hydraulique Doutes fonctionnement correcteur arrière

[darkoverclocker]

Depuis quelques temps, j'ai des doutes sur le bon état de mon correcteur de hauteur arrière. Trois symptomes :

- arrière assez bas comparé aux autres xantia que je connais (le sommet de la roue n'est pas visible)

- arrière qui descend après un arret sec (quand je relache la pédale de frein) puis remonte

- suspension arrière très sèche

 

Précisions : LHM propre, sphères neuves et freins purgés.

 

Merci de vos lumières

[babar2]

Bonjour,

 

Pour tester ton correcteur arriere, moteur tournant, tu t'assoies dans le coffre (les pieds non au sol) la voiture descend et doit remonter en moins d'une minute à sa position initiale. Tu descends de l'auto, la voiture remonte un peu et elle redescend à sa hauteur initiale toujours en moins d'une minute.

 

Si ce fonctionnement est observé le correcteur fonctionne il faut le régler . Reprendre le réglage à faire dans une fosse ou sous un pont impératif.

 

Si le fonctionnement ci dessus n'est pas observé c'est que le correcteur est grippé ou HS. Vérifier que la biellette en plastique n'est pas décrochée, si non commencer par le nettoyer entierement et refaire le test, sinon le changer.

 

Attention ne pas intervenir sur le correcteur sans chandelle, pont ou fosse risque d'écrasement.

 

Alain

[darkoverclocker]

Le test du coffre fonctionne.

Et bah conclusion direction mon garagiste préféré pour réglage.

[Invité Deathmatt35]

Salut quelqu'un sait combien coute se réglage et combien de temps sa prend ?

L'arrière de ma xantia me semble bien bas depuis que j'ai changé mes sphères (haut de la roue non visible). Demain je purgerai les freins (elle pique pas mal du nez lors de freinage appuyé et se cabre un peu à l'accélération)

 

Edit :

 

Je viens d'aller faire une photo de la voiture. Je me fais peut être des idées. En tout cas le correcteur de hauteur réagit bien.

 

http://www.zimagez.com/avatar/p102002916.jpg

[grostoto]

purge surtout les freins arr.

 

pour le correcteur, cela prend plus de temps de mettre a voiture sur la fosse ou les rampes qu'a régler ...soit environ 5mn chrono (si le correcteur n'est pas grippé..).

[hector2001]

J'ai fait faire un réglage du correcteur, il y a qques mois chez Citroen.

Ca m'a couté env 120 euros (sur ma Xantia)

 

Le remplacement du correcteur AR + les réglages (fait chez Citroen, sur la Xantia de mon père) : env 550 euros, piece et main d'oeuvre.

C'est pas donné...

[Invité Deathmatt35]

120€ pour ça.... comme toujours ils prennent les clients citroen pour des riches

J'ai purgé l'arrière. Ma roue avant gauche est bloquée, comme scellée. Les roues arrières étaient un peu dure à enlever mais c'est bon. J'ai du enlevé 30cl de liquide et en remettre 50 je pense. Il y avait pas mal de bulle du côté arrière droit.

[Invité mik35]

Ma roue avant gauche est bloquée, comme scellée. Les roues arrières étaient un peu dure à enlever mais c'est bon. J'ai du enlevé 30cl de liquide et en remettre 50 je pense. Il y avait pas mal de bulle du côté arrière droit.

 

Salut deathmatt !

