hydraulique Un mois en XM et deja pieton elle ne monte plus correctement

[Invité jfrancois]

salut CitrAlfa

 

non elle est comme dab il faut tirer vers le haut pour manœuvrez la manette soi en avant ou en arrière

[grostoto]

si tu n'as pas de retour c'est que la pompe n'est pas amorcé.

 

il faut l'amorcer moteur en marche.

 

le système d'aspirer à la bouche me parit ètre le meilleur dans ton cas.

 

tant que tu n'as pas de retour c'est qu'il n y a pas d'aspiration....

 

-pompe desamorcer

-pompe hs.

 

je penche pour la 1ère solution, car vu que c'est une pompe 6+2, il serait etonnant que les 2 étages est lachés ensembles.

 

il se peut aussi que la durit bocal-pompe soit fendu... (d'ou vient se debordement que tu decris?)

tu peux prendre un bout de durit et alimenté la pompe en direct en mettant le tube dans une bouteille de lhm, au moi tu es sur que tu n'as pas de prise d'air, cela eliminera la pompe du pb, ou le confirmera.

 

tout ceci avec la vis conjoncteur ouverte tant que tu nas pas de retour (tu l'as referme quand tu as du retour)

[titti]

salut jfrançois

 

j'ai bien peur que ta pompe ait rendu l'ame

 

mais il y a quelque chose de bizard sur ta xm c'est la position basse a l'avant et haute a l'arriere que je ne m'explique pas

 

cordialement

 

a+++

[grostoto]

je l'explique: elle est monté du cul, la pompe s'est desamorcé (pas assez de lhm) et elle reste comme cela car pas de pression pour la faire redecendre (les clapets sc -mac ne peuvent pas s'ouvrir).

[jeanmi]

vérifies aussi que la poulie damper ne patine pas

 

si vraiment la pompe ne s'amorce pas, fait comme grototo te dit, remplis une bouteille plastique de LHM, branche un tuyau (propre) du bon diamètre sur la pompe, remplis le de LHM , plonge le dans la bouteille, et fixe la en l'air

 

démarre le moteur vis du conjoncteur ouverte, tu devrais voir rapidement le niveau dans la bouteille, baisser

 

avant qu'elle soit vide,arrête le moteur, rebranche ta pompe avec le bon tuyau, et redémarre

 

laisse tourner le moteur 1mn et ferme la vis du C/D

 

ça devrait fonctionner

[Invité jfrancois]

ok merci je ferai ca demain car la je suis au taf et je fini a 23H.

je vous tiens au courant des evenement

 

merci encore

[jeanmi]

ok, mais ne t'inquiètes pas trop, c'est de la très bonne voiture

 

il faut juste savoir un peu "bricoler" et apparemment tu te débrouilles

[Invité jfrancois]

re

 

quequ'un peut me dire le diametre interieur du tuyau de la pompe HP (que je doit emboiter pour le reamorcage

 

merci

[Invité jfrancois]

je pose cette question car je suis au taf et la voiture est dans le garage, la je vais me coucher mais si demain matin je pouvez avoir une réponse ça serai cool car un pote doit me ramener ce tuyau mais je ne peut pas lui dire le diamètre intérieur

 

merci bien

[Invité siccité]

Salut,

Je ne connais pas le diamètre int.

As tu essayé d'ouvrir la détente du cj/dj un peu plus que 1/3 de tour?, c'est peut-être pas suffisant.

Attention quand même de ne pas la défaire!

[Invité jfrancois]

re bonjour

 

voila des news

 

j'ai reamorcer la pompe en faisant comme on ma dit

 

http://img354.imageshack.us/img354/3207/img0004kb2.jpg

 

10seconde apres moteur en marche et vis du conjoncteur desserer

 

http://img404.imageshack.us/img404/5095/img0005xz9.jpg

 

au bout de 10 mn elle a bouger de l'arriere, elle c'est remise en position normal mais toujur pas de retour LHM

 

http://img510.imageshack.us/img510/5024/img0006lu2.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/5024/img0006lu2.e6ba3fa316.jpg

 

je l'ai mise en position basse et voila le resultat

 

http://img413.imageshack.us/img413/7804/img0007ir5.jpg

 

je l'ai remise en position haute et vider du LHM du bocal pour remettre a niveau

 

http://img413.imageshack.us/img413/128/img0012kk3.jpg

 

et maintenant elle ne veut plus rescendre elle reste en position haute et j'ai toujour les messages

 

http://img139.imageshack.us/img139/1193/img0011ug0.jpg

 

http://img144.imageshack.us/img144/6650/img0008yo0.jpg

 

http://img144.imageshack.us/img144/6277/img0010zi6.jpg

 

je ne c'est pas si on avance ou on recule car moi je suis en perdition totale

 

merci a vous

 

P.S= par contre je vais au taf vers 15H et je ne c'est pas si je pourrais lire les messages autrement je reviens vers 23H

[Invité RiccOlio]

Tu as forcément un certain débit de retour dans le bocal, même si tu ne le vois pas, sinon ton bocal se viderait aussi vite que ta bouteille, ne crois-tu pas ?

