[AVIS] Que faire avec ma BVA ??

[57banane]

En surfant par hasard, je suis tombé sur des détails de la 4HP18, por ceux que ça interesse.

Et aussi un lien ou il y a les joints de la 4HP18. http://www.avtomatic.com/pdf/CITROEN.pdf

 

à+

[Invité tchampa]

Bonsoir,

J'ai le bouquin (citroen) de la xm en version allemande, mécanique y compris les bva hp18 et hp20.

Si je peux te renseigner que cherches tu exactement. J'ai également un moteur D12 avec une bva 4HP18 l'ensemble en attente d'être monté .. je peux t'en faire une photo si tu veux mais précise moi exactement ce que tu veux car je n'ai pas bien compris sur quelle pièce tu travailles.

[57banane]

Apparament, j'aurais une prise d'air à l'arrière du moteur au dessus du turbo. Donc pour en avoir le coeur net, je veux démonter la continuité du collecteur. Je précise que j'ai un bruit sourd qui semble venir de là.

 

@+

[Invité tchampa]

Bonjour 57banane,

Je t'ai fais un mp pour t'adresser le fichier pdf car le ficheir est trop gros (+1M)

[57banane]

Je te remercie, c'est juste ce qu'il me fallais. J'ai enlevé la durite haute du turbo et la vis qui le supporte, mais si je compte bien, il me reste deux vis à enlever.

 

@+ pour la suite des évènements.

[Invité tchampa]

Ok,

Normalement tu deviendras un as des xm bva !

[57banane]

Si ça arrive, vous pourrez venir avec tous vos problèmes. J'en ai déja ramassé des kilo de graisse dans cette sacrée voiture. Et je me suis souvent dir que je vais arrèter tout ça, mais quand je roule avec je change d'avis et ça me remotive.

 

Ca fait quand même 16 mois que je dit que j'y arriverais.

 

@+

[Invité tchampa]

Bonjour,

T'as réussi à régler le câble KD de la BVA ?

quelle longueur as tu mis entre la butée et le petit truc serti sur le câble ?

44 (à fond) -36 (Kick) et 5 mm (arrêt) ?

A+

[57banane]

Salut tchampa

 

J'ai bien réglé le cable dans tous les sens, j'ai même commencé par là, mais rien n'y fait. C'est pourquoi je cherche plus loin. Je pense que j'aurais le temps de continuer vers la fin de semaine.

 

@+

[Invité tchampa]

Salut 57Banane,

J'ai bricolé un peu hier mon câble de kick car il n'est pas à la bonne mesure.

Je l'ai mis sur un réglage ancien de la HP18.

j'ai essayé et là la voiture n'avançait pas correctement surtout en côte. La boite ronflait un peu quand j'appuyais.

Je l'ai remis à peu près en donné origine plus récent (j'ai trouvé 2 versions de cotes) et là çà va nettement mieux elle est plus cool. Je vais essayer dès que j'ai un moment de faire le réglage d'usine sur cette 2e cote.

Voir si çà va encore une peu mieux car je ne suis pas encore au poil les réglages sont à peu près. Te dirais çà.

[Jojo68]

Bonsoir,

Oui Jojo68, 57banane a dit que la boite est ok.

En ce qui concerne ta boîte (je crois me souvenir qu'elle a un problème) a guebwiller y a quelqu'un qui vend une boite auto pour V6 1991.

Si tu as besoin de doc et tu lis le teuto je peux te donner copie de la doc de la HP18. Je l'avais acheté en allemagne.

 

Bonjour,

 

Tant mieux pour lui!!!!

Pour mon cas, même si je trouve une boite, il va falloir la mettre en place....et vu le boulot que c'est!!!Et vu le peu de temps que j'ai en ce moment pour mes voitures: surtout que j'en ai des soucis, pourtant je les suis sérieusement.

 

Merci, A+

[57banane]

Bonjour à tous

 

Eh non, j'ai pas fini. Je veut démonter la pièce alu (je ne connais pas son prénom ) qui se trouve derrière le moteur ou les quatres manchons cahoutchouc sont branchés. Le problème, c'est qu'il fait nuit la dedans et qu'il n'y a pas de place. J'y vais donc à tatons, j'ai arrivé à enlever six vis, mais ça ne viens pas. Les croquis que tchampa m'a fait parvenir ne sont pas assez précis ( quant même...). Est-ce que quelqu'un aurait-il un moteur de déposé en stok pour faire une photo du bidule, avec la position de tous les vis.

