accessoires Barres de toit - Coffres de toit sur barres existantes

[sebb]

1,50 m c'est la largeur aux coudes, rien de bien énorme, elles dépasseront de 15 cm de chaque côté des barres d'origine, ce qui pourra gêner à la montée ou la descente du véhicule. Modifié le 12 février 2012 par sebb

[Invité Bonson]

Merci pour la réponse.

A propos, y a-t-il une réglementation particulière concernant la largeur des barres de toit ?

J'imagine qu'elles ne doivent pas dépasser de la voiture...

 

Et puis concernant le coffre de toit, a-t-on le droit de le fixer sur la zone en porte-à-faux ou bien doit-on obligatoirement le mettre entre les pieds de fixation ?

[nadiwa]

Voici la réglementation en matière de portage pour les véhicules :

 

http://img850.imageshack.us/img850/2762/arrimagetoit.jpg

 

Le coffre de toit doit se fixer conformément aux points de fixations prévus à cette effet (marquage sur les barres longitudinales du C4P et sous le coffre). Attention à bien répartir et ne pas dépasser la charge prévue pour le coffre sous peine de déformation du plastique ABS. En plus du poids il ne faut pas oublier qu'il subit également la pression de l'air dû au déplacement du véhicule. Il est donc important de bien se conformer aux données techniques des constructeurs. Pour des raisons de rigidités et d'équilibre, éviter les grands porte-à-faux avant ou arrière.

 

 

Caractéristiques techniques

 

Ces caractéristiques vont fortement dépendre de votre type d'utilisation et des objets/bagages transportés :

 

Dimensions

court, long ou mixte, chaque coffre de toit est adapté à un type de transport particulier : les coffres de toit longs sont adapté au transport de skis ou de surf, les coffres de toit mixte ou court pour des bagages ou poussettes.

 

Capacité

Les coffres de toit présentent des volumes qui peuvent être supérieurs à celui de votre voiture ! Généralement de 300 à plus de 600 litres.

 

Charge maximale

Jusqu’à 75kg (50 kg en moyenne), la charge maximale est un point à ne pas négliger. Vérifiez aussi le poids maximal de charge autorisé pour votre véhicule.

 

Type de coffre

Il existe de nouveaux coffres de toit pliable et souple en matière synthétique (PVC) permettant le rangement facile du coffre. Mais la grande majorité des coffres vendus sont rigides, réalisés en plastique ABS et qui protège mieux les objets des intempéries.

 

Aspects pratiques

En complément des caractéristiques techniques, d'autres aspects sont à prendre en compte lors du choix d'un coffre de toit :

 

Type d'ouverture

Les coffres de toit s’ouvrent à l’arrière ou latéralement.

Système de verrouillage

Privilégiez un modèle sécurisé pour être tranquille.

Temps de montage

 

De nouveaux systèmes permettent de fixer rapidement le coffre sur les barres de toit. Veillez à bien centrer le coffre sur le toit pour assurer un bon équilibre du véhicule.

 

Inconvénients

 

Surconsommation de carburant

Les coffres de toit présentent une forte résistance à l’air, d’où une surconsommation de carburant de 15% en moyenne (suivant le niveau de profilage et la capacité du coffre de toit). Les coffres longs récents ont d’ailleurs été conçus avec un meilleur aérodynamisme, mais le mieux est de retirer le coffre du toit dès que vous ne l'utilisez plus.

 

Bruit

La résistance à l’air a aussi pour conséquence un bruit important qui augmente avec la vitesse.

 

Risques accrus

La hauteur du coffre rend le véhicule plus sensible au vent latéral.

 

Pour finir, il n’existe aucune réglementation ni limitation de vitesse prévue par le Code de la Route concernant les véhicules équipés de coffre de toit. La seule vérification concerne le poids maximal de charge autorisé et indiqué sur la notice constructeur de votre voiture (cette charge maximale inclut le poids du coffre et des barres de toit).

Modifié le 12 février 2012 par nadiwa

[Invité croq]

Bonjour !

 

Je voudrais mettre un coffre de toit sur mon C4 GP, et il va donc me falloir acheter les barres de toit. Mon concessionnaire me propose les originales (9416A3) pour 155EUR.

Il existe de nombreux modèles d'autres fabricants pour bien moins cher. Ma question est donc: quelles avantages ont les originales par rapport aux autres ? Est-ce que cela vaut le surcoût ?

 

Merci pour vos avis !

[Invité Rocca57]

Bonjour,

Perso j’ai acheté il y a pas très longtemps les barre de toi d’origine, chez notre partenaire Citroën Lorient avec la remise pour les adhèrent.

Si je peux te donner un conseille achète les barre d’origine car elle son vraiment bien adapter au Grant C4P. En plus elle se monte sans outille et en même pas deux minute.

[sebdub]

Ca les mettais a combien avec la reduc et frais de port compris ?

[Invité cetoudimi]

tu peux aussi rechercher sur "le bon coin"

mais en général il faut négocier car les prix sont gonflés

[Cruck_x2]

Ca les mettais a combien avec la reduc et frais de port compris ?

