témoignage Casse dôme de sphère: Pourquoi, comment?

[manhattan84]

j ai signale il y a 1 ou 2 mois la rupture d un dome cote droit sur une bx

trd de 1991 qui a environ 300 000 km (mesaventure arrivee a 1 de mes voisins )

[Nobody]

Pas de dôme sur DS... ça règle le problème :PP

[Invité korrigan-22]

Bonjour en rajout: XM 2L 16 S juillet 1996 RAS aprés contrôle

[Invité chapman]

Salut,

 

Je fais remarquer que j'ai dit:

hydractives première génération

 

On ne voit pas beaucoup d'XM antérieure à 93

[Invité siccité]

Bon, à voir tout ça j'ai l'impression qu'avec l'âge, toutes les xm sont concernées, une préconisation de remplacement tous les dix ans me semble nécessaire!!

[TOTOPHE]

Voiture/ Modèle/ année/ Km/ hydractive

 

@zolive : Xantia/ 2,0i/ 1994/ 135000/ Non hydractive

 

@marpat : Xantia/ 1,9 TD/ 1995/ 232000/ Non hydractive

 

@Activa2000 Xantia/ 1.9td /1994 /180.000 Km hydractive

 

@cesacom Xantia / 1,9 TD / 1994 / 167000km

************************************

 

@xlc : XM / 2.0 16V BVA / 1998 / 210000 / Hydractive

 

@sanka : XM / 2,5 TD / 1994 / 211000 / ?

 

@BiBi : XM / V6 / 1993 / 130000 / hydractive

 

@ludo (père) : XM/ ?/ 1992/ 300000/ ? / remplacée avant casse

 

@pacha : XM 2.1TD12 / 1992 / 230000 km / hydractive

 

@Alain-974 : XM/ 2,0i/ 1989/ 180000/ hydractive / remplacée avant casse

 

@domir : XM/ 2.1TD12 / 1990/ ?/ ?

 

@jp04 : XM/ 2.1TD12 / ?/ ?/ ?

 

@hugo : XM / 2.1TD12 / 1990 / 250000 km

 

@babar08 : XM / 2.1TD12 / 1992 / 174000km

 

@KER_JF : XM /2.1TD12 BVA/ 92 / 240000Km / hydractive

 

@jmtwam : XM /v6.24 / 90 /200000

 

@jccs67 : Xm / 2.1 td12 / 92 / 199800 km / hydractive

 

@vlaadius : XM / 2.1 TD12 / du 5 novembre 1990 / 257000 km

 

@cyca : ?

 

@didiersxm : ?

 

 

liens

tuto remplacement sur xantia par marc71

http://www.planete-citroen.com/forum...883#post408883

 

http://www.planete-citroen.com/forum...ad.php?t=21233

http://www.ltsa.govt.nz/publications...07-200310.html

http://www.ltsa.govt.nz/publications...-07-200310.pdf

http://www.planete-citroen.com/forum...1&page=1&pp=20

http://www.planete-citroen.com/forum...ad.php?t=24170

 

super ce ressencement, à priorie, pas d'activa concernées, ni de xantia à berceau large (ça m'arrange) y a t'il une différence sur ces modèles?

parmis les risques, Marc71 évoque l'utilisation de l'auto avec des sphères mortes, les multicouches ont donc plus de chance d'y échapper?

[Invité Activa2000]

dome activa et hydractive identiques...

 

Mais les activistes se donnent les moyens de les changer, car on a le pied droit lourd dans les courbes

[TOTOPHE]

ouais, mais ça veux rien dire ça, tu précises pas sur quelle pédale tu appuies

 

bon je vais jeter un oeil quand même, voudrais pas changer le capot...

j'ai déja eu le jackpot avec le tendeur auto, merci Planète Citroën

[Invité Activa2000]

la préconisation de 10 ans ou 200 000kms me semble un bon compromis...A condition de monter du neuf qui n'a pas 10 ans...

[toby64]

j ai remarqué que ceux des xantia en casse sont toujours nickel, alors que les xm, on voit l'age !

sont ils les memes ? (et interchangeable ?)

si oui, je vais m en recuperer 2 paire a la casse !

[Invité Activa2000]

Sur bx, le système n'est pas le même, usure roulement pivot, mais jamais vu à travers le capot, même à 400 000kms, sur cx, en général, c'est plutôt les units avant qui lâchent, sur bx aussi, d'ailleurs...

[manhattan84]

Sur bx, le système n'est pas le même, usure roulement pivot, mais jamais vu à travers le capot, même à 400 000kms, sur cx, en général, c'est plutôt les units avant qui lâchent, sur bx aussi, d'ailleurs...

moi j ai vu sur BX

[mallinalli]

bonjour,

est-ce que quelqu'un saist combien ca coute ces bêbêtes ?

