C6 V6 3.0 HDI 243cv

[Invité Belial]

Citroen repondez nous une autre boite

 

Ce ne serait pas plutot Aisin ? Il me semble que Citroen, comme beaucoup, ne fabrique plus ses boites auto depuis longtemps.

 

Il me semble également que le boites Aisin montées chez Volvo ont quasiment les même limitations de couples.

 

A mon avis, ca laisse pas trop de solutions :

1. Un moteur qui garde ce couple, mais prend plus de tour (essence !)

2. Une boite Aisin qui fait des miracles

3. La C6 passe en propulsion

 

Un petit mix des trois nous donne une C6 propulsion avec un 3l essence bi-turbo

[Invité SaBo]

Il n'y a qu'1mkg de différence entre le 207 et le 243 en couple ???

 

Mais sur une plage d'utilisiation bien plus large d'où une puissance accrue.

 

Sascha

[VINCE]

Citroen repondez nous une autre boite

 

Le jour ou Citroen aura un moteur longitudinal et sera en propulsion mais pas avant

[Invité sweeck]

Le jour ou Citroen aura un moteur longitudinal et sera en propulsion mais pas avant

 

Une traction a moteur longitudinal avant ça existe aussi. Montage en porte à faux (cf les grandes renault ou audi d'il n'y a pas si longtemps) ou moteur retourné en position centrale (cf citroën traction, DS ou SM).

 

Et même : je suppose qu'une boite transversale et dimensionnée pour plus de couple ça n'existe pas faute de fournisseur, mais pas parce que c'est impossible techniquement.

[VINCE]

Une traction a moteur longitudinal avant ça existe aussi. Montage en porte à faux (cf les grandes renault ou audi d'il n'y a pas si longtemps) ou moteur retourné en position centrale (cf citroën traction, DS ou SM).

 

Et même : je suppose qu'une boite transversale et dimensionnée pour plus de couple ça n'existe pas faute de fournisseur, mais pas parce que c'est impossible techniquement.

 

Yes C'est pour ça que je dis "et propulsion" mais je vais m'attirer la foudre des vrais, des durs, ceux qui ont les chevrons tatoué sur les bras :PP

[londonirish]

Tout ce que je sais c'est que les future DW12FC (2.2 HDI 150kW - 204cv) et DW10FC (130kW - 176cv) viendront combler le vide entre le nouveau DT20C (177kW - 243cv) et les DW10FD (110kW - 150cv et 120kW - 163cv) qui équipent déjà les 3008, 5008 et bientôt C4 Picasso.

 

 

Bravo pour les infos !

Je vais devoir me pencher sur le cas du DW12FC...

 

Merci encore !

[Invité Wilhem]

Pourquoi la 3,0 HDI n'est pas encore présente sur le site de citroen en C6 mais uniquement en C5?

[VINCE]

Pourquoi la 3,0 HDI n'est pas encore présente sur le site de citroen en C6 mais uniquement en C5?

 

Je sais pas, mais sur Citroen.de elle y es

[Invité axel 12 trs]

Sur la photo ou l'immat est 25, le pare choc AR à été revue non ? (indépendamment de la double sortie)

[Invité Lesavoyard]

J' admire vos connaissances à tous en matière de technique automobile, mais je me pose tout de même la question : mis à part la consommation et la réduction des émissions de CO2, je ne vois pas bien ce que le gain de puissance va apporter de plus à la C6, par rapport au V6 208CV actuel.

 

Il est tout à fait suffisant pour faire les dépassements en toute sécurité, il permet de rouler à 130-140 sans aucun bruit et accèlère déja très fort. Comme je vous l'ai dit, je n'y connais rien, mais que reprochez vous à l'actuelle boîte auto?

 

Ce qui aurait été , à mon avis, beaucoup plus intéressant c'est de travailler sur les défauts et insuffisances de l'actuelle C6 : On en a déja parlé, mais on peut les rappeler : bruit du vent dans les vitres, coffre non motorisé, sièges moins confortables que la Vel Satis paraît-il, sono souvent imparfaite et j'ajouterai personnellement qu'il manque des caméras de recul et un calculateur d'angle de courbe pour le créneau, ainsi que l'extraordinaire système Night Vision ( une vision infra-rouge qui vient se superposer au tableau de bord actuel en cas de brouillard ou de neige) de la mercedes Classe S...etc..

 

Voilà sur quoi il faut travailler, et pas sur cette course à la puissance, la C6 n'a pas la vocation d'une Porsche et personne ne va sur un circuit avec une C6 !!

[come78]

J' admire vos connaissances à tous en matière de technique automobile, mais je me pose tout de même la question : mis à part la consommation et la réduction des émissions de CO2, je ne vois pas bien ce que le gain de puissance va apporter de plus à la C6, par rapport au V6 208CV actuel.

