encore une fois, je pensais avoir bien fait les choses...

[Invité truite]

T'es sûr que c'est la courroie de distrib qui fait ce bruit, moi j'ai eu exactement ce pb avec ma courroie accessoire suite à nettoyage moteur.

[Invité MBe]

Bonsoir,

 

Fais un essai sans la courroie d'accessoire pour confirmer la provenance du bruit.

 

Cordialement

MBe

[davidles]

merci pour cette suggestion, je vais faire l'essai quand j'aurai un moment de libre

[bricofoy]

je ne sais pas sur ton moteur, mais par exemple sur le 1,8i 16soupapes, la courroie neuve "chante" pas mal, et c'est parfaitement normal.

[davidles]

tu veux dire que le bruit s'estompe au fur et à mesure des kilomètres ?

 

les graduations sur le tensiomètre Facom me font penser qu'il y a une période de "rôdage" de la courroie, puisqu'au bout de 5000 km elle doit s'être légèrement détendue...

 

je vais quand même essayer de faire tourner sans la courroie d'accessoires (sûrement vendredi matin), je vous tiendrai au courant du résultat.

 

quand même, il n'y a pas à dire, la distri par cascade de pignons c'est pas mal

[pierrepoulpe]

Quand j'ai faite la mienne, sur le même moteur, je n'avais pas de tensiomètre, et même pas la bonne clé pour tendre. J'y suis allé à l'ancienne, tendre à pouvoir tordre la courroie entre deux doigt, de 90° selon une source, 180° pour l'autre source..... j'ai fait 90.

Je n'ai remarqué aucun bruit particulier. Si ca peut te rassurer, ca fait 15000 et elle a pas encore cassé

Je pense que le risque avec un appareil type tensiomètre, c'est qu'en voulant trop bien faire, mais en ne maitrisant pas l'appareil, on fasse une erreur bien plus grosse que l'approximation en faisant sans tensiomètre... En clair, as tu vérifié à la main que la tension parraisait correcte.

 

Ton bruit c'est un couinement de courroie qui glisse (l'accessoire), ou une vibration de la distrib qui cogne sur quelque chose (pas bon), ou simplement sa vibration (normale, et visuellement assez importante sur le brin qui n'est pas tendu?

[davidles]

je suis d'accord avec toi sur le fond ; mais en l'occurence, l'utilisation du tensiomètre Facom est extrêmement simple : on visse la cale qui correspond à l'épaisseur de la courroie, on installe le tensiomètre entre l'AAC et le vilo, et si on est sur le trait du haut c'est bon... (sauf qu'il est un peu pénible à mettre en place sur la courroie, le ressort est quand même puissant...)

 

j'ai fait tourner le vilo plusieurs fois, j'ai recontrôlé...

 

à la main, ça tournait d'un quart de tour environ (enfin, ça dépend de la force du pouce et de l'index )

 

mon bruit n'est pas du tout celui d'une courroie d'accessoire qui glisse (qui est un bruit très aigu et strident), il est moins aigu, j'aurais tendance à dire que la courroie chante(serait-ce parce que je suis musicien ? :PP ) ; je n'ai pas l'impression que la distri frotte ni cogne sur quoi que ce soit

[goaye]

ce serait pas le galet tendeur de la courroie d'accessoire ou la poulie damper qui chante ??

[davidles]

du nouveau :

 

le fait d'enlever la courroie d'accessoires ne change rien au bruit, c'est donc bien au niveau de la distribution que ça se passe

 

j'ai redémonté le cache de distrib, la courroie a l'air parfaitement engagée sur les pignons et la poulie tendeur

 

j'ai recontrôlé la tension : avec le tensiomètre, je suis pile sur le repère "courroie neuve"

à la main, elle tourne d'un quart de tour sans forcer ; en forçant, je peux la tourner un poil plus

 

le bruit apparaît uniquement à chaud (à froid tout est nickel), une vibration plutôt aigue (mais rien à voir avec le crissement de la courroie accessoire qui glisse) surtout perceptible vers les 1500 trs/min

 

ce n'est pas un bruit fort : on ne l'entend pas quand on est dans la voiture, il faut se mettre devant le capot ouvert pour l'entendre

 

vu que selon moi, le montage et la tension de la courroie sont bons, et que le matériel monté est a priori de bonne qualité (courroies Gates, galets SKF), je vais considérer que tout est en ordre...

 

et si ma courroie pète, ben... j'arrêterai de m'occuper de choses qui me dépassent

[grostoto]

si on parle du 1.8, la seule que j'ai faite, j'avais du détendre la courroie par rapport au réglage normal pour que le bruit cesse (tension entre courroie usagée et neuve).

[Invité christian67]

pour moi la courroie est trop tendue

rotation 90°à vérifier c'est le simple et le plus sur je les ai toujours faite comme cela et elles n'ont jamais cassées

a force le galet va lacher

le système du galet n'a t'il pas un ressort avec un indicateur et deux petits traits

[bricofoy]

moi je maintiens qu'il n'est pas choquant qu'une courroie neuve "chante" un peu.

