question monter un turbo sur un 2500 D

[Invité didier95]

bonjour a tous

 

je voudrai savoir si on peux monter un turbo sur un 2500D et ce qu il faut comme pieces

 

si je me rappelle bien c etait faisaible sur le CX

 

merci a tous

[Invité christian67]

En montant un turbo il y a d'autre pièces à remplacer comme la PI ou les injecteurs à retarer

sur la CX ca va il y a une vis mais il faut un banc

[gerard]

Bonjour,

 

Deux points importants sur les différences du moteur atmosphérique et turbocompressé :

 

Le circuit de graissage et le taux de compression.

Ce taux est plus important sur le moteur atmosphérique, ce qui fait qu’avec la suralimentation, il cogne fortement avec une durée de vie très aléatoire.

[Invité didier95]

merci les gars donc il va rester en atmo

 

je descendrai pousser dans les cotes

[Invité acapulco.58]

salut

sinon faut trouver un moteur complé de turbod ...un copain l,a fait sur un c25 rallongé et ça marche pas mal

[Invité didier95]

salut acapulco

 

oui ca c est faisable mais le mien n a que 103000 et apparemment tourne comme une horloge

 

le gars faisait une vidange tous les 7500 ou 1 ANS avec a chaque fois tous les filtres

 

j ai un paquet de facture momumentale y compris la distri faite a 102000

 

apres c est une option au cas ou

[Invité NICO0711]

Ben, monter un turbo sur un atmo, le mieux dans ton cas, c'est de trouver un moteur 2.5td d'occaz avec le calculateur et le faisceau qui va avec, et de faire le montage sur ton moteur.

 

Car il faut penser échappement avec turbo, échangeur, gaines, l'allumage, joint de culasse plus épais, calculateur, peut-être injecteurs, capteurs divers ... etc. Pour le prix de tout ça, tu te trouves un C25 td

[Alucard]

un moteur turbocompréssé est plus renforcé qu'un moteur atmosphérique ... si tu rajoute un turbo comme ça sur un moteur atmo tu vas réduire la duré de vie du moteur ...

 

enfin je dit ça je dit rien, je suis pas mecano :s

[Invité pilote580]

bonsoir

c'est possible de monter un td ,mais il faut modifie le longeron sous le radiateur (decoupe) pour le passage de l'echappement ,car celui ci est plus vers l'avant a cause du turbo

pilote580

[Invité cmuzo]

Bonjour,

 

Je remonte le topic, le sujet m'intéresse aussi. Visiblement vous déconseillez l'opération? et coté homologation, il n'est pas nécessaire de repasser aux mines ?

[Citrogreg]

Bonjour.

 

En fouillant le forum je tombe sur ce sujet, vieux de plus de 5 ans.

 

Il est impossible de monter un turbo sur un moteur de CX D atmo....

Le bloc atmo n'est pas muni de la sortie de graissage sous pression du turbo...

 

Pour le retour d'huile ce ne serait pas le problème, il suffit de remplacer le carter pour avoir l'orifice de retour mais il faut surtout la prise d'huile sous pression sur le côté du bloc, au niveau de l'arbre à cames.

 

Bien sur il n'y a pas que ça, il y a pas mal de modifs sur le moteur turbo (Calote de pistons renforcés, arrosage des dessous de calote, injecteurs, pompe injection avec surcharge gasoil en fonction de la pression d'alimentation, traitement des métaux differents au niveau de l'équipage mobile, etc...)

Mais ces points pourraient être "by-passé" en utilisant modérement le moteur mais la prise d'huile pour le graissage du turbo elle c'est impossible de s'en passer.

 

 

 

 

Greg.