Refroidissement du V6 à l'arret

[Invité steph-]

Bonjour,

 

J'ai remarqué que, après avoir coupé le contact, même lorsqu'il fait très chaud et que la clim fonctionne, les ventilateurs s'arretent tout de suite, on entend plus non plus la pompe à eau.

Je trouve ca curieux pour une voiture moderne.

 

Est ce que ca le fait sur tous les V6 ou bien est ce seulement sur la mienne?

[Invité sbarberot]

moi j'ai un hdi et tout ce coupe en meme temps dès que j'eteind le moteur je crois

[Invité alcantarav6]

Quand tu coupes le moteur, il n'y a plus de source de chaleur donc chque organe va redescendre en température = Plus besoin de ventiler pour refroidir

[Invité steph-]

Euh sur beaucoup de véhicules la circulation d'eau continue longtemps après l'arret pour refroidir la culasse qui sinon surchauffe...

[jldwg]

Quand tu coupes le moteur, il n'y a plus de source de chaleur donc chque organe va redescendre en température = Plus besoin de ventiler pour refroidir

 

...sauf.... si tu as un 1.6 HDi. Une fois sur 3, quand je coupais le contact de cette chaudière, peu importe la température de l'eau, de l'huile, de ce que tu veux, c'était 10 minutes garanties de ventilo à fond les bananes .

En revanche avec le V6, même après avoir attaqué comme un bûcheron je n'ai jamais entendu le ventilo à l'arrêt.

[olive_ing]

Euh sur beaucoup de véhicules la circulation d'eau continue longtemps après l'arret pour refroidir la culasse qui sinon surchauffe...

 

Beaucoup de véhicules, n'exagères pas quand même. Ce dispositif, qui nécessite une pmope à eau électrique en plus, n'est monté que sur des moteurs très poussés, de façon à éviter le phénomène de percolation, c'est à dire le liquide de refroidissement qui rentre en ébulition dans certains points du circuit plus chauds que d'autres.

Si ton V6 n'en a pas, c'est qu'il n'en a pas besoin, c'est tout.

[Invité steph-]

Beaucoup de véhicules, n'exagères pas quand même. Ce dispositif, qui nécessite une pmope à eau électrique en plus, n'est monté que sur des moteurs très poussés, de façon à éviter le phénomène de percolation, c'est à dire le liquide de refroidissement qui rentre en ébulition dans certains points du circuit plus chauds que d'autres.

Si ton V6 n'en a pas, c'est qu'il n'en a pas besoin, c'est tout.

 

Ma xsara 1,8L qui n'a rien de sofistiquée l'avait. En été on entend beaucoup de ventilo sur les parking. Je crois que c'est plus courant que tu ne le penses.

Quand au V6, ma question est de savoir si c'est absent sur ce véhicule ou bien si mon véhicule a un problème

[Invité tyrell]

présent sur golf II mais je ne l'ai jamais entendue sur golf IV

pour la c5 v6, ma foi, je ne l'ai jamais entendu meme après avoir bien roulé et par grosse chaleur...(ou alors il est vachement silencieux)

[Invité andilo77]

Bonjour,

sur mon ex 406 V6,pas de ventilos après coupure du contact,je pense que cela doit être pareil pour la C5 (même moteur)

[V624]

les ventilos restent en fonctionnement maximum 6 min apres coupure du contact si le LDR dépasse les 105°c, et pour chauffer les 14 litre du V6 a 105°C faut vraiment lui tirer dessus...

[Invité andilo77]

Et comme je laisse toujours tourner mon moteur au ralenti 1 ou 2 mn lorsque je m'arrête avant de le couper,c'est pour ça que je n'ai jamais entendu de ventilo,idem sur mon 2.2l HDI,et en plus c'est bon pour le turbo !!

[Invité tyrell]

donc c'est normal

[Invité steph-]

les ventilos restent en fonctionnement maximum 6 min apres coupure du contact si le LDR dépasse les 105°c, et pour chauffer les 14 litre du V6 a 105°C faut vraiment lui tirer dessus...

Merci!

C'est l'info que je voulais!

Ca peut expliquer aussi pourquoi la longévité de ce moteur bonne. Quand tu fais de l'autoroute et que tu t'arretes, la température monte beaucoup et ca ventile dur... mais pas avec ce moteur. Bon signe!

[V624]

le radiateur fait 27 dm² en cuivre avec un ventilo 3 vitesses de 500W, y'a vraiment les moyens de le rafraichir !

[Invité jujuleterrible]

...sauf.... si tu as un 1.6 HDi. Une fois sur 3, quand je coupais le contact de cette chaudière, peu importe la température de l'eau, de l'huile, de ce que tu veux, c'était 10 minutes garanties de ventilo à fond les bananes .

 

 

Ca n'a rien à voir, ça c'est le nettoyge du FAP

Ca n'arrive que sur le 1.6 hdi 110ch

 

[Invité steph-]

le radiateur fait 27 dm² en cuivre avec un ventilo 3 vitesses de 500W, y'a vraiment les moyens de le rafraichir !

Tu as vraiment tous les chiffres!!:PP

C'est vrai que le refroidissement semble avoir été traité avec beaucoup de sérieux sur cette voiture.

Avec la clim, les fortes chaleurs, la ville : l'aiguille de T° d'eau ne bouge pas

[olive_ing]

le radiateur fait 27 dm² en cuivre avec un ventilo 3 vitesses de 500W, y'a vraiment les moyens de le rafraichir !

 

C'est un radia cuivre ? Ca se fait rare comme technologie ça, même si c'est le must en capacité de refroidissement.

[olive_ing]

Ma xsara 1,8L qui n'a rien de sofistiquée l'avait. En été on entend beaucoup de ventilo sur les parking. Je crois que c'est plus courant que tu ne le penses.

Quand au V6, ma question est de savoir si c'est absent sur ce véhicule ou bien si mon véhicule a un problème

 

Oui, mais au début du sujet tu nous parles de la pompe à eau

 

Il existe effectivement des moteurs sportifs avec une pompe à eau électrique en supplément pour faire circuler l'eau après arrêt du moteur, mais c'est rare.

 

Pour les ventilos qui fonctionnent après coupure du contact, ce n'est pas rare en effet.

[Invité steph-]

oui c'est vrai que j'ai supposé peut etre à tord que l'eau continuait à circuler!

Pour les radiateurs en cuivre c'est vrai que c'est rare maintenant. Attention, c'est très facile à percer! Pas mettre d'eau dedans!

Ce sont les tubes qui sont en cuivre. Les ailettes sont je pense en alu.

[Invité tyrell]

au prix du cuivre, va falloir faire gaffe a pas se le faire piquer