 

Mais après, tout dépend de ce qu'on appelle "un peu" sans entendre, c'est difficile à dire...

[guardan]

Il faut la détendre d'un poil ,c'est le roulement d'un galet qui chante quand la courroie est trop tendue.

[Invité nounours75]

Bonsoir j'ai le même problème je pense que le galet chante par une tension un trop forte sur la courroie d'accéssoire , je revois la tension lundi sur ma xantia , je n'ais fait que 200 kms depuis . Nounours75:PP

[bricofoy]

Il faut la détendre d'un poil ,c'est le roulement d'un galet qui chante quand la courroie est trop tendue.

 

 

heuuuuuu si un galet neuf chante, même courroie trop tendue, il faut surtout vite tout démonter et faire reprendre le kit en garantie avant que ça pète !!

 

et si un ancien galet chante, il faut vite le changer.

[davidles]

et comment savoir si c'est le galet ou la courroie qui chante ?

[bricofoy]

bah ça va pas vraiment faire le même bruit, un roulement ça "gratte/frotte/grince/grogne" et une courroie ça "chuinte/couine" mais après pour décrire ça avec précision....

[davidles]

bon, ben si ça amuse quelqu'un d'écouter mon bruit, c'est ici...

 

il y a un magnifique "chant" de plus en plus aigu à la montée en régime, et un superbe broutement au retour au ralenti...

 

(c'est pour vous donner envie )

 

je précise à nouveau que c'est uniquement à chaud, à froid on n'entend rien de tout ça

[Invité MBe]

Bonjour Davidles,

 

J'ai écouté ton bruit (plusieurs fois), j'avoue que je n'entends pas grand chose d'anormal sauf quand tu accéléres, en effet mais c'est léger.

 

Une suggestion : est ce que ton carter qui protège ta courroie de distribution est bien verrouillé ?, cela se voit en enlevant la protection dans l'aile. (il pourrait vibrer en accélérant) mais peut être que tu as fait tourner le moteur sans ce carter?

 

Autre solution: Si tu as gardé le galet et tendeur, tu peux essayer de les remplacer un par un pour vérifier si il y a un défaut dans une de ces pièces (avec une tension similaire)

 

Bon courage

MBe

[bricofoy]

je viens d'écouter ton bruit, il y a effectivement un grognement assez étrange, mais qui me fait plus penser à une vibration d'une tole ou d'un carter.

si ce n'est pas ça, pour moi c'est plus un bruit de courroie que de roulement.

 

tu peux effectivement essayer de détendre un peu la courroie pour voir ce que ça change, mais moi je laisserai comme ça et j'attendrais un peu.

 

sinon comme dit MBE, essayer de remplacer le tendeur pour voir, mais ça ne me fait pas penser à un bruit de roulement, c'est trop aigu et pas assez "grattant" à mon avis

[Citronphile]

Je suis musicien aussi : j'ai reconnu le bruit du 4 cylindres PSA qu'on retrouve sur BX 16 et sur Xantia TCT, et rien d'extraordinaire ou d'inquiétant.

Maintenant, les cannelures neuves qui engrènent sur l'arbre à cames vont se roder, le bruit devrait changer avec le temps.

[Cruck_x2]

Bonjour,

 

Même ressenti que Bricofoy et Citronphile.

Vibration d'un carter ou tout simplement la nouvelle courroie qui se fait aux pignons.

Rien de méchant.

[pierrepoulpe]

... je ne remarque rien d'anormal, je m'inquiète pas pour plus que ca

(j'ai depuis 30000-40000 un sifflement perceptible dans l'habitacle en prenant des tours (genre 4000trs)... parfois, mais tu vois ca roule toujours.

[davidles]

merci pour vos avis, vous me confortez dans ma décision de ne plus me prendre la tête avec ça

 

déjà, la légère vibration qu'on entend en accélérant était peut-être présente avant le changement de courroie, puisque je n'avais jamais fait monter le moteur en régime tout en restant devant auparavant (et de l'intérieur de l'habitacle, on n'entend rien de particulier)

 

en fouillant un peu sur le net, je me suis aperçu que d'autres personnes ont eu ce genre de "problème", avec re-changement du galet tendeur et même de la pompe à eau, sans que cela ne change quoi que ce soit au final...

 

alors il y a un moment où il faut trancher : je me dis que je fais confiance à la qualité des pièces que j'ai achetées, au tensiomètre et à ma clé dynamo étalonnée régulièrement ; à la limite, je contrôlerai la tension au bout de 5000 km pour voir

 

merci encore une fois, en tout cas, d'avoir pris le temps de me répondre ! ce forum est vraiment une mine d'informations et de personnes expérimentées qui connaissent les Citron sur le bout des doigts, ça fait vraiment plaisir