 

Il est tout à fait suffisant pour faire les dépassements en toute sécurité, il permet de rouler à 130-140 sans aucun bruit et accèlère déja très fort. Comme je vous l'ai dit, je n'y connais rien, mais que reprochez vous à l'actuelle boîte auto?

 

Ce qui aurait été , à mon avis, beaucoup plus intéressant c'est de travailler sur les défauts et insuffisances de l'actuelle C6 : On en a déja parlé, mais on peut les rappeler : bruit du vent dans les vitres, coffre non motorisé, sièges moins confortables que la Vel Satis paraît-il, sono souvent imparfaite et j'ajouterai personnellement qu'il manque des caméras de recul et un calculateur d'angle de courbe pour le créneau, ainsi que l'extraordinaire système Night Vision ( une vision infra-rouge qui vient se superposer au tableau de bord actuel en cas de brouillard ou de neige) de la mercedes Classe S...etc..

 

Voilà sur quoi il faut travailler, et pas sur cette course à la puissance, la C6 n'a pas la vocation d'une Porsche et personne ne va sur un circuit avec une C6 !!

 

 

Corrigez moi si je me trompe mais je crois que ce moteur est avantageux puisque les emissions de CO2 passent sous la barre des 200gr/km ce qui permet d'eviter de devoir payer le bonus maximal de 2600 euros si je me souviens bien

[Luca3a]

Corrigez moi si je me trompe mais je crois que ce moteur est avantageux puisque les emissions de CO2 passent sous la barre des 200gr/km ce qui permet d'eviter de devoir payer le bonus maximal de 2600 euros si je me souviens bien

 

Ainsi que la taxe annuelle de 160€ par an...

[Invité Belial]

Corrigez moi si je me trompe mais je crois que ce moteur est avantageux puisque les emissions de CO2 passent sous la barre des 200gr/km ce qui permet d'eviter de devoir payer le bonus maximal de 2600 euros si je me souviens bien

 

Le 2.7Hdi n'est pas dans la tranche du malus maximal (pourquoi dis-tu bonus ??? ), mais il est vrai que le nouveau moteur fait bien mieux coté CO2, et de plus il est comptaible avec la norme EURO V.

 

Seul le V6 essence est concerné par cette tranche de CO2 / malus annualisé.

[Invité Wilhem]

Hello

C'est bon, la C6 3.0 HDi est apparue sur le configurateur suisse Ouf...un peu plus cher mais elle est là!

[Invité marco]

c est pour l image aussi qu il faut un moteur de 243 ch dans la gamme.

[youki26]

Citroën C6 3.0 V6 HDi (source citroen.ch)

Caractéristiques techniques

Moteur

Cylindrée (cm3) 2992

Nombre de cylindres 6

Puissance maxi en kW CEE / ch DIN / à tr/min 177 / 240 / 3800

Couple maxi en Nm CEE / à tr/min 448 / 1600

 

Poids

Poids à vide (en kg) 1979

Poids total admis (en kg) 2340

Charge maxi remorque freinée 1400

Poids maxi sur galerie 80

 

Performances

Vitesse maxi (en km/h) 240

0-100 km/h (en secondes) 8,5

 

Consommation

Consommation urbaine (L) 10,2

Consommation extra-urbaine (L) 5,8

Consommation mixte (L) 7,4

Emissions de CO2 (mixte) - g / km 195

Catégorie de consommation de carburant C

 

 

edit : Après vérification, ils donnent les mêmes conso que C5 malgré le poids plus important ...

[Invité L56]

Comme par hasard, toutes les voitures qui dépassaient un peu un seuil, se retrouvent un peu au dessous ... avec une optimisation de la cartographie d'injection ou quelqu'autre bonne raison.

 

Pour la C6, 300 cc de plus de cylindrée, 30 CV de plus et 30 g de CO2 de moins ... avec la même caisse, la même boite et les mêmes pneus. Dommage que les ingénieurs de chez Citroën n'y aient pas pensé plus tôt, la 2.7 HDI aurait consommé comme la concurence !!

 

Dans le même ordre d'idée, ça m'a toujours étonné de voir des voitures qui émettent la même quantité de CO2 alors que les consommations sont différentes. On brûle un hydrocarbure en présence de l'oxygène de l'air et ça donne de l'eau et du CO2.

 

Mais au fait qui annonce les émissions de CO2 ? les constructeurs. Et qui contrôle ? Personne. Pourtant l'état rembourse les "éco-citoyens". Quelqu'un a des infos ?

[stanislas]

éco citoyen mon cul !!!

ils remboursent les mazouteux en majorité

et tout le monde sait bien que le diesel est extrêmement vertueux en matière d'écologie.

seraient bien inspirés au gvt de ne pas se laisser dicter la conduite à tenir par les industriels.