 

Tant que tu ne resserreras pas la vis de dépressurisation du CJ/DJ, tu auras ces messages affichés par l'ordinateur de bord, puisque l'ouverture de cette vis empêche la montée en pression.

 

Sinon, joli débordement. Le niveau était simplement trop haut. Par contre c'est PLEIN de bulles, une prise d'air sur la durit d'aspiration de LHM (celle que tu as débranchée pour réamorcer) me paraît probable.

 

Par contre, je ne comprends pas comment tu as pu faire des changements de hauteur sans resserrer la vis de détente du CJ/DJ (à cause des clapets SC/MAC), à moins que tu aies simplement oublié de le préciser ??? (auquel cas ce n'est pas normal que l'ordinateur de bord indique encore ces messages).

[Invité jfrancois]

si si la vis je l'avez resserer j'avais oublier de le preciser.

 

apres le debordement et la remise a niveau j'ai reouvert cette vis et ca a fait non pas psitt mais plutot gloupgloup lol

[57banane]

Ca ne ressemble pas à une conduite bouchée ??

[Invité chapman]

Salut,

 

Il faut réamorcer par la grosse durite du bocal de LHM, vis de détente désserée, et laisser tourner le moteur. Dans le bocal, on doit voir les bulles sortir du filtre.

 

Si ça ne marche pas, refaire l'opération de réamorçage.

 

Au bout deux minutes, resserer la vis de détente.

[Invité jfrancois]

salut chapman

 

par rapport a cette photo c'est quelle durite a savoir en partant de la gauche on va faire

1

2

3

4

5 (bouchon)

6

le proceder est le meme que sur les photos avec la bouteille ??

 

http://img178.imageshack.us/img178/6915/photo7ve9cy9.jpg

 

 

merci

[Invité jccs67]

Oulà oulà oulà,

A mon avis tu as eu trop d'infos d'un coup et il y à un une tambouille dans ta procédure.

Commence par l'ordre de la liste que je vais te faire je vais ton simplement reprendre ce que Chapman ( lâcheur :PP), Grostoto ( la puce et je t'ai fait de la pub sur Ebay) et Jeanmi ():

 

- voiture avec les quatre roues à terre c'est trés important et la manette de hauteur en position haute.

 

- avant tout contrôle l'état de tes filtres du bocal puis la durite d'aspiration c'est celle qui va de la pompe au bocal de LHM car trés souvent elle est cassé, fendue ou fissuré sur ta photo c'est la n°1 (normalement) il faut quelle soit étanche contrôlle là en bouchant un côté et souffle de l'autre si HS remplace là sinon raccourci chaque côté de 1cm et rebranche là côté pompe puis remplie là de LHM et assure toi qu'il y à assez de LHM dans ton bocal quitte à le remplir à ras bord t'est plus à sa prés rebranche et serre correctement tes colliers j'ai bien écrit correctement pas comme un "boeuf" car risque de prise d'air à nouveau.

 

- desserre la vis du cj/dj un quart de tour (petite question l'as du déjà complétement enlevé? j'éspére que non) puis démarre ton véhicule et regarde si ta pompe HP tourne correctement et accélére un coup pour voir si elle tourne plus vite quand tu accélére si oui c'est bon sinon poulie damper HS ou courroie imbibé de LHM (si oui nettoyage) car si la pompe ne tourne pas à la bonne vitesse même au ralenti ta pompe ne s'amorcera pas au bout de cinq minutes ressére ta vis du cj/dj et attends dés fois sa peu prendre plus de 10 minutes j'ai eu le cas si rien touche ta pompe si chaude elle est désamorcé à ce moment là démonte le tuyau d'aspiration côté bocal le n°1 (normalement) et mets du LHM en grande quantité dés que tu vois que il commence à partir rapidement dans le tuyau remonte le rapidement sur le bocal et seulement aprés tu le serres attends à nouveau 10 ou 15 minutes et commence à manoeuvrer la vis du cj/dj et normalement tu entendras des petits pschiiit ou tu verras un gros tuyau bouger avec la mise en pression et hors pression alors quand je dis manoeuvrer c'est tu désséres tu attends 30 secondes voir 1 minute et tu resseres et normalement ton véhicule peu de temps aprés commencera à s'élever quand je dis peu de temps sa peu aller de 15 à 30 minutes.

