question Tige de jauge à huile vrillée

[Invité M3E30]

Bonsoir,

 

Je voulais connaître la raison technique du fait que la tige de la jauge à huile soit vrilée d'origine sur ma 1.8 8s.

Je n'avais jamais vu ça avant, tous mes véhicules avaient une tige plate.

 

Si quelqu'un sait... Merci d'avance.

[hillander]

hello

heuuuu bête question, tu est certain de ne pas avoir regardé la jauge de la boite auto ???

 

si c'est une boite auto évidement

 

 

bye

[Stan1]

non, non,les Xantia et peut être les Citroën de cette époque avaient la jauge d'huile moteur vrillée.

Mais je n'ai aucune idée de la raison.

[hillander]

ce qui me fait m'interroger sur une chose simple : pourquoi la jauge de la boite auto est-elle spécifiquement vrillée ???

 

pour "freiner" la remontée de l'huile ?

 

bye

[Invité mike78190]

hello

heuuuu bête question, tu est certain de ne pas avoir regardé la jauge de la boite auto ???

 

si c'est une boite auto évidement

 

 

bye

moi sur la mienne c'est pas une boite auto et la jauge et vrillée sur la fin mais c'est normal ;)

[Invité zénon]

Salut,

 

A mon avis la jauge est vrillée afin de faciliter la mesure à chaud, l'huile filant moins vite...

[hillander]

ha bon, donc c'est pas pour freiner la montée de l'huile mais pour freiner sa descente !

 

ok

 

bye

[Invité Eric DS]

Et peut être pour donner de la rigidité.

[Invité xantia68]

Bonjour

Eric, je te confirme que ce vrillage est normal. Ca m'avait moi-même étonné avec ma première Xantia, j'en avais même racheté une neuve, mais j'ai retrouvé cette même caractéristique sur ma nouvelle Xantia achetée à 32 000 km (donc état proche du neuf) et tous les garagistes que j'ai interrogés m'ont dit que c'était d'origine.

[virtual]

Bonsoir,

 

Je voulais connaître la raison technique du fait que la tige de la jauge à huile soit vrilée d'origine sur ma 1.8 8s.

Je n'avais jamais vu ça avant, tous mes véhicules avaient une tige plate.

 

Si quelqu'un sait... Merci d'avance.

 

C'est surement pour qu'elle tienne bien dans sa gaine .

[El-Scargo]

Bonsoir,

 

Une hypothèse en passant: jauge vrillée pour augmenter la surface de contact sur la jauge dans le tube descendant dans le carter. Ainsi, par temps humide, les vapeurs d’huile et l’humidité forment de la mayonnaise plutôt sur la jauge, et moins dans le carter.

 

Les moteurs essence des BX par exemple ont tendance à former de la mayonnaise en cas de court parcours par temps humide (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=59616), peut-être était-ce une idée mise en œuvre pour atténuer le problème (ou du moins le localiser sur la jauge...).

 

Cordialement,

EL

[marinmarin50]

Bonjour

 

Moi, j'ai pensé, comme "Virtual", que c'était pour qu'elle se maintienne bien dans son logement et éviter ainsi qu'elle ne vibre, mais aussi pour éviter des suintements dus à des éventuelles remontées d'huile par son logement ...

A une époque mon moteur se trouvait aspergé par des vapeurs d'huile et la concession Citroën de Caen m'avait indiqué que justement ça venait de la jauge ! Je n'y ai pas cru (J'en conclus malgré tout que ça peut arriver ...)

En fait après vérification de l'ensemble d'admission d'air, ça venait d'une mauvaise étanchéité de la jonction d'une "Durit" du Turbo ...

Une conclusion s'impose sur ce dernier point, ne vous fiez pas toujours aux diagnostics des mécanos ...

 

Cordialement

[Invité ROBRICO]

bonsoir

 

je pense simplement que le parcours à l'introduction ou au retrait, comporte plusieurs virages (coudes) qui ne seraient pas supportés avec la rigidité dans le plan d'une jauge plate.

 

la longueur est immuable, pas la rectitude.

 

C.R.

[guardan]

bonjour ,

 

Je pense que tu penses bien.