Si il y avait de l'intelligence chez les technocrates qui nous gouvernent ils auraient créer une taxe de l'ordre d'un ou deux centimes par litre de carburant ainsi chacun paierait en fonction de ce qu'il pollue

pourquoi un gars qui fait 3000 kms par an doit il payer plus cher "d'écotaxe" qu'un gros rouleur au seul prétexte que le premier roule essence et le second diesel ?

Profondément injuste et surtout stupide.

Mais en matière de stupidité on n'a peut être pas encore tout vu.

On parle beaucoup du retour de la vignette c'est parfait le haut de gamme français se portant comme un charme pas de raison de le tuer et en même temps de supprimer les emplois qui vont avec....

les grosses sont fabriquées en France (je ne parle pas des femmes) et les petites à l'étranger.

Alors sincèrement qui profite vraiment de cette politique désastreuse ?

et quand je pense qu'au vu du résultat des élections on n'a pas fini d'en prendre plein la tronche.

L'écologie je suis pour mais avant de s'attaquer à l'automobile qui ne représente que portion congrue on ferait mieux de s'attaquer aux habitations les plus grosses productrices de polluants au transport routier, à l'industrie , et aussi arrêter de consommer des produits fabriqués à l'autre bout du monde , et à consommer des fruits hors de leur saison naturelle.

Mais il est tellement simple de s'attaquer au plus facile.

ils n'ont pas grandi depuis la cour de récréation à toujours s'attaquer aux plus faibles et aux moins puissants.

[Invité Xsara 167 cv]

Sur ce moteur ce n'est pas qu'une modification de la cartographie, c'est bien plus profond que ça, à commencer par une plus haute pression d'injection.

 

C'est l'état qui contrôle, au moment de la délivrance de l'autorisation de rouler du véhicule...

[VINCE]

éco citoyen mon cul !!!

pourquoi un gars qui fait 3000 kms par an doit il payer plus cher "d'écotaxe" qu'un gros rouleur au seul prétexte que le premier roule essence et le second diesel ?

 

Quand on fait 3000 kms/an on devrait pas avoir le droit d'acheter une voiture mais un vélo et pis les grands trajets prendre le train :PP

[CITRON STRESSE]

Quand on fait 3000 kms/an on devrait pas avoir le droit d'acheter une voiture mais un vélo et pis les grands trajets prendre le train :PP

 

Tout à fait.

 

Celui qui abat chaque année un gros kilométrage sur quatre voies ne doit pas libérer beaucoup plus de CO2 que celui qui prend tous les jours sa voiture pour un trajet de quatre kilomètres aller et retour (avec moteur restant à tourner devant la boulangerie ou la boucherie-charcuterie)...

[Invité Paddy XWX]

éco citoyen mon cul !!!

ils remboursent les mazouteux en majorité

et tout le monde sait bien que le diesel est extrêmement vertueux en matière d'écologie.

seraient bien inspirés au gvt de ne pas se laisser dicter la conduite à tenir par les industriels.

Si il y avait de l'intelligence chez les technocrates qui nous gouvernent ils auraient créer une taxe de l'ordre d'un ou deux centimes par litre de carburant ainsi chacun paierait en fonction de ce qu'il pollue

pourquoi un gars qui fait 3000 kms par an doit il payer plus cher "d'écotaxe" qu'un gros rouleur au seul prétexte que le premier roule essence et le second diesel ?

Profondément injuste et surtout stupide.

Mais en matière de stupidité on n'a peut être pas encore tout vu.

On parle beaucoup du retour de la vignette c'est parfait le haut de gamme français se portant comme un charme pas de raison de le tuer et en même temps de supprimer les emplois qui vont avec....

les grosses sont fabriquées en France (je ne parle pas des femmes) et les petites à l'étranger.

Alors sincèrement qui profite vraiment de cette politique désastreuse ?

et quand je pense qu'au vu du résultat des élections on n'a pas fini d'en prendre plein la tronche.

L'écologie je suis pour mais avant de s'attaquer à l'automobile qui ne représente que portion congrue on ferait mieux de s'attaquer aux habitations les plus grosses productrices de polluants au transport routier, à l'industrie , et aussi arrêter de consommer des produits fabriqués à l'autre bout du monde , et à consommer des fruits hors de leur saison naturelle.

Mais il est tellement simple de s'attaquer au plus facile.

ils n'ont pas grandi depuis la cour de récréation à toujours s'attaquer aux plus faibles et aux moins puissants.

 

Je ne sais pas ou se cache la stupidité...car en fait mon intelligence est trés limitée...