[Invité Activa2000]

aux environ d'à peu près 160 euros pièces, selon le modèle...

[mallinalli]

320 euros la paire de caoutchouc y sont fous chez citron

la franchement ya de l'abus pour des bagnoles qui valent grossomodo entre 500 et 2500 euros

ca m'enerve

mon break de 95 a 1500 euros va attendre encore un bon moment je crois ....

[xmparis74]

Bonjour, merci car suite a ton problème j'ai contrôlé le mien coté droit en enlevant la roue, et la surprise, la caoutchou se coupe, c'est XM TD12 de 1991 avec 96000 Kms.

[750four]

Je viens de zieuter les prix sur citroen auch pour série II, et pour les hydractives et non hydractives c'est environ 330€ par côté, sans compter les 2 butées à 22€ pièce :(

[Invité Mr Yo]

Bonjour.

 

C'est bien pour ça que j'ai préféré prendre les pièces en casse, et je comprend les détracteurs!!!

C'est vrai que pour la sécurité il est préférable de prendre des pièces neuves (surtout quand il s'agit d'éléments "de sécurité"), mais malheureusement je ne roule pas sur l'or et 700€ à sortir inopinément... c'est chaud. Alors que 100€ pour pouvoir rouler c'est plus facile.

 

@++ le Yo.

[Invité Art]

Le soucis me turlupinant depuis quelques jours. (j'ai tapé violemment un trou qui m'a fait éclater un pneu... ), je me suis penché sur les stats.

 

Compte tenu du fait qu'il y a plusieurs modèles de support, il serait pertinent de vérifier si la casse a toujours lieu sur les même modèles.

 

Je viens de vérifier sur http://service.citroen.com , il existe en fait 4 paires de références de ces supports:

 

5271 A3 et A5:

phase 1 sans hydractive

phase 2 sans hydractive avec moteur XU10J2, XU10J4R et XUD11A

 

5271 90 et 91:

phase 1 hydractive

 

5271 A2 et 5271 A4

phase 2 sans hydractive avec XUD11ATE et BTE

 

5271 88 et 89

phase 2 hydractive avec XU10J2TE, XUD11ATE, DK5ATE, ZPJ, ZPJ4 XUD11BTE et ES9J4

 

Sauf erreur, dans le relevé des stats de la première page, on ne trouve aucun 5271 A2/A4, qui sont à priori renforcés pour supporter un moteur lourd, et la plus jeune est une BVA avec donc également une surcharge pondérale sur l'avant.

 

Le fait d'observer une évolution des références tendrait à démontrer que Citroën a renforcé ses supports au cours de la vie de l'auto, et que les phase II seraient moins sensibles au problème?

[Invité Dark-Bud]

Petit HS, je pense qu'on devrais metre ce poste en post it non?

[Invité Art]

Ca ferait un poste-it! :PP

 

Effectivement, ça serait bien, ne fut-ce que pour attirer l'attention sur le recensement statistique... Et pour confirmer que certains modèles sont épargnés. (ça m'arrangerait fortement, vu que j'ai les bonnes références sous le capot!)

[jeanmi]

ok, je passe la discussion en "important"

 

jean-mi

[Invité Dark-Bud]

D'après la première page, beaucoup de TD12. Es ce que le poids du moteur peus jouer? On voir ds 2.0L des V6 mais bon aucune D12 (croisent les doits DB croisent les doigts)! Le D12 est, je pensel'un de moin lourd bien que le 2.0L(carbu) essence doit être le moin lourd du model.

J'ai déjà controlé les mien d'ailleur à chaque fois que j'ouvre le capot! RAS, ais bon d'autres n'avais déjà rien à signaler avant que ça casse!

[manhattan84]

bonsoir

pour repondre a Dark-Bud concernant une eventuelle predisposition avec le poids des moteurs

et bien que cela n ait rien a faire ici en section XM mon voisin a eu la meme panne sur une BX

turbo d de 1990 a 420 000 km le cote touche etait le droit (comme habituellement)

et cela lui est arrive au demarrage d ou mefiance quand meme

[Invité Art]

D'après la première page, beaucoup de TD12. Es ce que le poids du moteur peus jouer? On voir ds 2.0L des V6 mais bon aucune D12 (croisent les doits DB croisent les doigts)! Le D12 est, je pensel'un de moin lourd bien que le 2.0L(carbu) essence doit être le moin lourd du model.

J'ai déjà controlé les mien d'ailleur à chaque fois que j'ouvre le capot! RAS, ais bon d'autres n'avais déjà rien à signaler avant que ça casse!

 

Des TD12 avec la première mouture des supports! Supports qui, à mon avis, on été étudiés "à la Citroën", à savoir sans penser que l'auto serait plus lourde de l'avant avec des motorisations futures...