entretien Changer disques et plaquettes.

[Invité Freelander77]

Bonjour

Après avoir fait une recherche, je n'ai pas trouver de réponse a ma question, y'a t'il un tuto pour le remplacement des disques avant, quelqu'un a t'il réalisé cette opération ? truc et astuce si y'en a.

Merci

[pat16]

Voila, voila !

 

 

http://img4.imageshack.us/img4/6687/freinsav.jpg

[pat16]

Bonjour Freelander77,

 

Cette doc t'a-t-elle été utile ?

[pat16]

Bonjour Freelander77,

 

Cette doc t'a-t-elle été utile ?

 

Freelander77

[Invité Freelander77]

Oui merci, je vais m'y mettre d'ici peu, auriez vous les couple de serrage de 2 petite vis de disque (torx T30) ainsi que des 2 vis de fixation du support d'étrier (torx T55) merci

[pat16]

Bonjour Freelander77,

 

Le couple de serrage pour les deux vis torx est de 1 pour une tolérance de + ou - 0,1

Le couple de serrage des étriers est de 10,5 avec une tolérance de + ou - 1

[jarod]

Bonjour,

ce sujet m'interesse car je fais mon entretien moi meme. Vous donnez des chiffres de couple de serrage mais on ne sais pas a quoi cela correspond ? à quel puissance alors visser ces vis torx ? un couple de serrage de "1", je ne sais pas a quoi cela correspond !

[Philou76]

Bonjour,

 

1 m.daN soit à peu près 1 m.Kg. c'est à dire un poids d'un kilogramme au bout d'une barre d'un mètre.

[jarod]

merci Philou76 ! cependant, je me vois mal prendre une barre d'1m avec un poids pour serrer mes vis quand je changerais les plaquettes ! comment faire ? serrer au pif ?

[pat16]

Bonjour jarod,

 

Au temps pour moi, j'avais oublié de mettre l'unité de mesure tant cela paraissait évident.

 

Quant la mesure du couple de serrage, il suffit tout bêtement d'utiliser l'outil idoine, à savoir une clef dynamométrique.

[Philou76]

merci Philou76 ! cependant, je me vois mal prendre une barre d'1m avec un poids pour serrer mes vis quand je changerais les plaquettes ! comment faire ? serrer au pif ?

 

C'est juste pour te donner une image afin de te représenter la force que cela fait !!

[Invité alder]

merci Philou76 ! cependant, je me vois mal prendre une barre d'1m avec un poids pour serrer mes vis quand je changerais les plaquettes ! comment faire ? serrer au pif ?

 

Surtout pas! on trouve des clés dynamométriques pas chères (tolérance +- 10%, mais c'est suffisant) dans la plupart des centres autos Norauto, par exemple), et un grand choix sur internet (voir twenga par exemple, et renseigner le champ recherche par "cles dynamometriques")

alder

[Invité inextenza]

ouai enfin, dégainer la clef dyna pour des vis de frein...

Attention aux clefs pas cher... les tolérances (complètement pas tenues)... les rendent complètement farfelues parfois (j'en connais qui ont pété des vis avec ces trucs!) surtout sur des couples faibles.

La mienne ne me sert que pour degrossir de gros couples. Pour tomber un moteur, j'y vais avec du vrai matos... cher. Mais bon, là, pour des freins, ce sont des couples indicatifs, pour éviter qu'un gus se mette debout sur une clef pour son serrage!

 

ah, pendant que j'y suis, petit conseil: graisse les filetages de toute tes vis à la graisse graphitée ou cuivrée (la cuivrée, tu peux aussi en mettre un peu au dos des plaquettes, ça limite les bruits et le ferraillement entre le bord du piston et la plaquette). Lors du prochain changement de plaquettes, tu te remercieras d'avoir fait ça

[Invité Freelander77]

Bonjour, je voudrais changer mes disques et mes plaquette de freins et les acheter chez oscaro, mais j'ai du mal a trouver la bonne référence, d'après mon concessionnaire la ref est 4249-18 mais je ne trouve pas ça chez oscaro, tout d'abord les disque ce sont des 302mm ?

avez vous des précisions sur la référence de ces disques

moi j'ai trouvé ça:

BENDIX : 562267B - 4246P5

BREMBO : 08.9512.10 - CITROËN :4246Z9 - PEUGEOT :4249.34

BOSCH : 0 986 479 288 - CITROËN :4246 P5 - 4246 C0 - 4249 33

PEUGEOT : 4249 33 - 4246 C0 - 4246 P5

Sinon j'ai accès au fiche citroen mais y'en plein, exemple de la fiche N°0510 04 4512 50A - jusqu'a OPR11577, si ça vous parle, pourriez vous me dire a quel numéro de fiche dois-je me referer, en le mieux pour ceux qui les on changé, pourriez vous me dire ce que vous avez acheté ainsi que la référence que vous avez prise, merci d'avance.