 

Hum bizarre, la roue doit être en place depuis trop longtemps alors. Oui il faut faire une bonne purge des freins et tu verras ça ira beaucoup mieux. As-tu remplacé ton LHM ? (je ne me souviens plus). Pense aussi à une méthode qui est pas mal et qui risque de modifier un peu ta hauteur : tu manœuvres plusieurs fois en position basse - haute. Tu mets en position basse moteur tournant, tu ouvres la vis de purge du conjoncteur moteur tournant et tu vas entendre un sifflement. Tu laisses comme ça une minute environ, ça va enlever l'air de ton circuit. Tu peux renouveler cette opération plusieurs fois et tu auras peut-être des changements. La 1ère fois que je l'ai fait, ma voiture a changée de hauteur et était plus souple

 

Tu peux faire aussi cette manip darkoverclocker + une bonne purge des freins

[Invité Deathmatt35]

Alors LHM remplacé dès que je l'ai acheté (la voiture). Purge des freins arrière faite donc ce matin. Ca penche beaucoup moins (teste de freinage d'urgence à 90km/h). Les freins avant pas fait, j'ai laissé tombé vu que ça semble moins prépondérant dans le comportement du véhicule. Pour la hauteur. Je vais bien nettoyer la tringlerie qui agit sur le correcteur à l'arrière (je l'ai juste aspergée de dégrippant il y a deux jours). Il semblerait qu'il y ait une pièce en plastique blanc aussi quelque part, je vais voir si je la vois et si elle est toujours en place. Si la hauteur n'est toujours pas bonne j'appellerai quelques garages citroen pour voir combien ils vont me voler pour régler la hauteur.

Quand j'étais sous la voiture (changement des sphères) j'ai remarqué que la pièce métallique qui fait la jonction entre le correcteur de hauteur et la tige qui va au sélecteur de l'habitacle se déforme en fonction de la position du sélecteur (c'est une pièce en forme de carré dont un coté est coupé en fait). Le côté coupé c'est normal ou pas ? Si vous ne voyez pas de quoi je veux parler je ferai une photo demain ou après demain quand je nettoierai tout ça.

Pour la mise position haute/basse et dépressurisation je l'ai fait plusieurs fois (avant purge des freins) et plusieurs fois (après purge des freins).

[Invité mik35]

Ok, tu sembles avoir tout bien fait ... Tu sais l'hydraulique ce n'est pas simple par moment. Mais il me semble qu'après changement des sphères il faut régler la hauteur. Voir aussi du côté de la sphère anti affaissement qui sert au freinage.

 

Quant à moi il faut que je soude mes diodes à la noix :PP

[Invité Deathmatt35]

Bah sphère sc mac changée par une neuve de décembre 2010. Je me rend compte que c'est pas simple et même si j'ai l'impression que le confort n'est pas ce qu'il devrait être c'est déjà largement mieux que les suspensions classiques.

[Invité mik35]

Peut-être les diodes de roues libres comme moi, ça se flingue souvent

[Invité Deathmatt35]

Hum je vois pas trop le rapport avec les diodes de roue libre ? Je les ai achetées je les monterai peut être ce soir si ma chérie est motivée pour souder ou alors le week end prochain.

[Invité mik35]

Si, le confort est lié à ses diodes. Si H.S tu es sur 4 sphères au lieu de 6 ...

 

PS : peux-tu me donner la référence de tes diodes stp

[Invité Deathmatt35]

Ok pour le confort mais je disais ça par rapport à la hauteur de caisse. Mais je ne me suis pas posé la question : est ce que le passage en mode ferme abaisse la voiture ? de manière à améliorer l’adhérence grâce à un centre de gravité plus bas.

Quand j'ai démarré ma voiture pour aller la tester en début d'aprèm, après 30min d’arrêt (le temps de manger) elle s'est mise à une hauteur qui me semblait nickelle, et puis 45sec après elle est redescendu trop bas (1cm de la roue est masqué). Alors tu me fais douter. Si le mode ferme rabaisse effectivement la voiture, il se pourrait bien que ma diode de roue libre arrière soit grillée. Après 1min de fonctionnement en gros, le circuit passerait en mode ferme pour se protéger (diode hs) ce qui aurait pour effet de la rabaisser. Premier point poour svoir si ça peut être le cas, est ce que même à l'arrêt la diode de roue libre entre en jeu ?

[Invité mik35]

Je ne crois pas que des diodes H.S agissent sur la hauteur de la caisse. Après je ne suis vraiment pas un connaisseur du système hydraulique et encore moins de l'hydractive