Motorisation EW10A - 2.0e 16v 143ch

[Invité BadTeX]

Ce ne doit être qu'un petit cafouillage mais qui fait un peu mauvaise impression tout de même.

[Invité GOT]

Apperement sur le site de citroen on trouve la version 143 ch en boite manuelle sur la finition VTS...des avis ? par rapport à une 180 ch

[pichoko]

Salut

j'ai un PDF de PSA concernant ce moteur que je transmets à Nicolas pour son fond de documentation

[Invité GOT]

J'ai dis un bétises ou bien me suis peut etre trompé d'endroit pour le post ?

Ou bien y a pas d'avis ?

[Invité bobitch]

non,

 

tu n'as pas dit de bétise mais ton post n'a peut-être pas été beaucoup vu.

De plus il n'y a que 2 proprios de 143cv et, en BVA.

Je transfère ton post à la suite du thread sur ledit moteur.

[Invité GOT]

merci bobitch

 

j'hésite encore sur la C4 mais pas votre forum

 

Bravo surtout toi et Grand Dav...

[pichoko]

pas grand chose à dire mais...

j'ai pu rouler avec un 2.0 143ch en boîte manuelle (en rodage )

par rapport au 138ch, il parait encore plus rond et plus doux à la conduite calme

par rapport à un 180ch, on sait que le moteur sportif de la C4 ne s'exprime que très haut dans les tours et surtout dispose d'une boîte étagée pour ce genre de conduite

 

en dessous de 4500 tr les performances doivent être assez proche du 138/143ch

à toi de voir vers quelle utilisation tu t'orientes

[pichoko]

le pdf sur le EW10A

http://www.megaupload.com/?d=TS4FZ3I9

[Invité Cruyff]

Je vais bientot acheter un C4 VTS, j'hésite encore un peu sur la motorisation 180 ou 143.

Et donc pichoko ta doc m'interesse grandement, par contre elle est plus hebergée sur megaupload. Tu peux me l'envoyer par mail?

 

Merci pour ta réponse

[Invité sweeck]

J'ai moi même eu à choisir entre les deux motorisations "sur papier" l'essai n'étant jamais possible pour ces raretés.

 

Je peux vous proposer mes conclusions après m'être documenté autant que je pouvais, mais ça reste théorique :

 

- le 143 est le même moteur que le 177, avec une courbe décalée de 1000 tours vers le bas,

- le 177 est attelé à une boite très courte adaptée à sa courbe et devrait donc faire preuve de tout autant de souplesse,

- l'écart de consommation est modéré, tout au plus 1 litres au 100 de plus pour le 177,

- le 177 présente des performances assez nettement supérieures, en accélération et en reprise, et ceci grace à sa démultiplication courte plus que grace à ses caractéristiques,

- le gros inconvénient du 177 c'est ce qui fait sa force, à savoir la démultiplication de boite : 4000 trs/min pour 130km/h. Ce couple moteur-boite est bon pour la route ou la ville, mais tourne un peu vite pour une utilisation autoroutière,

- les intervalles de révision sont de 20000 km pour le 177 contre 30000 pour le 143. Le 177 n'accepte que le SP98.

 

vitesses pour 1000 tours en 1ere - 2e - 3e - 4e - 5e :

 

177 : 9,28 - 14,53 - 19,55 - 25,6 - 31,52

138 (je n'ai pas pour le 143) : 8,25 - 15,28 - 20,65 - 27,1 - 35,82

 

Voilà, moi j'ai fini par commander une 177, que j'attend (depuis 8 semaines et pour peut être encore 2 !)

[pichoko]

nouveau lien http://www.megaupload.com/?d=ECBP7NHO

[pichoko]

pour continuer la comparaison de sweeck, je trouve un inconvénient majeur au 138/143ch, c'est l'étagement de boîte entre 1ere et 2e qui rend ridicule tout démarrage "un peu" appuyé

[Invité Giam]

Qu'est ce que tu entends par la ?

 

Si je reussis a vendre ma C4, je compte prendre le 143ch sur une 307SW alors je me renseigne

[pichoko]

la première est plutôt courte, la seconde plutôt longue, ce qui fait que même à monter à 6000tr en première te plonge à 3000tr en seconde !

les perfs en départ arrêté en sont handicapées (en comparant au 180ch!)

[Invité Giam]

Ah ok, j'ai bien compris donc vaut mieux pas trop appuyer sur la première quite a repartir plus bas sur la deuxième.

[pichoko]

de toute façon tu repars bas ! en conduite calme pas de souci....

je ne sais pas par contre si la boite est étagée pareil sur 307

[Invité Giam]

Che pas encore, on verra bien

[Sconce]

de toute façon tu repars bas ! en conduite calme pas de souci....

je ne sais pas par contre si la boite est étagée pareil sur 307

A motorisation égale, il me semble que les rapports sont plus courts sur la 307 à cause de son physique d'armoire normande

Ceci pour conserver un semblant de perfs :PP

[Invité Giam]

A motorisation égale, il me semble que les rapports sont plus courts sur la 307 à cause de son physique d'armoire normande

Ceci pour conserver un semblant de perfs :PP

Roh l'autre

Commence ca casse sévère la

 

C'est sur que le physique est pas le meme mais y'a un peu plus de place

[Invité [HJ]]

Ah bon sur le 2.0 180 (177), on ne peut que mettre du SP98, c'est vrai cela ? ou les 2 sont tout à fait possible ?

[Invité Zebulon]

Moi j'ai l'habitude de mettre du 98, mais les 2 sont admis

[Invité sweeck]

Au temps pour moi j'étais persuadé d'avoir lu quelque part que c'était le 98 qui était préconisé pour le 177... Si le 95 est possible tant mieux.

J'ai bon espoir d'être livré cette semaine je me plongerai dans la doc.

[Invité poupoune]

Je confirme c'est UNIQUEMENT du 98 sur le 180

[Invité Zebulon]

En tous cas dans le manuel d'utilisation c'est indiqué 95 ou 98 pour toutes les versions essence et à l'intérieur de la trappe à essence de ma voiture (180ch), c'est aussi marqué 95 ou 98.

Sinon j'avais lu que lorsque l'indice d'octane augmente de 1 unité, la consommation baisse de 0.5 %. Ce qui ferait une différence de 1.5 % entre le 95 et 98. Je n'ai jamais cherché à vérifier cette théorie.

[Invité seigneurchris]

tiens qu'ont ils fait pour passer de 138 a 143 cv? ils ont changer quoi?