[Invité Freelander77]

J'ai trouvé la reference 4249-18 chez oscaro, fiche 0510 04 4512 40A jusqu'a OPR10550, par contre le pour le prix je suis sur le cul, 39.25 euros pour une paire de disque Bosch et 19.14 euros pour un jeu de 4 plaquettes Boch, ça vous parrais pas halucinant ???

[Loud Howard]

Si tu nous communiques ton numéro de série, on pourra te donner les références exactes de tes éléments de frein garce à Citroën Service !

 

Pour ce qui est des tarifs, ce n'est guère surprenant de la part de ce site qui a toujours des offres attractives, et ce, même sur les grandes marques !

[Invité Freelander77]

le numéro de série est VF7-LARHRH-74316174 de ce que j'ai pu trouver, la référence des disque serais 4246C0 - 302x26mm et pour les plaquette avant 425344.

[Loud Howard]

Les références que tu as sont celles que Citroën Service indique:

* Disques AV (302 mm de diamètre et EP 26): 4246 CO: 176.91 € chez Citroën

* Plaquettes AV : 4253 44: 81.75 € chez Citroën

 

Sur Oscaro, tu as les plaquettes Valeo 598715 à 41.45 € (http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=562&ID_OSC_TYPES=16464&ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_ARTICLES=1563621), les TRW LUCAS (qui équipent bon nombre de modèles PSA) GDB1605 à 38.39 € (http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=562&ID_OSC_TYPES=16464&ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_ARTICLES=1854204).

 

Pour les disques AV, tu as les BREMBO 09.9935.14 à 108.80 € (http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=562&ID_OSC_TYPES=16464&ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_ARTICLES=1987079), ou les ATE 24.0126-0140.1 à 60.28 € (http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=562&ID_OSC_TYPES=16464&ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_ARTICLES=1886770).

[pat16]

Bonjour Freelander77,

 

Lorsque tu pose des questions et que des membres font l'effort de te donner des réponses, un petit "Merci' ne serait pas de trop.

[Invité Freelander77]

je viens juste de voir le message, donc je n'ai pas pu remercier avant, et en tout cas je dis toujour bonjour et merci, inutille de me le rappeler.

[Invité Freelander77]

Merci Loud Howard,

je vais commandé ce matin les pièces, j'ai trouvé aussi 1 jeux de disque Bosch qui correspond aussi à la C4 et au numero 4246C0 au prix de 34.66 et j'ai pris les plaquettes Valéo à 41.45, voila une sacré economie de faite, 81.11 (frais de port inclus) chez Oscaro contre 258.66 chez Citroen...........ma seule inquiétude maintenant viens du fait du démontage des support d'étrier avec les vis Torx de 50, je ne suis pas très fan des torx, ils se foirent plus rapidement que les tête H ou allen, esperont qu'elle viendrons sans trop forcer......

je vais emprunter a mon boulot un jeu de douille torx et le support a frapper.

D'après votre expérience personelle, avez vous eu des difficulté a délonter les 2 vis torx ?

Merci pour votre aide.

[Invité Freelander77]

Merci pour vos conseil, j'attends ma commande et je vais monter tout ça.

[pat16]

ma seule inquiétude maintenant viens du fait du démontage des support d'étrier avec les vis Torx de 50, je ne suis pas très fan des torx, ils se foirent plus rapidement que les tête H ou allen, esperont qu'elle viendrons sans trop forcer......

 

 

Le plus important est de toujours prendre soin de garder la clef et sa douille bien dans l'axe de la vis. Et lorsque on force, bien appuyer sur la clef. En effet, les "foirages" de têtes de vis proviennent presque toujours d'un ripage de la clef.

 

dans la foulée, je fusionne tes deux threads pour faciliter des recherchjes ultérieures.

 

Si souci, me le dire.

[Invité inextenza]

Petites astuces de mécano: quand une vis est bloquée,

1) vaporiser du dégrippant (WD40 et compagnie) dessus et attendre que le produit s'infiltre par capilarité

2) frapper sur l'embout avec un marteau. Franchement, mais sans vouloir enfoncer un clou non plus, hein Le but est de décoller les filets. Entre le freine-filet et les mouvements de dilatation/retractation de la matière à cause de la chaleur, ça se colle

3) on peut mettre de la pâte à rôder sur l'embout (Torx, hexa, cruciforme) pour améliorer le contact et éviter de foirer l'empreinte.

 

Une grosse Torx, de toute façon, c'est quasi infoirable (ce n'est pas faute d'avoir essayé )

 

 

[Invité inextenza]

Et heuu... sur ma C4, les etriers avant tiennent avec des Torx T55, pas T50!!!!!!!!!