electricité [HDI] Chauffage additionnel électrique - Un intéret réel?

[marinmarin50]

Bonjour

 

Oui, j'ai trouvé le fameux système derrière le moteur ...

Ce n'est pas très facile d'accès, mais d'un autre côté on n'y va pas tous les matins.

Ce qu'il y a de curieux, c'est que dans la RTA, je n'ai pas trouvé ce système représenté sur un dessin ou une planche quelconque ! Aurais-je mal cherché ?...

 

Cordialement

[Invité christian67]

bonjour

ce sont des bougies de préchauffage standard

il y en meme sur les xara HDI 90CV

[Invité citron40]

bonsoir

en effet aucun shema sur le rta juste quelques lignes c est peu ! :(

[Bx1993]

Je continue à petit pas ma recherche et voici pour info les différents éléments concernant ce système.

Contrôle des 2 maxi fusibles Ok

contrôle du fusible simple OK

Cependant en ouvrant le boitier derriere la batterie pour controler les maxi, je trouve un relais débrancher et posé sur son support

Est-ce lui le coupable?

Sur la RTA je ne trouve pas les correspondances ou bien je ne sais pas chercher. Quelqu'un connait-ill le role de ce relais?

Apres faudrait effectivement etudier le schéma electrique, je vais essayer mais je ne suis pas expert.......

[xud11bte]

C'est l'emplacement pour le relais du post-chauffage.

[Bx1993]

Merci,

C'est ce que je me suis dis. Je l'ai remis à sa place ce matin pour l'instant pas de souci reste à vérifier à la valise.

 

Est-ce que l'ancien proprio avait une batterie faible et du coup l'avait débrancher durant l'hiver? Cependant ça fait 3 ans que je l'ai et de mémoire il me semble pas avoir vu ce fameux défaut avant ???

L’hypothèse que le relais sorte tout seul à cause des vibrations me laisse perplexe au vue des clips sur le coté qui le maintien!

[Bx1993]

Mon problème est résolu, c'était bien lui le coupable !!! Plus de défaut.

Pourquoi et comment ce relais n'était pas à sa place? mystère!

 

A voir son fonctionnement quand il fera froid

 

Merci

[xud11bte]

Ca alors, je n'ai ni ce système, ni le chauffage additionnel Webasto et je trouve ça scandaleux.

 

Ma voiture par des températures autours de 0° mets au moins 15 minutes à me procurer du chauffage c'est à dire que pendant ce laps de temps ça caille sévère dans l'habitacle et tous les inconvénients inhérents buée, givre et j'en passe.

 

Je suis même obligé d'aller démarrer ma voiture avant d'aller prendre ma douche pour être sur d'avoir du chauffage tout de suite lorsqu'il fait -10 °C sinon c'est le calvaire...

 

Tu as changé le calorstat?

[Bx1993]

Bonjour,

Petit retour d'expérience, ce matin étant sorti plus tot; certes il ne faisait que 6°C mais l'air chaud arrive plus rapidement. J'ai mis sur 22°C en auto, àpres 5-10 min je suis passé en vitesse mini et plus vers 18°C.

[Invité richie1973]

Tu as changé le calorstat?

 

 

Non, mais si mon calorstat était HS je pense que la température oscillerai une fois à température et elle est figée sur 75° une fois qu'elle est chaude.

[Le Djé]

Non, mais si mon calorstat était HS je pense que la température oscillerai une fois à température et elle est figée sur 75° une fois qu'elle est chaude.

 

Bonsoir,

 

As-tu le carénage inférieur? Chez moi ça me remets les aiguilles de t° à l'horizontale soit 90° les deux.

[grostoto]

Non, mais si mon calorstat était HS je pense que la température oscillerai une fois à température et elle est figée sur 75° une fois qu'elle est chaude.

 

non pas forcement, s'il est bloqué ouvert (ce qui est le cas avec les calorstats modernes), alors le moteur mettra beaucoup de temps à monter en T°, mais cette dernière sera stable (elle n'a aucune raison d'osciller).

[Invité richie1973]

Oui oui j'ai le carénage inférieur très chiant pour faire la vidange. Mais pour l'histoire du calorstat, je me demande si ça serait pas ça alors ? Vous autre qui avez des HDI la température se stabilise à 90 ° ?

