témoignage Volume des ventes C5 II

[El-Scargo]

Comble quand même, car le moteur est en fin de vie...(et en 2010, y'aura quoi à Genéve ?)

 

C'est pas faux ! Peut-être espéraient-ils écouler là-bas, au coup de coeur, les fins de série qui ne partent pas ailleurs ? :PP (mais alors ces modèles d'expo ont intérêt à être surveillés de près, afin de sortir de façon un tant soit peu présentable d'un salon... )

 

El

[El-Scargo]

Bonsoir,

 

Pourquoi un comble : c'est un salon, elles roulent pas Alors que ce soit un moteur essence ou diesel ca n'a aucune importance.

 

Le fait que ca soit des V6 permet de montrer les versions les mieux equipées, et sur un salon ou on ne juge que l'apparence, c'est pas idiot d'appater le chaland abvec les plus belles finitins plutot que de le rebuter avec des bas de gamme.

 

Cela permet aussi d'offrir à la vue un compartiment moteur plein comme un oeuf et décoré des tubulures d'un V6. Pour la finition en revanche, une 2.0L HDi Exclusive avec surmonte pneumatique, cuir intégral et autres options de ce genre peut tout aussi bien faire illusion.

 

Et puis en suisse, (je ne sais pas si c'est toujours vrai) traditionnellement il n'y avait pas de diesel et dans les gammes moyennes et hautes, les versions qui se vendaient etaient les versions les plus puissantes

 

Et ainsi la présentation de puissantes C5 V6 essence en Suisse est sensée.

 

Cordialement,

EL

[Invité Olivier Moreau]

Cela permet aussi d'offrir à la vue un compartiment moteur plein comme un oeuf et décoré des tubulures d'un V6.

 

C'te bonne blague !! Comme si PSA ou Citroën du temps de Michelin avait jamais su présenter un beau compartiment moteur, ou à tout le moins proprement rangé et clair (sur les gros moteurs) ! Le cauchemar des mécaniciens a toujours existé, et depuis dix ans on s'est contenté de visser un honteux morceau de plastique sur les tubulures pour cacher tous les tuyaux, faisceaux et haut-moteur. On est loin des derniers V6 Alfa, en matière de présentation.

 

On ne sait pas mettre en valeur le produit chez nous : voir sous le capot, voir l'hydraulique, voir le V6.

[Daniel33]

C'te bonne blague !! Comme si PSA ou Citroën du temps de Michelin avait jamais su présenter un beau compartiment moteur, ou à tout le moins proprement rangé et clair (sur les gros moteurs) ! Le cauchemar des mécaniciens a toujours existé, et depuis dix ans on s'est contenté de visser un honteux morceau de plastique sur les tubulures pour cacher tous les tuyaux, faisceaux et haut-moteur. On est loin des derniers V6 Alfa, en matière de présentation.

 

On ne sait pas mettre en valeur le produit chez nous : voir sous le capot, voir l'hydraulique, voir le V6.

 

C'est aussi, un peu, peut être, pour étouffer le bruit du moteur, il me semble.

[Invité ourme]

C'est aussi, un peu, peut être, pour étouffer le bruit du moteur, il me semble.

 

Bonjour,

 

Oui, et en France on a beaucoup l'habitude de cacher la misère..........

[El-Scargo]

C'te bonne blague !! Comme si PSA ou Citroën du temps de Michelin avait jamais su présenter un beau compartiment moteur, ou à tout le moins proprement rangé et clair (sur les gros moteurs) ! Le cauchemar des mécaniciens a toujours existé, et depuis dix ans on s'est contenté de visser un honteux morceau de plastique sur les tubulures pour cacher tous les tuyaux, faisceaux et haut-moteur. On est loin des derniers V6 Alfa, en matière de présentation.

 

On ne sait pas mettre en valeur le produit chez nous : voir sous le capot, voir l'hydraulique, voir le V6.

 

Bonjour,

 

Tiens c'est marrant, le V6 Alfa j'y pensais justement hier soir (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103469&page=3 #49). Une C5-II ou une C6 avec un tel bloc V6 en 2.0 THP en 200 ch pour la sonorité, plus de l'hybride light sur les roues arrières pour le couple et optimiser/calmer la consommation...

