Nouveau v6 hdi

[VINCE]

8l diesel/100km équivalent à 207-208g CO2/km

 

Sascha

 

Je pense qu'il vont tenter d'être dans la tranche malussé à 750 € donc autour des 190g (Jaguar annoncant 179g) et BMW 177g sur une 335cd de 285 ch :PP

[Invité Dede69]

BMW 177g sur une 335cd de 285 ch :PP

 

 

Et sur la pub au entreprise que je viens de recevoir, ils annoncent 130g pour un 320d touring de 177ch....

 

 

Pour olivier : 600nm de couple sur un prop c'est fun.... sur une trac c'est chiant.

[Invité axel 12 trs]

De toute façon, comme dis dans la section C5II, 600nm sur une traction ca ne sert a rien........

 

Sur une traction, pas grand chose (ou alors avec un trés bon asr...) mais soyons moins c..n, pour faire passer du couple, passons à la transmission intégrale...:d:d( comme audi !)

[Invité axel 12 trs]

Et sur la pub au entreprise que je viens de recevoir, ils annoncent 130g pour un 320d touring de 177ch....

 

 

Pour olivier : 600nm de couple sur un prop c'est fun.... sur une trac c'est chiant.

 

ils sont imbattable!!!!!:eek:

[Invité Gilou]

Et une transmission intégrale serait elle un tout petit peu envisageable ? (même si je me doute de la réponse...)

[Invité dolu]

Qui baisse oui!

[Invité sweeck]

Sur une traction, pas grand chose (ou alors avec un trés bon asr...) mais soyons moins c..n, pour faire passer du couple, passons à la transmission intégrale...:d:d( comme audi !)

 

L'ASR, c'est vraiment loin d'être la panacé. Mieux vaut doser son accélération et ne pas le déclencher, c'est très désagréable, et pas tellement efficace.

 

A propos de doser, on parle ici de boites auto avec convertisseur : est ce que le patinage de la boite n'aide pas un peu à limiter le patinage aux roues ?

[Invité SaBo]

Et sur la pub au entreprise que je viens de recevoir, ils annoncent 130g pour un 320d touring de 177ch....

 

Oui, avec des pneus "energy saver", système stop&start ainsi qu'une récupération d'énergie lors des freinages (d'où un alternateur plus petit et moins gourmand).

Cependant, BMW a annoncé qu'avec des mesures ordinaires une diminution de consommation supplémentaire ne sera plus réalisable. Il faudra donc impérativement passer par une hybridification des véhicules.

 

Sascha

[Invité RB_26]

Certes, mais on doit quand même avouer qu'ils sont bien loin de la concurrence, même si l'écart tend à se réduire de plus en plus.

[Invité Olivier Moreau]

600nm de couple sur un prop c'est fun.... sur une trac c'est chiant.

 

Fun sur la neige et la glace ? L'ASR/ESP coupe tout comme sur une traction, et puis la notion de "fun" en matière d'automobile me rappelle vaguement un comportement sur la route qui n'est pas en phase avec la sécurité : la route n'est pas "fun", parce que ce n'est pas un circuit.

 

J'ai testé une propulsion : j'étais bien content d'avoir les béquilles électroniques à la mode (et franchement nécessaires sur cette architecture). Bien content d'être revenu à la traction avant, je roule en sécurité. Non à part les prétendues sportives (avec ABS/ESP/Clim; etc.) la propulsion est vraiment une technique du passé.

 

Transmission intégrale, oui. Mais entraîner les quatre roues engendre une surconsommation.

[Invité axel 12 trs]

Fun sur la neige et la glace ? L'ASR/ESP coupe tout comme sur une traction, et puis la notion de "fun" en matière d'automobile me rappelle vaguement un comportement sur la route qui n'est pas en phase avec la sécurité : la route n'est pas "fun", parce que ce n'est pas un circuit.

 

J'ai testé une propulsion : j'étais bien content d'avoir les béquilles électroniques à la mode (et franchement nécessaires sur cette architecture). Bien content d'être revenu à la traction avant, je roule en sécurité. Non à part les prétendues sportives (avec ABS/ESP/Clim; etc.) la propulsion est vraiment une technique du passé.

 

Transmission intégrale, oui. Mais entraîner les quatre roues engendre une surconsommation.

 

Surconsommation oui, mais Audi arrive à des moyennes ultra basse même en Quattro...De toute façons, à un niveau de puissance on se moque de la surconsommation (qu'audi estime à 0,2/100) qui remplacé par la sécurité sur route (Sub arrive à de trés bon chiffres sur son 2,0d...)

[Invité SaBo]

Surconsommation oui, mais Audi arrive à des moyennes ultra basse même en Quattro.

 

Subaru aussi.

Le 2.0d boxer 147-150cv avec 350 Nm se situe entre 5,6 et 6,4l/100 km (selon le modèle choisi).

Pas mal pour des voitures 4 roues motrices.