[Le Djé]

Oui oui j'ai le carénage inférieur très chiant pour faire la vidange. Mais pour l'histoire du calorstat, je me demande si ça serait pas ça alors ? Vous autre qui avez des HDI la température se stabilise à 90 ° ?

 

Oui, mon break HDI 110 monte (doucement = 5-10 min) jusqu'à 90° et n'en bouge jamais. Un calorstat bloqué ouvert pourrait expliquer la lenteur de la montée en T°.

[Pink-kun]

mon break HDI 110 met aussi environ 10 minutes de roulage délicat pour se stabiliser un peu en dessous de 90° et n'en plus bouger (sauf gros bouchon ou manoeuvre interminable en vilel par temps chaud)

[Invité richie1973]

Je crois que c'est clair : mon calorstat doit sans doute être HS. Tant pis alors, je resterai avec ce froid car ça fait 60.000 km que c'est comme ça et mon moteur n'a pas l'air d'en avoir souffert. Et comme j'imagine qu'il faut déposer la pompe à eau donc la courroie de distribution pour y avoir accès, euh, bah là ça me coutera moins cher d'acheter des housse moumoutte pour ne pas avoir le *** gelé.

[Bx1993]

Pas besoin d'enlever la pompe à eau ou courroie, regarde:c'est dans la partie haute du moteur,à droite pas loin du filtre à air; j'essaierai de trouber une vraie photo

[Invité richie1973]

Merci à toi BX1993, effectivement, vu l'éclaté, ça à l'air très accessible et c'est pas pour ce que coûte un calorstat, je pense que je finirai par le changer.

[Invité piot55]

il faut démonté le cache superieur du moteur ( 4 clips)

et retirer les 3 vis de 6 (cles de 10) pour changer le thermostat

ensuite effectuer un purge du cicuit de refroidissement

 

rien de plus facile quoi!

 

bon courage

 

PS: mon hdi mais aussi environ 10km à chauffé pour se stabilisé en dessous de 90

[Le Djé]

Je crois que c'est clair : mon calorstat doit sans doute être HS. Tant pis alors, je resterai avec ce froid car ça fait 60.000 km que c'est comme ça et mon moteur n'a pas l'air d'en avoir souffert. Et comme j'imagine qu'il faut déposer la pompe à eau donc la courroie de distribution pour y avoir accès, euh, bah là ça me coutera moins cher d'acheter des housse moumoutte pour ne pas avoir le *** gelé.

 

Perso je n'attendrai pas, ton moteur ne fonctionne pas dans les plages de t° pour lequel il est conçu...

[xud11bte]

+1. Un moteur "froid" est un moteur qui s'use...Sur ma 307 essence, c'est le 2 ème que je change en 7 ans, beaucoup de petit trajets, ville, ouverture et fermeture répétée du calorstat...

Pour les deux les symptômes étaient: peu de chauffage l'hiver, ça dépassait pas 70/75°, alors qu'il doit s'ouvrir à 89°

[Invité richie1973]

Perso je n'attendrai pas, ton moteur ne fonctionne pas dans les plages de t° pour lequel il est conçu...

 

Oui je sais, mais depuis que je l'ai c'est comme ça et comme dit plus haut je n'ai jamais eu de soucis.

 

J'ai acheté la voiture à 210.000 km et elle en a aujourd'hui 273.000 km.

 

Ça m'a d'ailleurs étonné une température aussi basse, elle chauffe un peu plus lors des phases de fortes accélérations ou vitesses supérieures à 160 km/h tout comme l'huile qui dépasse à ce moment là les 100 ° et la consommation qui dépasse les 7l/100.

[Mathieu84]

Ce réchauffeur avec les 4 bougies présenté en première page fuit au milieu (il a l'air constitué de deux pièces de métal vissées) ! La poisse !

 

Qui l'a déjà démonté, peut-il être réparé avec de la pate à joint type loctite ou autre ?

180€ le machin quand même !

[Mathieu84]

Réponse : il y a un joint torique qui se change !

 

Good news non ?

[xud11bte]

Oui !:PP;)