 

Et cela aurait évidemment plus de gueule avec, je ne sais pas moi, des tubulures chromées sur le bloc moteur (ou du moins visible), des câbles d'allumage en rouge bien rangés, des conduites et des éléments hydrauliques en vert et tout aussi bien agencés, etc. Au-delà de flatter l'oeil, cela dégagerait aussi une impression de sérieux et de maîtrise au lieu du bor... habituel, caché ou non sous du plastique somme toute très suspect...

 

Cordialement,

EL

[Invité Olivier Moreau]

Je suis d'accord. Sauf pour le V6 en 2,0 de cylindrée. Le 2946 cc, revu par, au hasard un grand et performant bureau d'ingénierie, Porsche, avec une injection directe et pas de turbo, mais 6500-7000 tours à la place, histoire que ça chante un peu, et l'hybridation légère sus-mentionnée alors oui.

 

Bon, à part cela,

 

Faut-il créer une discussion V8 HDi en section C5 II comme elle existe en section C6 pour délirer ?

[Daniel33]

Faut-il créer une discussion V8 HDi en section C5 II comme elle existe en section C6 pour délirer ?

 

Pourquoi pas, vous êtes chez vous xan25

[Invité stefl]

+1 Elle mérite ces chiffres; en plus à Genéve,elle étaient toutes en 3,0 v6 essence ! un comble!!! Mais quelle classe...

 

 

Pour ceux qui ont ete a Geneve,

sur la descriptiondu C5 tourer, il etait marque gris fulminator. J ai l impression qu elle etait gris thorium.

Avez vous remarque cette difference ou ces deux gris sont tres proches ?

[Invité Ikyt]

D'après vroom.be, l'Opel Insignia serait la familiale la plus vendue en Europe!!

 

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/800,opel-insignia-cdti-160.html

 

C'est l'effet nouveauté ou bien? Quelles sont d'ailleurs les chiffres de la C5 en mars, avril?

[Invité Xsara 167 cv]

V6 Alfa qui n'a plus rien d'Alfa d'ailleurs... Les V6 Alfa viennent et sont de conception ... australienne !!!

[Invité SaBo]

C'est l'effet nouveauté ou bien?

 

La voiture n'est pas mal.

Mais lorsqu'on vend à -35 voire -40% à des locations de véhicules, c'est un peu normal qu'ils en prennent

 

Sascha

[VINCE]

http://i62.servimg.com/u/f62/12/52/48/18/15210.jpg

A l'usine PSA Peugeot-Citroën de Rennes, la ligne de fabrication de la C5 connaît un regain d'activité. Les 600 salariés de la deuxième équipe ont repris le travail.

«La demande commerciale est plus importante qu'il y a quelques mois, nos stocks de véhicules sont revenus à un niveau normal», explique-t-on à Rennes-La Janais, le site breton du constructeur PSA, frappé par le chômage partiel. Il faut toutefois relativiser cette embellie sur un marché du segment moyen et haut-de-gamme qui reste difficile en France et en Europe. Elle ne remet pas en cause le plan de départs volontaires mis en oeuvre à l'usine rennaise depuis janvier dernier.

Plus tôt que prévu

600 salariés, qui se trouvaient en chômage partiel prolongé, ont repris le travail la semaine dernière, plus tôt que prévu. «La production de la C5, qui était tombée à 250 véhicules par jour en février-mars-avril-mai, avec une seule équipe, va passer à 500 véhicules», indique PSA Rennes, sans toutefois avancer le moindre pronostic sur les temps à venir. Nul ne peut prévoir comment le marché automobile va évoluer.

Un site reconfiguré

Le groupe automobile a investi 50 millions d'euros pour adapter le site de Rennes au contexte économique. Le site de La Janais va être reconfiguré et comportera deux lignes au lieu de trois. A partir du 8 juin, la nouvelle ligne baptisée «mini-ligne» pour les petites séries va entrer en service. Elle accueillera le coupé 407, la C6, déjà fabriquée dans l'usine bretonne, ainsi que la 607, qui était fabriquée à Sochaux. Par contre la fabrication de la Xsara Picasso sera arrêtée et retournera à Vigo en Espagne.