 

- lorsque ton véhicule est en position haute joue avec la manette du correcteur de hauteur mais laisse le temps au véhicule de se stabiliser à chaque position.

 

Voilà je pense que j'ai été clair sinon pose des questions, par contre si j'ai écrit une connerie ou homis quelque chose réctifiées moi.

 

Merci

A+

José

(sa fait plaisir de revenir sur le forum dis donc )

 

Désolé pour les fautes et la ponctuation mais c'est pas du message type SMS :PP :PP :PP

[Invité jdbaranger]

Salut

 

Le niveau LHM était correct et il n'y a pas de fuites. JFrançois a remis du LHM à foison. Entre la bouteille et ce qu'il a mis dans le tuyau de pompe HP, près de 2 litres en trop : où étaient-ils, ces deux litres en trop, avant qu'il ne remette en position basse ?

 

Et toutes ces bulles : Ça ne pourrait pas être une ou des sphères dont la membrane intérieure aurait éclaté ? Du LHM aurait pris la place du gaz, ça expliquerait les bulles, ça expliquerait qu'il faille plus de LHM dans le circuit, et ça expliquerait qu'il n'avait plus de retour tant que l'ensemble du circuit + sphères n'était pas rempli. Pour que l'avant n'ai pas monté, je pense aux sphères avant éclatées.

 

JD

[Invité jfrancois]

le mieux serai de lu mettre le feux dedans

 

je suis au taf et je repondrer a tous le monde ce soir car le chef m'appelle

[grostoto]

elle est ou cette voiture?

j'ai bien envi d'aller la voir la récalcitrante...

j'aime les pbs insoluble...

 

ps: tu n'airais pas une sphères de CJ/dj qui trainerai pour remplacer celle en place?

[Invité chapman]

C'est le 1.

 

Mais si Grostoto se déplace...c'est mieux.

[Invité CitrAlfa]

Si elle n'est pas trop loin dans le 77 je viendrais bien faire un tour aussi! Je suis curieux de savoir ce qu'elle a...

[Invité jfrancois]

merci a tous le monde qui cherche a ce décarcasser de mon problème c'est super sympa.

je rentre seulement du boulot il est 1H20,désoler de ne pas avoir répondu plus tôt.

 

je suis en seine et marne a 15 kms de MELUN et 10 de BRIE COMTE ROBERT le nom de mon patelin s'appelle SOIGNOLLES EN BRIE.

 

tous le monde est le bienvenue car je voudrais bien rouler avec ma voiture en état de marche surtout que j'ai emprunter un véhicule mais je ne l'aurais pas indéfiniment.

 

non je n'ai aucun pièces d'XM car c'est ma première citron, normalement la semaine prochaine j'attends la pompe HP une crémaillère et plein d'autre bricole.

 

je suis aller voir la capricieuse ce soir et elle n'a toujours pas descendu !!!!!!

 

sur ce je vais au lit bonne soirée a ce qui vont me lire.

 

merci encore

[Invité TutLeGrand]

ce ne serait pas simplement un problème de pompe HP qui n'arriverait pas à faire monter le circuit hydraulique à une pression suffisamment importante ?

Je suppose qu'elle arrive à faire monter la pression pour lever l'arrière, mais pas l'avant, trop lourd.

C'est dommage qu'il n'y ait pas quelque part dans le circuit un petit manomètre pour connaitre la pression du circuit hydraulique.

 

Sinon, depuis une semaine, j'ai le même problème que toi, avec la même voiture : 2.5 TD de 1995.

Ma pompe HP fuit, faut que je la répare, ce WE j'espère.

Sinon, j'ai eu le problème du "attention pression frein", qui apparaissait de temps à autre. Pas très rassurant. En fait, c'était simplement un problème de niveau de LHM. Comme la pompe fuit, le niveau baisse, et au bout d'un moment, il n'y en a pas assez...

[Invité jfrancois]

de mon cotes pas de fuite au niveau de la pompe et le niveau du bocal la rondelle orange et a la bonne place entre les deux anneaux en position haute je vais imprimer le tuto de jccs67 et je mis met de suite, les resultats debut apres midi.

 

a tout a l'heure