Mais juste pour info, mon gazole, c' est environ 80% de taxes...et plus je roules plus j' en consomme... donc plus je paye... alors tu crois vraiment qu' il faut encourager les sagoins qui nous gouvernent à augmenter encore et toujours la taxation systématique...tu crois qu' ils s' arrêteront aux "autres"... non, non, toi aussi tu y aura droit... alors ... ARRETEZ DE VOULOIR BRIMER TOUT CE QUI N' EST PAS VOTRE STRICT CHOIX......vous ne pouvez être sur que votre choix est meilleur que le mien... seulement le mien me convient... le votre vous convient...

[Invité Belial]

Je ne sais pas ou se cache la stupidité...car en fait mon intelligence est trés limitée...

Mais juste pour info, mon gazole, c' est environ 80% de taxes...et plus je roules plus j' en consomme... donc plus je paye... alors tu crois vraiment qu' il faut encourager les sagoins qui nous gouvernent à augmenter encore et toujours la taxation systématique...tu crois qu' ils s' arrêteront aux "autres"... non, non, toi aussi tu y aura droit... alors ... ARRETEZ DE VOULOIR BRIMER TOUT CE QUI N' EST PAS VOTRE STRICT CHOIX......vous ne pouvez être sur que votre choix est meilleur que le mien... seulement le mien me convient... le votre vous convient...

 

Je sais que la TIPP fait mal, mais je partage l'avis de stanislas. Je n'ai pas d'avis particulier le fait même de l'existence des taxes CO2, mais il est vrai que l'impact écologique est de plus en plus important. Je regrette toutefois qu'on essaye de nous faire croire que le CO2 est un polluant, car pour moi le CO2 ne pollue pas, mais il contribue a l'effet de serre.

 

Pour en revenir a la taxe CO2, en tant que possesseur de plusieurs véhicules, je me sens assez concerné (pas trop, car j'ai pris soin d'acheter des véhicules d'avant 2008, mais quand même).

 

Je ne vois pas pourquoi j'aurais a payer deux fois la taxe, alors que je ne peux conduire qu'un véhicule a la fois. De plus, n'importe quel scientifique est capable de donner au gramme près, la quatité de CO2 produite lors de la combustion d'un litre de gasoil, ou d'essence. A partir de la, une taxe 'a la pompe' me parais plus juste. En plus, ca eviterais les frais engagés qui permettent de classer nos véhicule comme les lave-vaisselles. Frais d'autant plus injustifiés que les contructeurs ont compris le fonctionnement de ces tests, et adaptent (comme il l'ont toujours fait Ex : Les boites longues) les véhicules pour profiter d'avantages fiscaux.

 

A coté de ca, je pense également qu'une taxe CO2 'a la pompe' correspond a un suicide politique de celui qui tentera de mettre ca en place. Dommage.

[Luca3a]

Je sais que la TIPP fait mal, mais je partage l'avis de stanislas. Je n'ai pas d'avis particulier le fait même de l'existence des taxes CO2, mais il est vrai que l'impact écologique est de plus en plus important. Je regrette toutefois qu'on essaye de nous faire croire que le CO2 est un polluant, car pour moi le CO2 ne pollue pas, mais il contribue a l'effet de serre.

 

Pour en revenir a la taxe CO2, en tant que possesseur de plusieurs véhicules, je me sens assez concerné (pas trop, car j'ai pris soin d'acheter des véhicules d'avant 2008, mais quand même).

 

Je ne vois pas pourquoi j'aurais a payer deux fois la taxe, alors que je ne peux conduire qu'un véhicule a la fois. De plus, n'importe quel scientifique est capable de donner au gramme près, la quatité de CO2 produite lors de la combustion d'un litre de gasoil, ou d'essence. A partir de la, une taxe 'a la pompe' me parais plus juste. En plus, ca eviterais les frais engagés qui permettent de classer nos véhicule comme les lave-vaisselles. Frais d'autant plus injustifiés que les contructeurs ont compris le fonctionnement de ces tests, et adaptent (comme il l'ont toujours fait Ex : Les boites longues) les véhicules pour profiter d'avantages fiscaux.

 

A coté de ca, je pense également qu'une taxe CO2 'a la pompe' correspond a un suicide politique de celui qui tentera de mettre ca en place. Dommage.

 

+1 je suis tout a fait d'accord

 

Et pour info, c'est déjà l'essence qui est plus taxé que le diesel...

 

Edit: je viens de retrouver les proportions de taxes,

 

http://www.linternaute.com/auto/dossier/carburants-qualite-prix/pxaulitre.gif

 

Désolé mais si on doit encore rajouter une taxe sur les moyens de transports (encore une ) et que l'on souhaite réellement appliquer la règle du "pollueur payeur" c'est la quantité de carburant consommée qu'il faut taxer, pas la voiture.

[Invité pv]

Site très intéressant sur les carburants en effet:

 

http://www.ufip.fr