800 départs volontaires

D'ici fin août, la seconde ligne de fabrication, sur laquelle est fabriquée la C5, sera renforcée et va intégrer la 407 berline et break. Le plan de départ volontaires, en vigueur depuis janvier 2009, va se poursuivre jusqu'à la fin de l'année. L'objectif est de réduire l'effectif de 850 ouvriers professionnels, employés, techniciens, agents de maîtrise et cadres. A ce jour, 784 salariés ont décidé de quitter PSA (départs en retraite, emploi dans d'autres entreprises, reconversion).

Le groupe propose aussi à 900 ouvriers polyvalents une mutation sur d'autres sites du groupe, notamment à Aulnay-sous-Bois. 600 salariés y ont répondu favorablement. L'usine PSA Rennes, qui comptait plus de 12.000 salariés en 2004, va passer à environ 6.500 à la fin de l'année après trois plans de départs volontaires depuis 2007.

Source : Le Télégramme.com – 04/06/2009

[toto]

chez nous c'est à peut près pareil,(usine d'airbag), une centaine de départ volontaire prévu pour la fin de l'année, mais là maintenant, l'usine tourne à plein rendement, en heures supplémentaire!!!!!!!!!!!!!!, le marché repart

[VINCE]

chez nous c'est à peut près pareil,(usine d'airbag), une centaine de départ volontaire prévu pour la fin de l'année, mais là maintenant, l'usine tourne à plein rendement, en heures supplémentaire!!!!!!!!!!!!!!, le marché repart

 

Autoliv Electronic?

[toto]

Autoliv livbag

[VINCE]

Autoliv livbag

 

A PONT DE BUIS LES QUIMERCH Je connais :PP

[toto]

a oui

tu a travaillé là bas, ou tu a des connaissances qui ont travaillé là bas?

[VINCE]

a oui

tu a travaillé là bas, ou tu a des connaissances qui ont travaillé là bas?

 

J'ai essayé de vendre du matos là bas en 2006 oui

[Invité MrTaupe09]

Bonsoir à tous.

 

pensez vous sincerement que l'augmentation de la production depuis une semaine aura un réel impact sur la diminution des délais de livraison des véhicules commandés ces dernieres semaines ?

[Invité frederoc]

Bonsoir à tous.

 

pensez vous sincerement que l'augmentation de la production depuis une semaine aura un réel impact sur la diminution des délais de livraison des véhicules commandés ces dernieres semaines ?

 

A mon avis, cela n'aura pas d'impact avant 2 ou 3 mois.

Je pense que l'augmentation de la prod est en prévision de la bonne reprise des ventes annoncée pour septembre et qui s'amorce depuis qques semaines.

[VINCE]

Un peu plus de 3200 C5 II vendues en Mai 2009, 18 ème des ventes en France, 1 ère de sa catégorie La suivante, la Laguna III est 22 ème avec un peu moins de 2 500

[Invité Toine]

Un peu plus de 3200 C5 II vendues en Mai 2009, 18 ème des ventes en France, 1 ère de sa catégorie La suivante, la Laguna III est 22 ème avec un peu moins de 2 500

 

C'est fou quand même... 18 è pour la meilleure vente du segment en France. Y a pas à dire, ce segment est complètement mort.

[VINCE]

C'est fou quand même... 18 è pour la meilleure vente du segment en France. Y a pas à dire, ce segment est complètement mort.

 

Tout à fait, - 60% en 10 ans pour le segment M2

[VINCE]

Pour info, ventes des Berlines (segment M2) sur 5 mois 2009 France :

 

1 ère C5 13822

2 ème laguna III 9455

3 ème 407 6748

4 ème série 3 6504

5 ème classe c 6422

6 ème A4 6228

7 ème Passat 5737 la CC décompté a part rajouté 1697 au chiffre donné si vous voulez.

8 e insignia 3350

9 e Mondéo 3139

10 e Avensis 2636