 

Sascha

[Frédoën]

Un article supplémentaire concernant ce futur V6 HDI :

http://news.caradisiac.com/Citroen-et-Peugeot-un-nouveau-V6-3-litres-HDI-240-ch-en-2009-586

[londonirish]

Axel 12 TRS; OK pour les differentes joies du patinage mais il y a une differenciation a faire ici:

 

Pour les boites manuelles: les contraintes de la resistance physique s'applique avec les notions d'utilisation de l'artillerie electronique d'ASR, etc...

 

 

Pour la Boite Auto: Je crois bien que meme avec un moteur qui sort 500Nm, sil la boite ne peut passer que 450NM (comme l'AISIN sic! ) le convertisseur sera en charge de la regulation de ce transfer de puissance.

 

Comme on a vu dans l'autre post sur le 3.0HDI V6, si les semelles de plombs veulent detruire l'embrayage, il n'y a pas besoin de 500Nm ou 600Nm.

-> Cela peut se passer sur le 1.4HDI et une C1...

 

ps: il ne gele plus a Londres, cela nous change !!! Mais la pluie revient, c'est comme d'hab...

[Invité axel 12 trs]

Axel 12 TRS; OK pour les differentes joies du patinage mais il y a une differenciation a faire ici:

 

Pour les boites manuelles: les contraintes de la resistance physique s'applique avec les notions d'utilisation de l'artillerie electronique d'ASR, etc...

 

 

Pour la Boite Auto: Je crois bien que meme avec un moteur qui sort 500Nm, sil la boite ne peut passer que 450NM (comme l'AISIN sic! ) le convertisseur sera en charge de la regulation de ce transfer de puissance.

 

Comme on a vu dans l'autre post sur le 3.0HDI V6, si les semelles de plombs veulent detruire l'embrayage, il n'y a pas besoin de 500Nm ou 600Nm.

-> Cela peut se passer sur le 1.4HDI et une C1...

 

ps: il ne gele plus a Londres, cela nous change !!! Mais la pluie revient, c'est comme d'hab...

 

Oui, c'est sùr que rien ne remplace une transmission intégrale... Pour la bva si la boite ne peut supporter que 450nm, il faut brider le moteur à 450 pour justement éviter les problémes pour les "semelles de plombs" que l'on parlé; mais c'est sùr qu'un brutal peut "flinguer" un embrayage même sur une c3 1,1 ...... Vraiment préssè de voir le résultat du montage du dt20 chez nous...

[londonirish]

Une date pour le DT20 en concession ?

[Invité Dede69]

Et en commande ?

[VINCE]

Et en commande ?

 

A mon avis Genève Au passage, augmentation des prix au 2 février 2009 d'environ 100 à 300 € sur toute la gamme, de même le doublement de la prime casse sera diminué voir retiré ("prime verte 1000€")

[Invité Xsara 167 cv]

A mon avis Genève Au passage, augmentation des prix au 2 février 2009 d'environ 100 à 300 € sur toute la gamme, de même le doublement de la prime casse sera diminué voir retiré ("prime verte 1000€")

 

C'est tout à fait logique. Les voitures se vendent de moins en moins donc autant augmenter le prix...

[titi]

D'un autre côté, si t'as pas les moyens d'acheter une voiture neuve, c'est pas 100 ou 300€ de moins ou de plus qui changeront la donne.

Les gens n'achetent plus ou reportent leur achat.

[Invité marco]

pourtant c est pas les bruit qui cour ds 2 concession que je connais. J ai vu un vendeur Citroen qui a fait largement son objesctif en janvier et un autre collègue a lui qui a vendu 11 voiture en 1 semaine. de plus une autre concession de st nazaire a fait son objectif en janvier. alors fo pas trop ecouter les médias

[Invité Olivier Moreau]

pourtant c est pas les bruit qui cour ds 2 concession que je connais. J ai vu un vendeur Citroen qui a fait largement son objesctif en janvier et un autre collègue a lui qui a vendu 11 voiture en 1 semaine. de plus une autre concession de st nazaire a fait son objectif en janvier. alors fo pas trop ecouter les médias

 

Il faut dire que Citroën, avec une gamme moderne, tire plus que favorablement son épingle du jeu. Tant mieux et pourvu que ça dure.

 

Si la C5 marche, ça sauve des emplois en France.

[CITRON STRESSE]

de plus une autre concession de st nazaire a fait son objectif en janvier.

 

Il n'y a pas de concession Citroen à Saint-Nazaire.

[Loud Howard]

Il n'y a pas de concession Citroen à Saint-Nazaire.

 

==> http://www.citroen.fr/CWF/POSSit/HomePageVp.aspx?PosCode=01540, même si le terme "concession" peut ne pas correspondre à cet établissement !

[CITRON STRESSE]

==> http://www.citroen.fr/CWF/POSSit/HomePageVp.aspx?PosCode=01540, même si le terme "concession" peut ne pas correspondre à cet établissement !

 

Jusqu'à présent, ce point de vente comme ceux de Nantes, d'ailleurs, était exploité en direct par la Société Commerciale Citroen, mais il est possible qu'un changement soit récemment intervenu.

En toute hypothèse, je jouais bien sur les mots.

 

Fin du HS.