 

Demandez un devis à Citroën Lorient...

[raikko]

Salut ,

en ce moment chez Citroen Lorient elles sont à 110 €.

Bonne journée.

[kitestar]

Perso., j'opte toujours pour des Thule, pas moins cher si l'on prend le modèle "sérieux" mais avec l'avantage d'avoir:

Une longueur de portée supérieure, pas d'arrondis sur les bouts. Ce qui permet aussi un meilleur sanglage.

Des pieds de fixation dédiés au modèle (C4P7) ou universels, ce qui permet de les utiliser sur un autre véhicule avec barres longitudinales.

Je les utilise depuis des années, il y a aussi l'avantage d'avoir de nombreux accessoires dédiés.

(Je n'ai aucune action )

@+

[Invité Sylvinio35]

Sinon Feu vert en propose à 79,90€

[Invité Guest]

J'avais pris le modèle de norauto mais ça a abimé la peinture grise des barres longitudinales.

Ca n'engage que moi mais je ne recommande donc pas.

[Invité vincenteam]

Bonjour,

Je remonte ce post car après plusieurs recherches je n'ai pas trouvé.

 

C'est tout simple, je viens d'acheter d'occasion à un particulier des barres de toit transversales à installer sur les barres longitudinales de mon grand C4P7. Ce sont des barres d'origine accessoires "citroen" noires et alu. J'ai les 2 clés et une petite clé allen. Par contre il manque la notice de montage.

J'imagine que ce ne doit pas être bien compliqué à installer, mais si quelqu'un pouvait me procurer cette notice, ça m'éviterait peut-être de faire une bêtise en installant mes barres et mon coffre de toit.

 

Merci

[sebdub]

si tu trouve comment faire seul la chose à respecter c'est les repère que tu trouvera sur les barre longitudinale et qui t'indique ou positionner les barres. C'est un signe un peu comme les point de levage du châssis qu'on trouve sur le côté des barres.

[Invité vincenteam]

J'ai réussi à me procurer une notice que j'ai scanné (pour grand C4P7 avec les barres longitudinales).

 

Je tiens le fichier (pdf de 300 ko) à disposition pour qui en a besoin (contact par MP svp)

[Invité strom]

Je mínsere dans ce topic pour poser 2 petites questions.

 

Est ce que les barres de toit que l'on achete chez les concessionnaires sont des Thules ou sont d'une autre marque?

 

Sont elles en acier ou en alu?

 

Merci

[Loud Howard]

Les barres de toit sont en aluminium anodisé.

 

Pour la marque rien n'est indiqué sur Citroën Service.

[Invité strom]

Merci et bonne année.

 

Sinon il faut mieux prendre alu ou acier?

[Loud Howard]

Je ne saurais te répondre, sinon pour te dire qu les barres Citroën supportent, en charge maxi, 80 kg !

[Invité Mathalde]

Bonjour

J'ai acheté des barres de toit Citroën pour mon c4... Que les transversales car on avait déjà les longitudinales.

Le vendeur m'avait dit que c t compatible tous coffrés même s'il datait

 

Nous avons un coffre tornado 100 qui doit bien dater de 15 -20 ans.

Au moment de le monter, les barres du c4 ont trop larges par rapport à la fixation actuelle du coffre

Sous le coffre on voit qu il y a d'autres tous comme si on pouvait changer les fixations mais je ne vois rien sur le site accessoire Citroen

Qq un sait il ou on peut trouver ces fixations ou alors les tailles ont-elles changées et nova devoir changer de coffres ?

D.avance merci !!

[Invité guest1589]

Merci de bannir le langage SMS, sinon je détruis les messages (cf la charte)

Merci aussi, autant que faire se peut, d'effectuer une petite recherche et de s'insérer dans une discussion déjà existante (surtout quand le même sujet a déjà été abordé)

[Invité labourge89]

bonjour à tous !! j'ai une question à poser par rapport au coffre de toit.

 

j'ai un coffre de toit qui fait 550L avec fixation par étrier , le problème est que l'on ne peut pas mettre les 2 fixations côté charnière en laissant le coffre en place , c'est beaucoup trop haut. obliger de finir de l'assembler au sol et de le remettre ensuite avec les barres comme ça.

 

est ce que quelqu'un aurait une solution plus simple que celle ci ? parce que la manipulation n'est vraiment pas évidente.

[prophete57]

Si vous avez des enfants, 1 dans le coffre pour les étriers non accessibles, si pas d'enfants pas de coffre.

Je suppose que les étriers ne tiennent pas seul ? Pas de moyen de les brider avec en dessous du coffre une plaque de caoutchouc fine avec 2 trous ou simplement un élastique.

[mimiche]

Bonjour

Moi ,je fait avec un escarbot 6 marches et mon épouse qui tient étrier de dessous

et cela depuis 3 ans ,mais je reconnais que ce n'est pas facile .

[sebb]

Un cube de polystyrène, un sac de riz, un rôti de veau ou tout autre objet non abrasif entre le pavillon et l'étrier pour faire troisième main afin de le pousser vers le haut et le maintenir et c'est gagné...