tuto Remplacement - Bougies de préchauffage - 2.1TD

[nanarg]

bonsoir, j'ai changé mes bougies de préchauffage , j'ai fais quelques photos.

les bougies sont de la marque beru ref:GN 909 , le prix 38 euros les 4 .

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/81071/0001.jpg

 

retirer boitier distribution d'air

 

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après avoir fait le contrôle de tension,photo suivante.

retirer les bougies (rien de particulier) ,débrancher la cosse négative de la batterie, outil clé plate de 8 et de 12 avoir 1 ou 2 écrous d'avance standart il y en n'avait pas avec les bougies.

remontage ne pas trop bloquer .

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/81071/0005.jpg

 

contrôle à effectuer si problème de préchauffage , relier un voltmètre sur la position DC sur un calibre supérieur à 12 V entre le cable de bougie (fil rouge) et un contact de mise à la masse ( fil noir) demander à une personne de mettre le contact et vérifier que l'on n'a bien une tension . La tension obtenue était de 10 V. Ce contrôle permet de vérifier si l'on alimente bien les bougies.J'ai fait se test seul pas évident le temps de mettre le contact et tenir les touches la tension était retombé , j'ai fait cette manipulation plusieurs fois pour obtenir un résultat.

 

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après avoir démontés les bougies exemple de contrôle des bougies pas évident de les contrôler en faisant une photo.

 

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j'ai bien fait de les changer une de hs (elle est entouré de calamine ).

la voiture avait plus de mal à démarrer et fumait un peu, les bougies avaient quand même 162000kms

 

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un contrôle que l'on peut effectué mettre son multimètre sur la position continuité ( signal sonore) ou en ohmètre

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/81071/0011.jpg

 

si la bougie est bonne signal sonore ou en ohmètre résistance très faible inférieur à 1 ohm

si pas de signal sonore ou résistance importante la bougie est défectueuse.

 

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Modifié le 15 septembre 2015 par PumaGT

[Invité wiking14]

Bonjour NANARG .

dis ta tension me parrait faiblarde 10v ??? ta batterie me semble faible , d ' apres moi surveille la !!!

sans cela ton repportage est super !!!! bravo .

bonnes fetes .

[grostoto]

effectiebvemtn la tension est faible.

je rajouterai qu'une bougie peut ètre aussi en court circuit, donc le test de continuité n'est pas vavable.

[krotal]

+1 pour les bougies en court-circuit , théoriquement elles doivent commencer à chauffer du bout vers la base et non l'inverse (sinon bougie en c/c)me semble-t-il, à confirmer...

 

excellent reportage !!

[nanarg]

elle chauffe bien du bout vers la base , mais le temps de prendre la photo pas évident.

[krotal]

elle chauffe bien du bout vers la base , mais le temps de prendre la photo pas évident.

 

tu m'étonnes, à moins d'être une pieuvre... :PP:PP

[Invité slowroadman]

Tiens, cela tombe bien, je pensais à les changer d'ici peu... depuis que j'ai cette voiture, il faut que je préchauffe 3 fois pour démarrer au tour ( pas au quart, ni au demi...). Mais je pensais qu'il y avait plus de taf, notamment du coté des 2 bougies gauches: elle sont face à la pompe d'injection, qui me semblait gêner l'accès. M'enfin, je me disais que même si les concepteurs de chez Citron sont "complexes" dans leur têtes, ils ne sont tout de même pas tordus au point d'empêcher la démonte de simples bougies de préchauffage par une gêne de pompe à injection, ou encore à cause du filtre à gasoil ( pour la 4e bougie ).

 

Merci pour les photos, le visuel çà aide énormément.

[xud11bte]

Bonsoir,

un moyen simple,et facile à faire quand on est seul pour contrôler les bougies: les débrancher toutes, et à l'aide d'une lampe témoin, un fil sur le + batterie, l'autre fil- sur la borne d'alimentation de chaque bougie... si la lampe s'allume= bougie ok.

[krotal]

oui sauf si elle est en court-circuit :PP

[xud11bte]

Oui, c'est sûr que ma méthode ne dit pas si elle est en court-circuit, je savais même pas que c'était possible qu'une bougie puisse être en cc:d Dans ce cas, le seul bon test, c'est de la démonter pour voir comment elle chauffe , ou si elle chauffe vraiment ?

[Invité Tentation36]

La mesure peut aussi se faire par un ampèremètre: une quinzaine d'ampères par bougie environ.

Attention à utiliser des fils corrects car ils peuvent chauffer.

 

Sinon, pour les démonter, le fait d'enlever le collecteur d'admission rend l'accès aux bougies possible. Par contre, à la clef plate de 12, c'est quand même pas évident. Surtout si elles sont bien serrées. La clef à oeuil est plus costaud.

 

Salutations.

[xud11bte]

L'ampèremetre, c'est fiable...je pense. Les bougies, je les ai changées sans déposer la tubulure d'adm. C'est possible en se faisant C.... !