 

Je rapelle que c'est une turbo d12 de 1997, BVA mais ça change rien.

 

J'y arriverais.

 

@+

[jeanmi]

salut,

il y a 7 vis et ça s'appelle la tubulure d'admission inférieure

[jeanmi]

http://img162.imageshack.us/img162/5690/dscf1974qa0.jpg

Shot with FinePix E510 . at 1969-12-31

[57banane]

Merci Jeanmi, j'ai apris quelque chose aujourd'hui. Je vais rechercher la dernière vis, à tatons. +

 

@+

[Invité tchampa]

Bonjour,

je t'ai envoyé la photo par mp. je ne sais plus comment la mettre sur le site.

A+ Bon amusement

[57banane]

Bonsoir tout le monde

 

Ca y est, il est tard, mais j'ai démonté l'animal, la tubulure d'admission inférieure . C'est gras le machin là et le joint a l'air malade quand même . Demain il va passer au nettoyage, lundi je cherche un nouveau joint et dès que possible, remontage, j'espère que ça ira plus vite

 

Merci à tous pour le coup de pouce .

[57banane]

Bonjour à tous

 

Ca y est la tubulure d'admission inférieure est propre comme au premier jour. Bientôt le remontage avec un joint neuf.

 

@+

[jeanmi]

un conseil, si tu veux qu'elle reste dans cet état, supprime l'EGR

[57banane]

Merci jeanmi, mais c'était déja fait. Je vais débrancher la prise en plus parce qu'il n'y avait que le petit tuyau de bouché avec une vis.

 

@+

[57banane]

Bonsoir

 

Ca y est le joint de la tubulure d'admission inférieure est changée, ça a été plus rapide au remontage qu'au démontage, quand on sait ou se trouve les vis...

J'ai remarqué que la culasse est fixée avec de la pâte noire, je pense que c'est de la pâte à joint. Il y en avait sous le joint de la tubulure d'admission inférieure, je ne pense pas que ça gènait.

 

Toujours en est-il que le problème n'est pas résolu. J'ai toujours un problème de prise d'air, je ne sais où, et la boite qui ne fonctionne pas comme elle devrait. Je vais continuer a chercher ma prise d'air. Je vais aller chez mon copain qui a un garage, et on va chercher avec du star pilot. En en giclant sur les conduites d'air, moteur tournant, le régime moteur augmentera dès que le star pilot arrivera dans la chambre de combustion.

@+

[Invité tchampa]

Bonsoir 57Banane,

Les vitesses passent elles correctement ?

à quel régime ?

Le quick s'enclenche correctement et à l'accélération change de vitesse ou bien fait un bruit de casserolle ?

[57banane]

Bonsoir 57Banane,

Les vitesses passent elles correctement ?

à quel régime ?

Le quick s'enclenche correctement et à l'accélération change de vitesse ou bien fait un bruit de casserolle ?

 

Salut tchampa

 

Ben non, les vitesses ne passent pas comme elles devraient. La deuxième passe à 1800/2000 t/mn, la troisième à 2800/3000 t/mn avec un accoup et la quatrième de nouveau à 1800/2000 t/mn. Les dégradages apparament se passent normalement.

 

Le quick s'enclenche quand j'appuis à fond et elle rétrograde sans problème. Mais si par exemple je suis en troisième, j'enclenche le quick down, elle passe la deuxième, j'ai assez d'élan, je relache l'accélérateur, elle passe en troisième et tout de suite en quatrième. C'est assez génant, parce qu'il faut réaccélérer pour qu'elle rétrograde, mais pas trop sinon, elle repasse en deuxième et c'est reparti pour un tour.

 

Pour l'instant, j'ai pas encore trouvé la casserole.

 

@+

[Invité tchampa]

Ok il faut régler assez précisément ta boite pour que ca passe en douceur.

quel moteur ? je te donne les images et les côtes ZF/citroen de ta boite traduits in french à moins que tu lis l'allemand (çà m'évite de traduire).

Je vais essayer de régler la mienne ce WE je n'ai pas pu le faire le WE dernier.

J'ai remarqué que l'étagement de la boite de la XM n'est pas spécialement super.

J'avais une 405 auto dans le temps c'était nettement mieux.

MB n'en parlons pas c'est du hors classe tout en douceur qui se laisse oublier..

[57banane]

D'accord je veut bien. Je bricole en allemand, mais je préfère le français. J'ai la turbo D12 donc la 4HP18. J'ai déja essayé de règler ce sacré cable, mais je vais encore m'y mettre, j'y arriverais, ça fait lontemps que je le dit.