[Invité RiccOlio]

Juste une petite remarque sur ton test du rougissement des bougies... il me semble que les fils que tu utilises sont de section trop petite pour laisser passer l'intensité que consomme une bougie ! (15A c'est assez énorme) Il y a rique de surchauffe des fils et éventuellement d'incendie.

 

D'autre part, le test peut s'effectuer avec un seul fil relié à la borne + de la batterie... il suffit de tenir la bougie avec une grosse pince métallique et de toucher une masse de la carrosserie... enfin c'est comme ça que je fais.

[nanarg]

le problème c'est pour prendre la photo sinon on n'est pas obligé de laisser la bougie rougir à se point donc moins de surchauffe.

[Invité RiccOlio]

Certes... mais attention quand même, je pense que ça peut fondre rapidos avec des fils si fins.

[xud11bte]

Tiens, cela tombe bien, je pensais à les changer d'ici peu... depuis que j'ai cette voiture, il faut que je préchauffe 3 fois pour démarrer au tour ( pas au quart, ni au demi...). Mais je pensais qu'il y avait plus de taf, notamment du coté des 2 bougies gauches: elle sont face à la pompe d'injection, qui me semblait gêner l'accès. M'enfin, je me disais que même si les concepteurs de chez Citron sont "complexes" dans leur têtes, ils ne sont tout de même pas tordus au point d'empêcher la démonte de simples bougies de préchauffage par une gêne de pompe à injection, ou encore à cause du filtre à gasoil ( pour la 4e bougie ).

 

Merci pour les photos, le visuel çà aide énormément.

 

Bonjour,

Chez Renault, sur les 1eres clio et R 19, il faut scier le filetage de la bougie, soit tomber la pompe à injection !

[Benito]

Je dois faire la même opération sur ma 1.9 TD :

Est-ce semblable?

force de serrage des bougies : comment faut-il les serre au remontage

 

Merci pour l'info.

 

Benito

[xud11bte]

Pour le remontage des bougies, j'utilise une graisse contenant du cuivre: Résiste au hautes temp. anti-grippage. Pour le serrage (couple:2.3 mkg pour le 2.1) je n'ai pas trouvé le couple de serrage pour le 1.9, je fais avec une clé à oeil de 12 , au pif:em:

 

Sur la mienne, aprés 2 ans et seulement 13000kms, 2 bougies HS j'ai l'impression que ce moulin "aime" les bougies de préchauffage !

Un petit sondage: combien faites vous de kms avec les votres?

 

ce 2.1 TD , c'est quand même une-xan22- ! Avec 2 bougies HS , il démarre encore !

[Invité Tentation36]

Pour ma part, j'en ai changé 2 a 80000 et une des 2 que j'avais déjà changé a laché à 100000. J'en ai donc 2 d'origine (180000), une qui a 100000, et une qui a 80000. Et pour l'instant, ça tient.

J'ai l'impression que c'est un peu le hasard. Rien ne sert de changer les 4 comme certains le préconisent. J'en ai 2 en réserve pour le cas où avec les ampoules.

[Invité Ralf]

J'ai changé changé le jeu complet à 85.000 bornes, il y a bientôt 8 ans.

Elle commence à avoir du mal à démarrer depuis 2 semaines (un peu plus de 180.000 au compteur).

Va falloir que je m'y recolle.

De toute façon, la durée de vie dépend du nombre de démarrages et non du nombre de km parcourus.

[Invité CharlieCee]

Bonjour!Il est super ce tuto! Jai un probleme de demarrage a froid elle cale tout le temps a froid (je doit redemarrer plusieurs fois )mais des quelle chauffe un peu elle demarre nickel et sans souci,et javais pensé a changer les bougies(qui etait inaccessible vu mon manque de competence en mecanique lol)qui sont rouillé d'exterieur,alor je pensait que le probleme venais de la.Quelqun peut til m'eclairer?Merci beaucoup!

[xud11bte]

De toute façon, la durée de vie dépend du nombre de démarrages et non du nombre de km parcourus.

 

Logiquement,oui...à mon sens. 2 fois par semaine,je fais 2,3 démarrage à froid+ le post-chauffage, elles ne doivent pas apprécier...

 

Bonjour!Il est super ce tuto! Jai un probleme de demarrage a froid elle cale tout le temps a froid (je doit redemarrer plusieurs fois )mais des quelle chauffe un peu elle demarre nickel et sans souci,et javais pensé a changer les bougies(qui etait inaccessible vu mon manque de competence en mecanique lol)qui sont rouillé d'exterieur,alor je pensait que le probleme venais de la.Quelqun peut til m'eclairer?Merci beaucoup!

 

Je ne pense pas que le pb vienne des bougies... cela ressemble plutôt à une prise d'air...il y à un ou plusieurs posts sur le sujet.

Modifié le 14 septembre 2015 par PumaGT